Замена масла ГУР

Забыл, когда масло гидроусилителя руля менял предыдущий хозяин авто, но помню, что когда я только купил авто, оно с виду было свежачок. Проехав с тех пор (с 2007 г) почти 40000 км (мало езжу, в основном в выходные дни и почти всегда по Москве, плюс когда это действительно нужно, а не абы так покататься, поэтому не так много км намотал) и начитавшись форумов, да и после замены других жидкостей, решил попрактиковаться заменить масло в ГУР своими руками.

Фотографировать не стал, смысла нет, и так всё понятно.

Для процедуры замены ГУР прежде всего обратился к мануалу и проконсультировался в Экзисте (у них на одной страничке вся раскладка по жидкостям по машине, удобно сделали), в итоге я выяснил, что масло в Ниссане (да во всех Ниссанах) — красное, причём рекомендуемое типа Dextron IID (именно 2 д, а не просто два). И это вроде как минералка. Полная загрузка системы ГУР 1,1 литров, а банку достаточно взять 1 л. Я выбрал Castrol типа Dextron IID 1 л. (в экзисте 274 рубля, но ждать дня три, в итоге взял в магазине автожидкостей за 310 руб), а то и вообще может поллитра хватит, если старая жидкость у вас, как у меня, более-менее чистая.

Также, сходил в аптеку, купил самый большой шприц (7 рублей всего) и один запасной (пусть будет). Они кстати идут в комплекте с иглами.

Трубку использовал от строительного гидравлического уровня, но она по диаметру оказалась чуть больше носика шприца, пришлось отрезать кусочек (колечко) этой же трубки, но длиной 0,4 см, разрезать его вдоль, свернуть, нацепить на носик шприца -получился хомутик, сверху нанизал трубку. Вам советую так не заморачиваться, а купить в аптеке катетер, он то уж точно должен подойти по диаметру к носику шприца. Разумеется шприц и трубку после использования лучше выкинуть на помойку вместе с бутылкой (с небольшой).

Плюс захватил несколько кирпичей и деревяшку для вывешивания одной из сторон авто (т.к. у меня только один домкрат).

Сначала прокатился немного на машине, чтобы чуток подразогреть-разжижить масло ГУР, хотя в принципе и так лето, жара…

На ровной площадке поддомкратил правую сторону авто, подложил кирпичи, сверху деревяшку дабы не портить металл машины, опустил авто на них. Потом поддомкратил водительскую (левую) сторону авто, таким образом вывесил всю переднюю часть, чтобы легко крутился руль.

Дальше из бачка ГУР на заглушенном двигателе шприцем, с насаженной на его носик прозрачной трубкой, откачал в 4 подхода всё масло из бачка, сливая его в бутылку. Потом запустил двигло на буквально секунды две, вырубил. Бачок сразу же снова заполнился старым маслом, вытолканным насосом из недр ГУР. Откачал опять. Потом в салоне из коробки предохранителей вынул 15-амперный предохранитель бензонасоса, покрутил стартёром, чтобы стравить в бак бензин, дабы не залить свечи при прокрутке стартёром. Дальше, кручу стартёром, при этом поворачиваю руль до конца влево, потом вправо. Ещё чуточку масла вытекло в бачок, снова откачал шприцем. Ещё покрутил стартёром с рулём — больше ничего не вытекло. Ну, надеюсь, всё сделал правильно. Дальше залил новое масло. На заглушенном двигле покрутил рулём влево-вправо до упора, потом со стартёром тоже самое. Для надёжности.

Дальше в обратном порядке, поставил на место предохранитель бензонасоса. Запустил двиг, покрутил рулём до упора туда-сюда. Спустил авто с домкрата и кирпичей. Прокатился кружок по парковке влево-вправо, долил, а точнее докапал масла в бачок до макс. Всё.

На всякий случай черпанул ещё раз масло из бачка, посмотрел на свет — всё ок, прозрачное, тёмно-красное. Посмотрел на свет бутылку со старым маслом — оно чуть мутнее, но в целом можно было на нём ещё ездить и ездить. Ну да ладно, зато так спокойнее.

Итог:

масло Castrol 4008177071539 за 310 рублей бутылка-литровка (в экзисте 270), минеральное;

большой шприц из аптеки за 7 рублей;

трубка или катетер (много не надо, 15-20 см длиной достаточно)

домкрат и ещё один домкрат (или кирпички с деревяшкой)

банка для слива старого масла

Масла ГУР в бутылке осталось примерно 0,5 — 0,6л, новьё. Выбрасывать жалко. Кому надо, пишите.