Снял фару с поворотником. Две гайки сверху, одна снизу (со стороны, ближайшей к ноздрям). Нижняя того же размера, что и верхние. Вроде шестёрка. Советую использовать маленькую трещётку с колпачком, а не накидной и тем-более рожковый ключ.
Вид сзади. При разборке я все запчасти обязательно мою и подмазываю, если необходимо.
Нашёл косяк в районе регулировочного болта, корректирующего горизонталь. Чёрная шестерёнка не доходила до белой шестерёнки-колпачка.
Нашёл проблему в контактах, окисление. Придётся поработать надфилем или напильником. Плюс зафотографировал порядок проводов, чтоб не перепутать при сборке
Закис контакт
Снял с фары стекло. Рядом на фото инструменты для снятия стекла. Прогрел кромку стекла феном для волос до горячего состояния, чтобы размягчить герметик, потом, поддевая плоскими инструментами с разных сторон, не спеша отслаивал стекло. Именно не спеша, чтобы не лопнуло от резких движений. Можно сделать так. Засунуть отвёртку в щель, потом её повернуть, в это же время другую засунуть чуть подальше в щель и тоже повернуть, так будет проще отслоить стекло. Разумеется герметик лучше оставить, не снимать. Перед установкой стекла его также прогреть феном, поставить стекло и ещё несколько раз прогреть, прижимая стекло к корпусу фары.
Фара со снятым отражателем. Видны провода, идущие ко всем трём лампочкам. Сам отражатель держится на стационарной палочке с шариком на конце в центре корпуса и на такой-же палочке, но регулируемой, со стороны, ближайшей к поворотнику. Шарик надо осторожно поддеть отвёрткой, чтобы не повредить пластмассовый фиксатор.
Отражатель пыльный, что снаружи, что внутри. Поэтому, отмываю его под краном. Здесь видны пластмассовые фиксаторы шариков. Круглый, который посередине, для стационарного крепления, а тот, который пониже — для вставки туда вала от корректора фар для регулировки по высоте. То что сбоку — для регулировки влево-вправо.
Вот так вставляется вал от корректора фар. Чтобы его вытащить, надо тянуть не вверх, а в сторону. Так же и вставлять, то есть втыкать не сверху, а сбоку.
лампочка 5w5 бесцокольная (в фаре стоит по центру). Сзади видны капли герметика, которым приклеивается стекло.
Ржавые страховочные зажимы, прижимающие стекло к корпусу
Зажимы и контакты почистил надфилем. Фары снаружи и внутри вымыл под краном и тщательно высушил тряпкой и феном, чтобы потом не скапливался конденсат внутри. Всё собрал обратно.
корректор фары вскрываем отвёрткой.
Внутри вижу развороченную плату. Часть деталей куда-то пропали. По ходу ещё и закис. Плата держится на трёх маленьких зажимах. Чтобы снять плату, действуем в следующем порядке (не отломите зажимы!): суём отвёртку в щель между платой и корпусом около зажима, который один на длинной стороне, потом отвёртку наклоняем в сторону платы, плата отходит из под зажима. Потом также оттягиваем плату из под углового зажима (который ближе к дырке), ну и вытаскиваем из под третьего.
Видно, что моторчик в крышке закис намертво, к нему примагнитилась ржавая стружка.
Устройство внутри корректора. При переключении положения фар идёт импульс на плату корректора, оттуда подаётся напряжение в мотор, он вращает пластмассовый вал, который крутит пластмассовую шестерню, которая поворачивает вместе с собой контакты и вал, который притягивает или отталкивает отражатель фары в нижней его части, тем самым регулируя наклон отражателя по высоте. На плате ответный контакт в виде металлической дуги. Во время вращения, два металлических усика на фото поворачиваются пока не наткнутся на контактную точку на плате, которая подразумевает собой порядковый номер положения фары.
Открыл крышку моторчика. Как результат — внутри оборван контакт, всё в ржавчине, хоть мне и удалось его провернуть руками.
На фото виден вал, который уходит из корректора в фару. Поскольку живой оказался только корпус корректора и валы, со спокойной душой отправляю его в мусорное ведро.
Чистая правая фара и пока ещё грязная левая.
После установки фары я понял, что труд был не напрасен. Тусклый свет превратился в насыщенный, да и сама фара приятно блестит. Единственное, это качество самого стекла Депо, оно, если посмотреть вблизи, как-будто выщербленное, с кучей микроскопических ямок и пузырьков. Валео наверное получше будут, тем-более хрусталь. Вдохновившись чистотой правой фары, решил раздербанить и левую.
одним словом фары депо…говно редкостное, хуже фар на тазы… поэтому все разваливается, пыль попадает, корректоры не работают всякие, не регулируется потому как соскакивают шарики внутри фары кот держат отражатель. ужас.
