замена глушителя

Старый глушак находился в плачебном состояни: сварка на сварке, ржавчина на ржавчине, но я все временил с заменой пока не прогарела приемная труба

Сначала временно поставили металлическую муфту. В процессе съема задней банки, отвалилась задняя выпускная труба вместе со фланцем ( там тоже была жуткая ржавчина и прогар со следами неоднократной сварки)

Заказал в экзисте новую оригинальную банку стоимостью 3300р, а старую выпускную решил оставить: фланец на ней целый на первый взгляд казался. Но с новой банкой меня ждал огромнейший облом, после прибытия глушака на склад в Москве, статус заказа сменился на "списанно".
Я стал звонить менеджеру, тот мне сказал, что ее сломали по пути. Не вдаваясь в достоверность сказанного, я обнаружил, что в оригинальные банки на мою машинку больше не поставляются, а заменитель в виде Bosal оказался гораздо дороже оригинала 5700р, партномер 283-873. Других производителей asso и ferroz я мало знал, решил остановиться на проверенном "бозале". Кстати, сразу после того, как я его заказал, ценник на последующие бозалы возрос до 8 тыс ( не верите, проверьте в каталоге).

сравниваем со старым (возможно оригиналом)

Приступаю к демонтажу старой выхлопухи. Для этого поставил машину под наклон, чтобы было удобней, хотя при должной сноровке можно снять прямо так на асфальте, места под рамой достаточно, хоть в карты играй.

снимается там все довольно просто: отручиваем закисцие гайки со шпилек на фланцах, снимаем резинки, на которых подвешена система.

устанавливается все также довольно просто без помощи посторонних: кладем глушитель на поперечину рамы и производим монтаж.
Тут я словил первую проблему — это сорванная резьба на шпильках. Новые гайки отказывались затягиваться. Возможно раньше там была резьба с мелким шагом, а умельцы присобачили на них гайки с крупным шагом. В общем не стал гадать и взял плашку для нарезки резьбы на M10 с оправкой. Резьбу обновлял на шпильках катализатора, не снимая его. Развернуться оправкой там места нет, но я изловчился крутить по четверти оборота, а потом ослаблять крепеж оправки, поднимать вверх, затягивать, опять крутить оправку. Так по четветри оборота нарутил резьбу на всю шпильку.
Потом купил новые прокладки на фланцы, цемент для глушителя, самоконрящие гайки и все тщательно затянул и уплотнил, чтобы не секло.

При установке старой задней выпускной трубы, от нее отвалился фланец, плюс выяснилось, что шпильки на бозаловском фланце под мелкий шаг резьбы. Делать нечего, заказал новую выпускную трубу 0K013 40 700A за 1700р

Ставится она элементарно, если бы бозаловские шпильки совпали с отверстием в оригинальном фланце, пришлось рассверливать отверстия треугольным напильником)) т. к. сверл и дрели под рукой не оказалось