Пост, в сути своей, значительно веселее заголовка и должен бы звучать как "Коробка сдохла, мост облез". Однако, в связи с описанием довольно волнительных моментов, психика слабонервных уже напуганных заголовком, будет ограждена от сути изложенного.
За всем этим словоблудием, сокрыты два момента:
1. Отрыгнула коробка. Программно поднятое давление в коробке, клинит соленоиды и даже выдавливает стопорные кольца под нагрузкой. Возросший крутящий момент жжет пакеты. В целом все ожидаемо, хотя и наддув все еще детский, меньше бара.
2. Задний мост. Тут, в целом тоже ожидаемо. Жестокий, именно жестокий, износ главной пары до характерного "троллейбусного" звука. Сам диф, на удивление, в полнейшем порядке, хотя ожидалось, что его тоже затронет тот самый крутой крутящий "момент".
Как следствие, машина снова на подъемнике.F@ck!
Первое, что сказал мастер опуская поток ненормативной лексики, получив в руки коробку, было, что-то вроде: "эмм…а вы, простите великодушно, к какому мотору ее прикрутили?"
Но, тем не менее, кудесник переберет коробку, заменит все пострадавшие пакеты, соленоиды с мозгом. Техники-реаниматорыраскидают и соберут заново усиленный трансформатор.
Мост…вот с мостом все гораздо проще. Под замену пойдут главные пары переднего и заднего мостов, диф повышенного трения в заднем, подшипники и прочие мелочи. Все на замену сегодняшнему, не предназначенному под эти нагрузки, железу.
И раз уж речь зашла о замене главной пары, то в голову пришла полезная(редкая в последнее время) мысль — повышение передаточного числа главной пары. Да-да, все в пользу динамики, хотя и в ущерб максимальной скорости. Но если смотреть на калькулятор параметров,
максимально возможная скорость, даже при замене главной пары, уверенно за 300км/ч, так что это не кажется основательной потерей для трехтонного сарая. И если расчеты максимальной скорости носят больше философско-мыслительный характер, то вопрос числа для главной пары, куда ближе к "телу".
Итак, немного теории.
Главная пара — незатейливый комплект из довольно кривозубой шестерни и не менее зубастого кольца. Именно эта связка обеспечивает перевод плоскости вращения карданного вала в плоскость ему перпендикулярную — ось моста.
Передаточное число — соотношение числа оборотов вращения шестерни к оборотам кольца. Рассчитывается простым делением количества зубьев кольца на количество зубьев шестерни. Чем выше коэффициент, тем легче валу вращать колеса. Улучшается динамика, но, как следствие, снижается максимальная скорость.
Поскольку в планах, по-прежнему, сохранить гражданскую шестиступенчатость коробки, за максимальную скорость, о которой упоминалось ранее, можно не переживать. Она все так же далека как "коммунизм в отдельно взятой стране" и уж точно дальше чем "здоровый уровень инфляции в РФ". Эх…язык и пальцы чешутся излить чего-нить о политике и экономике…но держу себя в праведных руках образцового лохоналогоплательщика:))
Ну и хватит отвлечений. Итак, сохраняем шестиступку, но улучшаем динамику. Передаточое число главной пары меняем с 3.42 на 3.73. Казалось бы, всего лишь 0.31, но этого уже достаточно, чтобы облегчить жизнь хотя бы раздатке :)
Важно: не забыть учесть данный момент при настройке двигателя и коробки.
Теперь к железкам. Облазил всяко-разно производителей данного рода железа. Из довольно приличного списка брызжа завистливой слюной на всю Америку, из-за количества тюнячки определил для себя несколько основных игроков в этом направлении трансмиссии: Auburn, Richmond, Yukon.
Если честно, то исход был уже понятен на этапе отбора. Только Yukon предлагал и сам дифф повышенного трения, и главные пары, и подшипники. Хочется, все-же, чтобы узел был идейно и конструктивно целостным, от одного производителя.
Итак в заказе от Yukon:
Дифф заднего моста
Главная пара заднего моста 3.73
Главная пара переднего моста (реверс) 3.73
Подшипники переднего и заднего мостов
Прокладки, болты, сальники и прочая мелочь.
