Всем привет! Так как подошло время замены передних тормозных дисков
(заодно надо было менять пыльник поршня на переднем суппорте, кстати про то, как он попал под замену будет ниже), то заодно решил сменить и задние барабаны, ну и в нагрузку троса ручника, ибо старые приказали долго жить. Кстати матриксоводам на заметку — троса стояночного тормоза — больное место нашего авто, лопаются возле входа в барабан и дальше полный привет, зимой после пользования ручником есть все шансы походить пешком до ближайшей оттепели))) Готовиться стал заранее — вначале купил диски и передние колодки (оригиналы), задние были, барабаны и троса заказал в экзисте (также оригиналы). И вот с этого момента начались мои приключения.
Так как июнь/июль был в командировке, то после получения заказа уже в конце командировки загрузил багажник авто запчастями и решил все сделать сам. Но не тут-то было…
Решил начать с задних барабанов, заодно чтобы сделать ручник. Ну тут все просто — машину на домкрат, колесо снял, скинул колодки, снял старый трос, поставил новый, поставил новые колодки, одеваю барабан…ОПА! А он не подходит — по краю барабана отсутствует проточка под выступ на тормозном кожухе — это такой грязефильтр от Hyundai. В печальных чувствах собрал все обратно, за вторую сторону даже и не стал браться. По приезду домой обратился в экзист, мол так и так, в коробке с номером оригинальной запчасти лежит деталь от другой модели, старую до этого в глаза не видел, поэтому при получении не заметил подмены. Ответ: возврат в течение 7 дней, дальше ваши проблемы. Конечно переписка была гораздо богаче на описание и т.д., но здесь ее суть. Ладно, заказал уже в другом месте якобы итальянские барабаны. Пришли, проточка на месте, но…не совпадает отверстие крепления барабана к ступице=)))))Но слава Богу, барабан садится на шпильки, прижат колесом, так что на отверстие благополучно забил. А потом подвернулся отпуск, солнечная Болгария, затем поездка в родную, не менее солнечную Псковскую область, а там меня одолела дикая лень и я отогнал машину в сервис))))) Поменяли пыльник поршня, задний тормозной цилиндр ( по глупости проткнул сам пыльник на нем, ремкомплект немного дешевле самого цилиндра в сборе, так проще менять цилиндр), оставшийся трос, диски/барабаны/колодки, прокачали тормозную жидкость и все обошлось в 2200 р. Сделал бы сам, но времени ушло бы больше, а так 3 часа и все. Про цены Питера молчу…
Ну а теперь про пыльник поршня переднего суппорта…Мастер, который делал машину, занимается только тормозами, поэтому не доверять оснований нет. Так вот показывает он мне мой пыльник, на нем ровный поперечный разрыв, а так на пыльнике ни трещинки! Ну и говорит он мне, что такая вещь получается, если в него ткнуть отверткой — не занимался ли я таким извращением. А я говорю, что нет, а сам вспоминаю -у официалов на диагностике тормозной системы к машине меня-то позвали спустя полчаса, когда она уже была на подъемнике, да и малец там очень неуверенно рассказывал мне проблемы авто, пряча взгляд. Думаю всем стало ясно, откуда поперечный разрыв и как официальный дилер обеспечивает себя работой. Читал конечно такое, про фордовские сервисы — там любители во все резинки потыкать чем-нибудь острым, а потом объявлять их под замену. Но чтоб самому нарваться…-не ожидал.
Ну и о хорошем — после замены пробежал порядка 1000 км, тормоза уже пообтерлись, торможение стало намного эффективнее, ход педали меньше, пропали скрипы при легком нажатии/отпускании педали, да и на душе спокойнее. Фоток мало, сколько есть.
Итог: с экзистом аккуратнее, официалы — п…ры, хорошие тормоза — это хорошо!
P.S. Может кому надо абсолютно новые оригинальные барабаны для Hyundai Elantra I, II, XD?=)
Комментарии 7
С официлами по аккуратнее действительно, очень много прецедентов бывает, был пару раз у них, и то потому что друг там работаете, и все работы видел сам, поэтому было поспокойнее явно (правда и работы плевые, замена масла — зимой, да ремень ГУРа подтянуть)
В тему тормозов, тоже недавно менял колодки передние, до этого перепробовал кашияму, текстар, могу сказать одно — фуфло полное, когда тормоза разогревались, такой звук был при торможении, что щас тормозные диски продырявит, в итоге купил неоригинал фирмы Sangsin — они делают кстати оригинал в коробке Mobis, а эти под своим брендом поэтому дешевле, а качество не хуже! цена вопроса 560 р. Единственное косякнул когда снимал правый суппорт, сломал направляющую, сильно закисла, и как назло было уже около 10 вечера…но проблема решилась как всегда по воле случая, подошла направляющая от девятки) естественно потом заменил на оригинал, плюс советую обработать все потом медной аэрозолью, для последующего легкого снятия
товарищи на работе заменили дот4 на 5.1 говорят тормоза стали супер. в книге эксплуатации матрикс допускается применение 5.1. минусами надо считать : не во всех магазинах в наличии а с дот4 не смешивается. залили рав4 и мазду6 довольны.
ну если будет желание, то попробую)
я никогда не заеду на диагностику, если мне не разрешат присутствовать при осмотре машины. Меня у официалов пустили в ремзону, когда я к ним приехал при покупке машины.
я тоже всегда с машиной рядом. Просто в ремзону самому тебе никто не даст заехать (по крайней мере у нас). Да и сказали, что вначале на мойку, потом позовут. В итоге, когда я уже сам пошел, то машина была на подъемнике…
Ты просто померь толщину диску (мин 22,4 мм) и внутренний диаметр барабана ( макс 205,2 мм). Мастер по внешнему виду и работе тоже сказал, что еще тысяч 40 то и другое запросто откатает. Может и так, но с цифрами шутить не стоит) Про пробег — по годам вполне реален, да и тут нет смысла его крутить)
а что старые были так плохи? о_О у тебя точно 105 пробег? у меня за 130 перевалил и что диски что барабаны в состоянии и 150 пережить!