Всем здравствуйте.
5 дней назад у меня зашуршала, именно зашуршала, левая задняя ступица. Чтобы не запускать болезнь было принято решение сменить её. Благо опыт замены ступичных подшипников на форде имелся. Сказано-сделано.
Заказал "ступицу колеса" и принялся за дело.
Новая ступичная сборка.
Начну с самого начала. Ступичный подшипник меняют многие, но каждый по своему.
Как получилось у меня.
1 — откройте в центре колеса отверстие, там стоит вкладыш субару.
2- поставьте автомобиль на ручной тормоз, и ослабьте колесные гайки.
3 — при помощи вот такого инструмента, который есть в наборах ключей,
расширил зафиксированную гайку ступицы.
4 — далее при помощи трещётки с головкой и небольшой трубы, которая работала как рычаг,
провернул немного гайку ступицы.
5 — поднимаем автомобиль домкратом, снимаем авто с ручника, снимаем колесо, подкладываем кирпичи под передние колеса, выкручиваем ступичную гайку.
6 — далее снимаем тормозной суппорт, колодки, тормозную скобу, для снятия тормозного диска ввернул болты и снял диск.
7 — снимаем детали ручного тормоза.
И запоминаем как они стояли.
8 — выкручиваем болты крепящие ступицу колеса к задней цапфе. Выбиваем из ступицы колеса шпильки к которым крепятся колеса и вворачиваем их на место болтов крепления со стороны колеса.
9 — берем керн и пытаемся выбить ступицу колеса. Если у кого либо ступица колеса выходит без проблем, то вам повезло. Нечего читать дальше, переходите к пунктам — 13,14, 18.
Мне не повезло, пришлось снимать всю цапфу.
10 — для снятия цапфы нужно открутить:
— гайку тяги задней поперечной
— гайку тяги задней продольной левой (в моем случае)
— гайку рычага задней подвески поперечный
— гайку развала заднего верхнего рычага.
Все гайки обведены кружками.
Особая осторожность с гайкой тяги задней поперечной, крутить её нужно осторожно, чтобы не сломать. Крутил я её при помощи трубы и трещётки.
11 — когда открутили все гайки, съемником шаровых опор ослабляете тягу задую поперечную. Снимаете болт тяги задней продольной, рычага задней подвески поперечный, и самое последнее выбиваете болт заднего верхнего рычага.
Снимаете цапфу и радуетесь.
12 — ложите цапфу себе на колени, пятки ставите широко, чтобы цапфой не отдавило ноги, ступицой колеса вниз. Вставляете керн в отверстия, где стояли болты крепления и начинаете матерясь выбивать со всей дури ступицу колеса. Керн после нескольких ударов переставляете в другое отверстие, чтобы ступица выходила ровно.
Выбили, пьем пиво и стираем пот.
13 — зачищаете всю ржавчину которую найдете. Я, закрасил все почищенные места антикорозийной краской.
было
стало
14 — вставляете ступицу колеса и закрепляете болтами.
15 — ставите цапфу на место, так же как снимали только в обратном порядке. Собираем и все ставим.
17 — наживляете гайку ступицы.
18 — ставим тормозной диск, суппорт, ставим колесо. Опускаем машину и закручиваем гайку ступицы до места её фиксирования. Фиксируем гайку ступицы и валим домой.
Вот так эта операция получилась у меня.
Всем удачи.
Комментарии 13
На сервисе официалы выбивают ступицу кувалдой через проставку (другую кувалду поменьше).
К сожалению, ни о каких съемниках официалы не знают.
Вы снимали столько дополнительных элементов, чтобы избежать этих ударов по автомобилю?
В основном да. Но в следущий раз, когда менял ступицы, я уже делал не так. Ну и времени уходило намного меньше. И реально старый ступичный можно, а иногда и нужно сбивать кувалдой. Один ступичный я, как то менял на парковке зимой. Управился за три часа где то.
Febest ставили?
Как отходила ? Загудела ступица, изучаю применимость и долговечность аналогов…
поменял все. Причем передний левй трехлапым съемником. Слишком сильно закипел. Если аккуратно, тио можно и им
У кого, как. Я рисковать не стал.
Ок, спасибо за ценные советы(:
Да нема за шо.
Но вот ремонт своими силами рекомендую. Даже если вы не сможете выдавить ступицу колеса, то можно взять весь девайс и сходить к друзьям в гаражи. Кто нить да поможет.
Да, присвит появляется на скорости где то от 50 км/ч,
сейчас пробег 65 тысяч, 5 из которых уже с этим звуком катаю.
Всё никак не решусь на самостоятельный ремонт. Доводилось только передние диски менять самостоятельно и колодки вкруг (самому интересно было). Вот думаю специальный съёмник может пригодится — images.yandex.ru/yandsear…D%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2
Съемник не потребуется. Этот съемник нужен для машин, чей подшипник находиться на валу и требует снятия. Это как у меня на форде (www.drive2.ru/cars/ford/f…rnal/4899916394579184628/), где подшипник был сначала запрессован на вал, а потом в поворотный кулак. У нас на субарах другая система. У нас сама поверхность ступицы и есть нижняя часть подшипника. Самое интересное то, что ступицы колеса и спереди и сзади по схеме одинаковые.
Так же нельзя использовать трехпалый съемник, он упрется в ось колеса и может повредить шрусы и т.д. Я тоже сначала хотел им, но когда увидел, что ось проваливается, побоялся и убрал его.
В сервисах цапфу снимают и подшипник выдавливают прессом, но если он просто вываливается, то и пресс не нужен.
Так что если не хочешь рисковать, то иди в ТО у нас замена ступичного стоит 2 000. Это правда не у дилера, а в другой фирме занимающейся субарами.
у меня тоже шуршит с присвистом с левой стороны, толи перед толи зад
Прокатись в полной тишине на скорости около 60 км/ч. Звук даст наводку. Можно еще поддомкратить авто, взять колесо за верх и низ и потрясти его. Если колесо люфтит, то подшипнику хана. Но по моему опыту, мой проходил бы еще тыщь пять-десять, просто не люблю посторонние звуки.
Хороший познавательный пост.
Старался. :-)