И снова в радостном ожидании посылочки, полцентнера весом :)))
Комментарии 158
Добрый день, можно у Вас получить консультацию по подбору дифа и главной пары ?
Если смогу подсказать, то конечно
червячный диф для городской эксплуатации на заднем приводе, как Вы считаете будет предпочтительней ?
для городской эксплуатации — повышенного трения — потолок. Вам же вряд ли на соревнования внедорожников ехать, чтобы использовать блокировки такого типа.
3.73 разумное решение! На гранде старом кстати — штатное число. Будет комфортно, без излишней дерганности и динамичнее, причем не "чисто психологически" а реально.
вот потому то и брал ) да и нагрузку на раздатку хотел снизить )
Дифф хороший, а пары попробовал бы 4,56 :) И дрифт на полном приводе :)
С такими парами я даже из 200 км/ч не вылезу) хотя дрифт реален))
По дифу записал бы все артикулы деталей, в честь будущих концертов очень пригодились бы.
Угу) а кто будет перекалибровки делать?)) это ж не колесо поменять)
Эти координаты тоже важны, где же все эти спецы прячутся?
что то сам, что то к профильным спецам)) никто не прячется))
Может просто поменять коробас, например на Allison 1000, он вроде как поживучее да и ставится на GM траки, так что проблем быть не должно
Эллисон расчитан на 800Н/м
Так что ждала бы такая же участь. К тому же она только под тяговитость заточена, никак не скорость.
Собрать нужно на карбоновых фрикционах, насос ставить еще производительнее итп. В общем есть чем заняться
ну вобще новые траки идут с Эллисон и там штатный момент больше 1000
Это какие?
Ну на Silverado 3500 с Duramax момент 1,037 N·m и коробкой стоит элисон
Да не было у них таких моторов. Максимум что было-880ньютонов под LBZ мотор с 2006 по 2011 год. Причем сам джиэм рейтит ее на 840 максимум.
Но при всем при этом это коробка с короткими передачами под низкооборотистый дизельный мотор. Посмотри передаточные числа.
www.chevrolet.com/silvera…3500hd-diesel-trucks.html
"Max. Torque 765 lbs./ft." что и есть 1000+Nm, а уж если говорить про передаточные числа то у меня на 4L80 всё ещё хуже и ничего
так это для 14го года)) она вообще вся исключительно под буксировку заточена. и сама коробка, и ГП. мне то куда такое?))
мне же максимальная скорость важна все-же)
А 4L80 просто уже слегонца архаичная, но ты же не планируешь на ней на драге зажигать
ну не с 14-го, а уже с 11-го если верить wiki, да и если учеть необоротистость дизелей, на бензине макималка должна быть нормальной, тебе же не летать на 300+км/ч
И к стати например 4L80 и 4L85 хотя заметно различаются по моменту имеют одну и ту-же начинку, различие лишь в одной передаче на выходе коробаса, если на 4L80 там стоит 3 сателита, то в 4L85 вроде 5
мне то как раз 300+ и надо, иначе бы давно поставил усиленную 4L, с рассчетной мощностью 1800 сил. мне же милю ехать надо на нем, а это значит, что тянуть под 300 должна еще с хорошим запасом.
ну тогда да, миля это вообще отдельная тема, под нё народ по 7000лс снимает, про момент вобще страшно думать, под такие задачи конечно стоковое железо, пусть даже крепкое, не годится
поэтому и будет совершенно другая коробка но, все же, 6L80 ))
с карбоновыми фрикционами, бубликом с разными лопастями итп
Эхх. что же GM такие хилые коробки и редуктора нам втюхивает…
Даже штатные моторы их рвут в клочья, не говоря уже о 500+ л.с.
да и о каких то путных и живучих мешалках не слышно.
а тебе за такие труды надо памятник ставить!
