Если не ошибаюсь, уже была у кого-то из коллег подобная тема. Ею я и руководствовался, принимая решение разобрать подрулевой, когда сперва перестали брызгалки работать, а потом клинануло щетки — не хотели останавливаться.
А денег на тот момент было на счету минус 25 000 рублей. Не считая долга по кредитке. Выбор очевиден.
Разбор номер 1.
С такими матами, о существовании которых в моей голове я и не подозревал, раскрыл-таки коробку подрулевого, сломав две-три защелки и ободрав глубоко несколько пальцев. Утерев кровь с рук и подрулевого, стал размышлять — накер я всё так резко делал, потому как "Лего" разлетевшихся по столу и полу запчастишек самых разных размеров — это задача ого-го. Около получаса-часа ушло у меня на брейшнторм, что бы понять, какую "писюльку" куда применить. Разобрался со всеми, кроме одной палочки-пружиночки, саааамой маленькой (до сих пор лежит в закромах, тщательно спрятанная).
Начал постепенно собирать, как было рекомендованно "впереди идущим", чья статья у меня была перед глазами. Сложности — что бы не глючили щетки, что бы корректно переключалась подсветка, дальний-ближний…
Собрал. Вроде всё работает, без глюков. как мне кажется. Объективно понимаю, что одна не вставленная мелочь — это не есть хорошо, но больше думать, куда её применить, я уже не мог.
Пошел тестить. Дальний не проверял. Габаритные работают. подсветка фар работает, ближний работает. Щетки работают, брызгалка не брызгает, Поворотов нет. *№ть. Часа 2-3 к черту…
Разбор 2.
Прошло всё побыстрее, в общем. Ибо я уже знал куда что применить, представлял, следствием каких ошибок стала неработоспособность брызгалки и поворотов. Ушло около полутора часов.
Всё хорошо. Но не переключаются режимы щеток и нет одного из поворотов. Снова очень много мата.
Разбор 3. 1-1.5 часа. Ещё пара сломанных защелок и пара дырок в руке. Снова что-то не работает.
Разборы 4-5. В результате. Из режимов щеток осталось три — меееедленно, быстро и истерика. Стало залипать "разовое" включение щеток. Но рывком обратно — они выключаются.
Самая беда — перестал работать ближний ксенон. Езжу уже месяц как с габаритным светом — ад, честно говоря. Хотя, вспоминая "родные" фары — то на то.
В общем, начав часов в 9-10 вечера и закончив почти во столько же утра, я понял, что не могу больше даже думать о том, что бы снова отгибать защелки.
Нашел подрулевой неориг за 2700 без птф, новый, в магазе.
Здесь, на Д2 видел у коллеги. что он за 2700 приобрёл с птф, а я как раз планирую их. Вот жду ответа от него.
На родной подрулевой. без птф, стоимость варьируется от 9500 до 16000 . Дурдом, ей-богу…
Но опыт колоссальный )))) Столько самообладания я только с девушками у себя наблюдал :)))))
Подрулевой переключатель Stratus II без птф
Пробег: 105 000 км
Dodge Stratus 2004, двигатель бензиновый 2.4 л, 152 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже

Орел
Dodge Stratus, 2004
220 000 ₽

Иркутск
Dodge Stratus, 2002
380 000 ₽

Тюмень
Dodge Stratus, 2004
330 000 ₽

Екатеринбург
Dodge Stratus, 2002
2 100 000 ₽
Реклама


Комментарии 22
Ну да… Про китай легенды ходят… Я думал, разница-то корея-китай. А вот есть, как оказалось. Как и с автомобилями — китай полное говно, корея — ничего так… На корейский ксенон гарантия год и более. На китайский — месяц…
Собирался завтра залезть в подрулевой… Прочитал этот пост и теперь очень задумываюсь. Проблема — не включается ближний. Дальний, дрл горят, а как на ближний переключаю — гаснут лампы и горят только оранжевые габариты… А чего там, вообще много мелкой фигни внутри? Разлетается всё, когда корпус переключателя разбираешь?
И да и нет.
Если аккуратно разбирать, по миллиметру открывать — думаю, не посыпятся. там две мизерных детальки пружинки — со спичку и полспички размером. Одну легко применить, ту что для аварийки. Вторую я так и не понял куда.
Остальное всё более-менее логично понятно. Но тут ещё как повезёт. Руки у меня точно не кривые — я айтишник с 10тилетним стажем. Но, видимо, ещё какие-то факторы роляют )))
Я нашел подрулевой (купил вчера) за 2700. Могу сказать, где, если твой разбор-сбор не принесёт результатов. Но попробовать, ИМХО стоит. Хотя тут есть ещё такой нюанс — спроси у Вестиса (выше писал) — у него была проблема со сгоревшим ближним. Если подрулевой родной, а дело в ручке самой (там ручка с блоком небольшим идёт) — в принципе, есть где купить контакт у меня, родную крайслеровскую ручку именно, а не весь подрулевой, за 4.5 тыщи примерно. А ты убедился, что дело не в предохранителях? Блока-то предохранителей два, к слову…
Да, что блока 2, я знаю уже давно) Дело оказалось в лампочках! Обе сразу сгорели… Подозрительно, но факт. Пока на место сгоревших установлены китайские "5900k Blue Vision", которые светят нереально тускло и желтым цветом — 4000k максимум… Ищу норм лампы теперь) Так что от разборки рычагов я пока откажусь)
Искренне рад за тебя :))) Хотя, обе лампы сразу и правда подозрительно…
у меня тоже так было, если старые или некачественные лампы, то после хорошей ямы нить рвётся на обеих.
Старые лампы оригинальные Sylvania были… И визуально нить целая. Вот китай долго не проездит — однозначно…
DetHClaW
Искренне рад за тебя :))) Хотя, обе лампы сразу и правда подозрительно…
Сегодня Китай приказал долго жить) По очереди) Сначала ближний справа, потом ближний слева, потом дальний справа, а дальний слева пока горит) Габарит справа тоже скончался, а слева целый… Буду ставить норм лампы. А вообще очень хочется ксенон)
А у меня в этих фонарях умерли поочерёдно дальние… как бы сказать… когтакты… при том, умерли как-то странно — сперва перестали лампочки работать в лампе, но светили если напрямую, а потом и напрямую, минуя коммутацию, перестали фурычить. Предохранители при этом целы…
DetHClaW
И да и нет.
Если аккуратно разбирать, по миллиметру открывать — думаю, не посыпятся. там две мизерных детальки пружинки — со спичку и полспички размером. Одну легко применить, ту что для аварийки. Вторую я так и не понял куда.
Остальное всё более-менее логично понятно. Но тут ещё как повезёт. Руки у меня точно не кривые — я айтишник с 10тилетним стажем. Но, видимо, ещё какие-то факторы роляют )))
Я нашел подрулевой (купил вчера) за 2700. Могу сказать, где, если твой разбор-сбор не принесёт результатов. Но попробовать, ИМХО стоит. Хотя тут есть ещё такой нюанс — спроси у Вестиса (выше писал) — у него была проблема со сгоревшим ближним. Если подрулевой родной, а дело в ручке самой (там ручка с блоком небольшим идёт) — в принципе, есть где купить контакт у меня, родную крайслеровскую ручку именно, а не весь подрулевой, за 4.5 тыщи примерно. А ты убедился, что дело не в предохранителях? Блока-то предохранителей два, к слову…
маленькая пружинка тоже из аварийки только если большая сзади вставляется то маленькая сверху)) Я седня разбирал)
Гэг… экие сложности…
Повеселил от души хDDD.
Кстати как ксенон светит в этих фарках?
Вчера такую телегу накатал на телефоне, а она чо-то не добавилась ))))
Вкратце ))) Всяко светит ))))
Я подозреваю, что на галогене та же проблема — линзы узкие очень. Т.е. во дворе, к примеру, даже не крутой поворот — а уже не видно, что сбоку, ночью. Потому хочу себе туманки впендюрить, что бы вширь светили.
Пучек разный. Левый явно более в кучу, правый рассеянный. Это немного раздражало поначалу.
Родной ксенон в фарах этих слеплен явно из поноса китайских детей, китайскими алкоголиками, причем ногами. Умер в первые месяцы. Поставил корейский, с годовой гарантией (Я так понял, это показатель качества). Хорошо, в принципе. Мне нравится. Фары у меня серебрянные изнутри — сияют, аки два солнца. Но я читал что линзы через год-два тоже менять — не качественные. В общем, если сравнивать с родными иномарочными, даже корейскими фарами — несравнимо плох. Если сравнивать с другими вариантами, или с родным светом стратуса, или ксеноном в родных фарах — несравнимо хорош. Выглядит классно, только ободки надо, видимо, на неоновые поменять — у нас диодные, как я понял. И их не видно уже за ксеноном в сумерки.
Я уже не раз писал, что галогенки в моих фарах светят как и галогенки на любой не супердорогой европейской иномарке. Линзы светят именно широко, и освещают равномерно. Эти линзы ГАЛОГЕНОВЫЕ, они не предназначены для ксенона, поэтому ксенон в них бьёт куда попало. У меня была мысля поставить ксеноновые линзы, даже размеры есть и фара для опытов, но пока не решился…
]хммм ну я вроде покупал их как ксеноновые… но ничто не мешает им просто впихнуть в галогеновые ксенон :(
Открою один секрет)). Ксеноновая лампа может быть только D2S, D3S… У неё не может быть в маркировке цоколя "Н" (например Н1, НВ5 и т.д), потому что она обозначает Halogen, а значит линзы с таким цоколем предназначены для галогена.
Хех… Спасибо :) Ну значит н********, чо :))) Да, плевать уже. Раз светят лучше чем штатный слепой свет и выглядят красиво, значит это то чего я хотел :))) В любом случае, качественный ксенон мне выставили в 25килорублей. Так что это в последнюю очередь, либо по необходимости…
Vestis
Повеселил от души хDDD.
Кстати как ксенон светит в этих фарках?
Привет! Есть вопрос — ты не любопытствовал ли, или, вероятно, тебе и так известно.
Тусклые на наших с тобой стёклах, кружочки. Есть предположние — по тому, что у нас они диодные, а у, к примеру, БМВ — неоновые? Не знаешь ли?
Ну и соответственно, вопрос — как сделать то, что есть у нас — более ярким?
Я когда разбирал разбитую фару вынул эти кольца, они действительно диодные, крепятся на саморезах к корпусу, наверно можно вставить неоновые, подобрав по диаметру, только придётся перебирать всю фару.
Ну, перебрать фару, в принципе не проблема. Я так глянул — менее тонкий геморрой, нежели подрулевой ))))
Неужели?) Герметик феном строительным разогрей (или в духовке), пальцы сожги, отдери стекло от корпуса, потом саморезы мелкие в труднодоступных местах… А подрулевой я разобрал за 15 минут)
У меня кстати остались эти колечки от разбитой фары, по диаметру они разные.
Не… не буду 😂😂😂