Ха. Этим фарам уже знаешь сколько лет? :) Потому и пыль попадает. Специально посмотрел на другие машины, даже не такие старые, а, допустим, 3-5летки разных марок. Ну и что. У них фары ещё пыльнее, чем у меня. Отвёз их на регулировку, нормально всё отрегулировалось. Ничего там не выскакивает. Никакие шарики. Корректор закисший — обычное дело. Влага попала где-то, может во время дождя с открытым капотом, на металлический контакт и привет. Второй корректор чистый, но заглючил собака, тоже надо будет заменить. Первый я заменил, поставил, всё корректирует, проверил на СТО. Ничего не раскалибруется при смене режима корректора фар, ничего не косит на встречку. Галки, как я уже говорил, выставил идеально, по прибору на СТО. Держится всё отлично. Ночью ездил с ними, вообще всё зашибись. Дорогу теперь видно, а то страшно было ездить в потьмах.
По поводу, почему раньше отражатели невесть куда светили. Думаю, что из-за корректоров фар. Один тупо заглючил, хоть и не закис, и сломал свой вал, который воткнут в отражатель. Другой работал нормально, пока не закис, потом глюканул и вообще сдох. И после переключения режимов корректора, из-за глюка в них, корректоры развернули отражатели хрен знает куда по высоте. Ну а по горизонтали, левая фара светила налево — наследство от предыдущего хозяина. А в СТО дятел не догадался сверху снять заевший регулировочный колпачёк и крутить сбоку, кое-как выправил фару и умудрился наполовину вырвать шарик из паза. Причём в фару лезть этот гад отказался, а я тогда ещё стремался туда лезть. Я уже полез в фары, когда они совсем начали косить кто куда.
Короче, вердикт: Депошные фары — просто так не развалятся, если им не помочь. Они регулируются легко, проверено на СТО, корректировка не сбивается после поездки (проверял лично). Шарики не соскакивают, если им не помочь кривыми руками, причём сильно придётся помочь (например, сильно перекрутить регулировочный болт), там в пазах, которые "по-горизонтали", шарики сидят туго. Вал с шириком на конце, то есть вал от корректора, который регулирует по-вертикали (вверх-вниз), если воткнуть как рапирой, то шарик не войдёт в паз. Тут надо открыть одну из крышек (чёрных колпачков) и смотреть со стороны на паз, при этом воткнуть вал с шариком не рапирой (не в центр), а подсовывать его сбоку в паз, это одна секунда. И он оттуда ну никак не вырвется, это просто невозможно.
Из минусов Депо: стекло (слава богу не пластмасса), но оно блин пузырчатое внутри. Лампочка, w5w, которая по центру в фаре (забыл уже что это, габариты что-ли), болтается как сами знаете что в рукомойнике, нет направляющей и фиксатора для неё. Колпаки нацеплять замучаешься. Вроде всё просто, но не подлезть. Фиксаторы остальных ламп очень хорошие, держат лампы отлично. Но к ним привыкнуть ещё надо. Ладно бы они откидывались, а то просто полностью снимаются и ставить их обратно опупеешь, если в первый раз.
Всё вышесказанное мной относится к старым деповским фарам (примерно 2005-2006-го г.в.), современные не знаю какие сейчас.
А вот нескажи…знаю кучу примеров кто покупает новые фары и спустя неделю а у кого то месяцы проходят и потом отражатель слетает с шариков внутри и соответственно не регулируется ниче, так как качество материалов Г… плюс пучек света фуфел полный если сравнить с пучком света в оригинале, имею опыт обладания и оригинала и депо были на другой машине и сравнивал. и разбирал депо тоже и знаю как он сделан…вообщем останусь при своем мнении
Может, банально подключается рулетка. Кому как повезёт. Тем-более Депо вроде как Китай, тем-более рулетка. Эти косорукие никогда на 100% качество не выведут. Знаю, т.к. сам работаю с ними уже несколько лет по импорт-экспорту полимеров. Каждый заказ приходится что-то отбраковывать и требовать с них компенсацию + всегда отправляю им собственные рекомендации по улучшению качества производства. Вроде стараются, даже оборудование обновляют, но всё-равно где-то да слажают. Также наверное и с фарами, и с мобилами и с чем-угодно. Одному попадётся нормальный товар, другому мягко говоря с товаром не повезёт.
Вот свои фары я тоже не идеализирую. Ставлю им от себя 4-, ну или 3+ по 5-тибалльной. Ибо стекло говно пузырчатое, фиксаторы так себе и 5ваттки вставляются в дырку вообще без направляющей и с креплением только на провод, ну хрень полная.
Да ты что, думаешь, я помню что-ли. Сто лет назад ремонт проводил. Я уже не помню, какие там контакты куда идут. Погугли в инете электросхему автокорректора, может что-то найдется
Комментарии 8
Привет, а как снял сам вал корректора
полезная информация.спасибо
одним словом фары депо…говно редкостное, хуже фар на тазы… поэтому все разваливается, пыль попадает, корректоры не работают всякие, не регулируется потому как соскакивают шарики внутри фары кот держат отражатель. ужас.