но я чую что оно того стоит))) когда что то новое ставишь, а потом пятой точкой чуешь результат, наступает полный экстаз! жаль он не долго длится((((
Штатный мотор, если коробка правильно настроен, точно не в состоянии ее порвать:)) но перегревы, и нерегулярная замена масла, ее точно приближает к концу)
Пятая точка результат будет чувствовать к осени))
А что, прикольно) Кэдди, разменивающий три сотни, и стремящийся к четырем)
Посмотрим как это все на ходу будет)
Ждем-с! А вообще, ты, конечно, маньяк))
Ну почему же маньяк?)) делать то, что интересно, делиться полезной инфой, что тут маньяческого?) кого то может бадбинтон штырит до умопомрачения, у меня свое развлечение)
Да я согласен, главное — заниматься любимым делом)
жестоко(
Весьма)
Прикольно описываешь! А ты сам все это находишь и заказываешь, или на этом супер сервисе тебе помогают, что и где брать?
Найти не сложно ) есть целый ряд контор, которые занимаются продажей такого рода тюнячки. Так что нужно просто знать, что тебе нужно получить в итоге и как все привезти))
Понятно, но я так не разбираюсь, а еще по моему infiniti fx машина такая для которой нету не фига) вот эти детали которые ты заказал ведь они специально для твоей машины?
те что заказывал — только для моей))) для фиников есть компрессоры, кастомные турбо-инсталляции, варианты по подвеске итп)) тут было бы желание))
подвеска уже стоит) компрессоры только на 35й, и остается только кастом))) а это как я уже понял не детская замута)))
не так сложно как кажется)))) другое дело-коробка. непонятно что с потенциалом))
Вкрячить турбу то не так сложно) а вот мотор подготовить к этому, чтоб его не завернуло!) ты же в моторе как я понял поменял все на более крепкое?
я просто поменял мотор )) у меня родные — клапанные крышки))
а подготовить придется если вдвое поднимать мощность ))
))) чего то я пропустил это видимо) я видел заголовок двигатель собран) ну вот и мене по ходу проще движок поменять чем этот делать) почитаю чего ты там поставил)
Там дофига читать))))
Да я видел)))
Александр, пока моя жива и не рассыпалась:)
Надо нам видос снять с параллельным стартом:)
Дабы понять!
Гы)))
Мозговыносящий проэкт .
Респект !
Он всё выносящий))
Я ждал этот пост ;-)
Догадывался что коробка не успеет дождаться тюнинга.
Ага:))) но не страшно)) завтра по свежему поедет))
Любопытно.
Решений по 1500 в Штатах наверняка хватает, в т.ч. по трансмиссии, думаю, за этот сезон удастся довести Кэдди до ума.
Доведу:)) главное не накосячить с параметрами))
Дорогу осилит идущий!
удачи.
Спасибо))
Ну что ж — как сам написал это абсолютно нормально ))) у меня на около стоке — то коробка кончалась, правда от баловства ))
Я так понял, по комментам, что в этот раз ремонт быстрым оказался! )
Нормально и ожидаемо:)) интересно было порог ее понять :))
Ну да, 3-4 дня, некая сумма денех и на место ставить)
причем некая сумма денег является ключевым моментом во всей этой ситуации)))
Эммм…ну ты же знаешь, даже в мышеловке сыр, кем-то оплачен:))
точно ! =))
недолго мучился кэдди )
Сегодня продолжит :)))) сегодня уже коробку обратно накинут)
это же все у Димы РП?
Неа, в другом месте. Дима же с коробками не работает
аа, но я к нему заеду на огонек…
может увижу кого-нить )
Там много сча народу тусит)) лето же, все хотят мощщщи поддать) и межсезонье для анлимовцев))
ну поскольку моя самая красивая, то остальным придется подвинуться )
Несомненно :))) ты чего надумал с ней делать? ;)
привести в порядок )
ну и понять что у меня вообще за спеки… я ж ничего не понимаю
Тут можно не понимать до самых глубин, просто понять чего хочешь))) хочешь вваливать? Дуешь в мотор посильнее)) рулежка? — занижение, замена стабов с пружинами итп
Все по желанию с любым авто))
да это уже усе есть ;)
Просто хочу поболтать с умным человеком
Аааа)) это дело архиважное и приятное ;)
Крутой пост, жаль не доехал до клуба хоть разок ))))) мы бы свет в салоне включили держались за ручки на потолке и под троллейбусный звук раздатки объявляли остановки )))))
Гыыы)) да подержитесь еще)) я сегодня забираю ее)
+0.31 это верное решение на старте будет быстрее и расход уменьшится
Что бог не делает все к лучшему !
