Бывшая — Nissan Primera SR20De 2.0 16V, сер.мет.

Машина произведена в 1998 году в Англии, экспортирована в Германию в июле 1999, где была продана первому хозяину (немцу). В середине 2000-х была переправлена в Россию, в г. Чехов, где эксплуатировалась у сл. хозяина до 2007 года, когда её купил я.

Комплектация Ambient SE: салон велюр, отделка руля — кожа и дерево и ручка кпп (дерево — палисандр), 4 подушки, стеклоподъёмники, управление зеркалами + их подогрев, кондей, две пепельницы, подстаканники (4 шт) у передних и задних сидений, эл. корректор фар, иммоб, литые диски 15-е, АБС на все 4 колеса, компьютер, brake-assit (усилитель торможения), удобная запаска в багажнике под ковриком, зеркало заднего вида с режимом день/ночь, ремни на всех сидениях с преднатяжителем (пиропатроном), в т.ч. с адаптером ремней для детских кресел и даже пассажирский очёчник сделали с дамским зеркалом с подсветкой, также есть подсветка номера, бардачка, ниши перед прикуривателем с отделанной под дерево пепельницей и палисандровой ручкой кпп, багажника и доп. стоп-сигнал под задним стеклом. Под противотуманки есть окошки и разъёмы. Тонировка стёкол: всех задних и боковых передних (коих тонировку я снял собственноручно минут за 40 — 50 лезвием и тряпочкой с чистым спиртом — клей оттирал).

Впечатление: едет как парит, скорость не ощущается, кажется, что едешь со скоростью 60, ан нет — уже под 120. Движок разгонял в 2007-м на МКАД до примерно 190 (позволил себе разок со старыми номерами, пока не сделал переучёт на себя), дальше было страшно из-за колеи на дороге, боялся выпрыгнуть. Подвеска средней жёсткости, на круговом движении с уклоном вниз-вправо и в солн. погоду проезжал на скорости ~100 км/ч, держит дорогу нормально. Спинка дивана кстати откидывается вперёд двумя её секциями и откроется "лаз" в багажник, удобно для перевозки длинных вещей. Управление, кнопочки расположены очень удобно, и продумано. Мало-того, машина стала для меня полным открытием, когда я периодически, если что-то чинил-заменял, то замечал множество доп. разъёмов. Оказывается педантичный иностранный производитель их устанавливает вне зависимости от комплектации, отсюда машину можно буквально всю нафаршировать, напр. подключить внутреннюю тел. связь (и для передних и для задних пассажиров отдельные разъёмы, плюс оптический кабель), поставить кожанный салон с подогревом и кнопочным управлением креслами по всем осям, поставить датчик дождя (кстати, может быть поставлю) и многое другое. Машина напичкана датчиками (слава богу нет пищалки и дурацких датчиков в сидениях, напоминающих о непристёгнутом ремне).

Зимой эксплуатировал редко (по словам предыдущего хозяина, он её тоже редко эксплуатировал зимой, а там хрен его знает). Не прокурена, ни мной, не предыдущими двумя хозяинами — все некурящие. Расходники меняю часто (в профилактических целях), скажем так масло раз в 4500-5000 км, поэтому и движок работает. "как по маслу", тьфутьфутьфу без проблем :) Купил в 2008-м набор прокладок для двигла, но за всё время поменял только в выпускном коллекторе.

p.s.s. Итого, если не считать покраску ("парковочные") потёртости имеются по кругу), у меня вся машина сделана как по ходовой, так и внутри. Ещё посмотрю немного по прокладкам, но вроде особо нигде не сечёт. Масло не уходит, заливаю синтетику Shell, 05.09.2012 купил Castrol трансмиссионное масло, залил, чтобы и коробка работала ок, хотя собственно я и сейчас не жалуюсь на её работу. Почистил бензонасос, бак, воздушку и т.д. чисто для профилактики, т.к. всё и так работает как часы. Вобщем, как говорится "поездил, дай другим покататься". Выставляю на продажу, Сразу ставлю среднюю цену 170000 руб, торг (в разумных пределах) при осмотре уместен. Продажа только в собственность, в смысле без всяких там доверенностей, я её с учёта сниму.

Итог: на сегодняшний день: прокачал тормозуху DOT-4 (она вобщем тоже была чистая), в прошлом году перешёл с полусиньки на синьку моторное, вроде Шелл (вопреки разным мнениям за год ничего нигде не просочилось, прокладки в порядке. Видимо потому что я довольно часто менял моторное масло, намного раньше срока и всегда Шелл Хеликс), поменял масло в трансмиссии (там синьку кажется залил), когда у меня полетела водяная помпа, вытек весь старый антифриз, который я дополнял новым и таким образом до замены помпы прокачал антифриз, починил трубку кондея, заменил компрессор, заправил кондей, заменил генератор, крышку трамблёра, свечи, починил старые задние суппорты с заменой колодок, почистил бензонасос и заменил сетку на нём, почистил всю воздушку, заменил лямбду, заменил прокладку выпускного (к штанам) + переднюю часть выхлопной и гофру на на ней, и вот теперь прокачал ГУР. Дальше, наверное поменяю колодки передних колёс — пора уж, проверю (и может заменю) рулевые тяги. Диски вроде ещё дышат. Купил гайку Bosal 258-047 за 20 рублей в экзисте, надо будет подзатянуть болт, крепящий генератор, а то грохота как-будто муфта кондея ёк. Заказал на всякий случай датчик детонации, просто так, вдруг пригодится.

История завершена. Автомобиль продан.