Ха. Этим фарам уже знаешь сколько лет? :) Потому и пыль попадает. Специально посмотрел на другие машины, даже не такие старые, а, допустим, 3-5летки разных марок. Ну и что. У них фары ещё пыльнее, чем у меня. Отвёз их на регулировку, нормально всё отрегулировалось. Ничего там не выскакивает. Никакие шарики. Корректор закисший — обычное дело. Влага попала где-то, может во время дождя с открытым капотом, на металлический контакт и привет. Второй корректор чистый, но заглючил собака, тоже надо будет заменить. Первый я заменил, поставил, всё корректирует, проверил на СТО. Ничего не раскалибруется при смене режима корректора фар, ничего не косит на встречку. Галки, как я уже говорил, выставил идеально, по прибору на СТО. Держится всё отлично. Ночью ездил с ними, вообще всё зашибись. Дорогу теперь видно, а то страшно было ездить в потьмах.
По поводу, почему раньше отражатели невесть куда светили. Думаю, что из-за корректоров фар. Один тупо заглючил, хоть и не закис, и сломал свой вал, который воткнут в отражатель. Другой работал нормально, пока не закис, потом глюканул и вообще сдох. И после переключения режимов корректора, из-за глюка в них, корректоры развернули отражатели хрен знает куда по высоте. Ну а по горизонтали, левая фара светила налево — наследство от предыдущего хозяина. А в СТО дятел не догадался сверху снять заевший регулировочный колпачёк и крутить сбоку, кое-как выправил фару и умудрился наполовину вырвать шарик из паза. Причём в фару лезть этот гад отказался, а я тогда ещё стремался туда лезть. Я уже полез в фары, когда они совсем начали косить кто куда.
Короче, вердикт: Депошные фары — просто так не развалятся, если им не помочь. Они регулируются легко, проверено на СТО, корректировка не сбивается после поездки (проверял лично). Шарики не соскакивают, если им не помочь кривыми руками, причём сильно придётся помочь (например, сильно перекрутить регулировочный болт), там в пазах, которые "по-горизонтали", шарики сидят туго. Вал с шириком на конце, то есть вал от корректора, который регулирует по-вертикали (вверх-вниз), если воткнуть как рапирой, то шарик не войдёт в паз. Тут надо открыть одну из крышек (чёрных колпачков) и смотреть со стороны на паз, при этом воткнуть вал с шариком не рапирой (не в центр), а подсовывать его сбоку в паз, это одна секунда. И он оттуда ну никак не вырвется, это просто невозможно.
Из минусов Депо: стекло (слава богу не пластмасса), но оно блин пузырчатое внутри. Лампочка, w5w, которая по центру в фаре (забыл уже что это, габариты что-ли), болтается как сами знаете что в рукомойнике, нет направляющей и фиксатора для неё. Колпаки нацеплять замучаешься. Вроде всё просто, но не подлезть. Фиксаторы остальных ламп очень хорошие, держат лампы отлично. Но к ним привыкнуть ещё надо. Ладно бы они откидывались, а то просто полностью снимаются и ставить их обратно опупеешь, если в первый раз.
Всё вышесказанное мной относится к старым деповским фарам (примерно 2005-2006-го г.в.), современные не знаю какие сейчас.
А вот нескажи…знаю кучу примеров кто покупает новые фары и спустя неделю а у кого то месяцы проходят и потом отражатель слетает с шариков внутри и соответственно не регулируется ниче, так как качество материалов Г… плюс пучек света фуфел полный если сравнить с пучком света в оригинале, имею опыт обладания и оригинала и депо были на другой машине и сравнивал. и разбирал депо тоже и знаю как он сделан…вообщем останусь при своем мнении
Может, банально подключается рулетка. Кому как повезёт. Тем-более Депо вроде как Китай, тем-более рулетка. Эти косорукие никогда на 100% качество не выведут. Знаю, т.к. сам работаю с ними уже несколько лет по импорт-экспорту полимеров. Каждый заказ приходится что-то отбраковывать и требовать с них компенсацию + всегда отправляю им собственные рекомендации по улучшению качества производства. Вроде стараются, даже оборудование обновляют, но всё-равно где-то да слажают. Также наверное и с фарами, и с мобилами и с чем-угодно. Одному попадётся нормальный товар, другому мягко говоря с товаром не повезёт.
Вот свои фары я тоже не идеализирую. Ставлю им от себя 4-, ну или 3+ по 5-тибалльной. Ибо стекло говно пузырчатое, фиксаторы так себе и 5ваттки вставляются в дырку вообще без направляющей и с креплением только на провод, ну хрень полная.
Подскажи, на фарах депо под корректор фишка 5 пиновая, как ты их подключил, у меня родная оптика без корректора на 3 пина
Да ты что, думаешь, я помню что-ли. Сто лет назад ремонт проводил. Я уже не помню, какие там контакты куда идут. Погугли в инете электросхему автокорректора, может что-то найдется