В целом да, динамика улучшится, расход — вряд ли. Нагрузку снижаешь — но обороты растут. Так что экономии не будет)
Сделаешь расскажешь, я думаю что снизится
Напишу обязательно) самому любопытно)
да, все тюнинх и тюнинх )) а когда поедет?
Ездит в перерывах:)))
видимо хорошо ездит — делаю вывод по списку доработок ))
Весьма!) моменты в которые осознаешь, для чего все это затеваешь))
интересно было бы взглянуть на этот летающий танк (или бульдозер) ) )
Он не приметный саусэм:)) сразу и не определишь))
ага. только по форсажу на взлете ))
Это да:) самого радует набор 100-200) ровный, тяговитый))
так. . . это ты уже дразнишься ))
Это я в предвкушении :))
типа как поход за мороженым в ларек в детстве — вот сейчас дойду, куплю и. . . налопаюсь от пуза ))
Именно)) почти детские эмоции))
вот это — и есть результат любого усиления чего либо … ставишь замок — дверь сломают, ставишь дверь — косяк вынесут …-) Я уже ходил по этой дороге . Двигатель, коробка, мост …
Так это и ожидаемо)) поэтому и поэтапное усиление всего вообще:)
бесконечный процесс…
Как было озвучено: "не бухает и ладно":))
на какие шиши бухать -то ?! -)
Вот вот))) все в машину:))
(кивает)
дяяяяядь, ну когда уже же результат-то, а?! :)
Результаты в промежутках между сервисами:))) по коробке понятно, что 800 примерно предел даже для слегка усиленной
было б это сразу понятно — ты б сразу иную бы заказал! разве нет?! :)
Я и планировал заказывать)) просто надо было понять потенциал мотора, чтоб под него и заказывать) а то там шаг в каждые сто сил для коробки уж больно взрослый)
логично! :)
но всё равно звучит, как отмазка :) :) :) :) :) :) :) :) :)
Гыы)) просто в ступоре маленько. Две конторы предложили разные по заточке коробки. Сижу в раздумьях. Еще привезти надо будет это все))
ну… ты вроде мальчик умный же:) выберешь лучший вариант и дело в шляпе:)
Вот шляпа то как раз и пугает))) вот сижу изучаю детали конфига. Вторая смущает тем, что они не все детали дают. Типа "еси чо-нам пришлете, мы сделаем". Сам понимаешь, такой вариант меня не может не настораживать
с одной стороны да, а с другой стороны — ну есть у них субподрядчики! и что в этом ужасного-то?
Ужасного в том, что если чего то навернется, я не буду знать конкретно что стояло, чтобы заказать замену. Поэтому мне пофих на их тайны, мне нужен полный список комплектующих)
какой дотошный! :) :) :) :)
с таким подходом ты прав!
Отож!)) просто представь во сколько обойдется отправить коробку 120кг туда и обратно после сборки. Еще и по америке внутри логистика
да это-то я понимаю…
Ты же сам знаешь как это долго и дорого))
увы да:(
что ещё раз подтверждается… не умеют амеры делать машины. Вроде едет, а что-то не так. Япония рулит!
Япония, для таких параметров, массы, всей своей оборонкой ничего не сделает)) уж поверь бывшему субоводу))
ка конечно, Патролы, 105, Сафари, это игрушки. Дело каждого конечно на чём передвигаться, в данном случае на красивой большой машине. на этом можно закончить
Это не игрушки:)) там все под малую мощность и высокую проходимость заточено) а передвигаться интересно на том, что строишь) тогда это больше чем средство передвижения
Небось ожидал этого ? после таких то дудок :)
Ну конечно ожидал))
ггггггг :)
Угу))
Мощна=) А новая ГП из более живучего материала или только за счёт другого передаточного отношения должна дольше жить?
Из живучего, с криообработкой. Ну и нагрузка поменьше
Интересно. Впервые услышал о таком методе обработки (уже почитал) =) Погляжу на свои пары при переборке моста, если померают нада буит тоже такие поставить) Интересно на сколько дольше у вас они проживут=))
Все зависит от того, что тебе требуется в итоге:) но судя по машине, тебе точно можно ГП поставить побольше, самому понравится) а сколько проживут?..ну это как насиловать буду)
Ну думаю меньше насиловать врятли будете, если только больше=) А у меня итак тяговые пары сильно, но планируются большие колёса так что такие и нужно оставлять. Но вот в переднем мосту масло вытекло и ведущая шестерня (маленькая) люфтит сильно. Если так долго ездили то шестерни могли и помереть. Ладно теперь хоть знаю какие заказывать если что=)
Если большие колеса планируются, то стоит присмотреть чегось;) жалко что шестерни ушатались…
Удачи в постройке;)
Спасибо=) И вам удач=)
Спс)
как ох###но когда человек покупает большую, дорогую машину и не тупо делает фотосеты с ней а постоянно что изменяет(особенно в двигателе и ходовой!) так держать, интересно наблюдать за проектом=)))
+1
GAZaranga
как ох###но когда человек покупает большую, дорогую машину и не тупо делает фотосеты с ней а постоянно что изменяет(особенно в двигателе и ходовой!) так держать, интересно наблюдать за проектом=)))
Тюнинг начался с проблемы, которую официалы с гарантией не могли справиться.
Это с пистон слэпа чоле? )))))
Точно )) с него родимого)) без него бы так глубоко не сунулся))
pmexpert
Тюнинг начался с проблемы, которую официалы с гарантией не могли справиться.
так всегда если не планируешь тюнинг за ранее
Угу. Тут важно понять, на что готов пойти и чего бы хотелось
мешалка для нищих!
На бубе была мешалка))) а на этом, ну не с руки как то))
Если соленоиды и кольца в КПП прежними останутся (я правильно понял ?), то их же в следующий раз тоже выдавит ?
По возможности укрепляют все, что можно)) настройки будут с более щадящим давлением но с оптимальным зацепом. А так, буду ждать уже новую коробку, которая сдюжит ;)
Я думаю, что только более выносливая к нагрузкам КПП проблему решит. А эта будет постоянно ломаться. Не рассчитана она на твои нагрузки.
Вот ее и жду:)) но пока на чем то ездить надо))
Сколько получается level 10 макс выдерживает?
Левел10 обещают собрать на 1000сил. РАТС декларирует 1200+…вот и думаю…
10% Cadillac
Пока да:))) впору значки менять на что то другое))
Как я понял, ты еще сильно не топил, а коробке уже кирдык?:)
F@ck обыденность!:) Play to win
Все верно:))) но, по крайней мере, для этой коробки это пороговое значение)
вот это подход! молодец!
С каждым днем машина все меньше кадиллак))
Ух тыш.
Наконецто я понял смысл этих секретных слов и сочетаний…:)))
Теперь меня не вгонишь в ступор фразой "главная пара":D
Спасибо.
Да я потому и сделал обывательскую, но понятную "отсебятину" на эту тему:))
rednikov
Ух тыш.
Наконецто я понял смысл этих секретных слов и сочетаний…:)))
Теперь меня не вгонишь в ступор фразой "главная пара":D
Спасибо.
:)))) я тоже наконец то догнал:) спасибо за доходчивое разъяснение:)
rednikov
Ух тыш.
Наконецто я понял смысл этих секретных слов и сочетаний…:)))
Теперь меня не вгонишь в ступор фразой "главная пара":D
Спасибо.
дико плюсую. тоже стал чуточку умнее )))
Эмммм, а мешалку не как не вкорячить ?
Мешалка только в комплекте с выкорчевывателем тяжелого салона :)) так что пока нет :)) хотя, теоретически можно, только зачем? Автомат быстрее и эффективнее, а для дрифта аффта не подойдет))
Ну в плане ремонта и практичности, может мешалка будит держать больше Hm
Мешалко, при таком конфиге, далеко не практичнее и точно не надежнее:)
Ну в плане ремонта и практичности, может мешалка будит держать больше Hm
с чего бы это ручке держать больший момент? да и мотору с автоматом "легче".
а ремонт, если наступает — то собственно что на "злой" ручке, что на автомате — уже как бы в любом случае недешёвый
Ну видимо я просто не знаю потенциал коробки ескалейда )))