Печаль

там 50% что 2 плюсовых сплавились, например катушки и основной плюс, или катушки и оборудования, работающего в любом положении ключа

Я вот запитываю катушку (из-за обстоятельств) прямиком с акб. так за это время стока басен наслушался. мол катушка может взорвацца.да так что капот пробьёт. если питалово на неё будет идти постоянно.
тут ведь так и есть, если всё скинуть, а потом (когда заглохнет) накинуть обратно чтоб восстановить функции сигналки и магнитолы.да и всей машины. она (катушка) будет тоже запитанна. так вот собственно и вопрос. реально стрельнуть может катушка ?

Если оставить машину с включенной катушкой на ночь — утром будет или взорванная катушка, или севший АКБ — не байки это :) И взрыв может быть серьезный, даже с повреждением кузовни. Всегда нужно обесточивать ее когда машина не используется.

Я пару раз случайно забывал ))
но у меня всегда есть в багажнике запасная катушка, и даже лучше моей новой что щас стоит, ибо та родная, советская ))
вот как раз она при случаи бахнет по особенному, а новодел так, пшыкнет небось как, немецкий шпиён заныканный в окопе пускающий шептуна средь ночи xD

Хороший вопрос. Трудно сказать. Она то фактически трансформатор по напряжению. Если потребитель на ней есть, то она работает. если потребителя нет, то не работает.
Но тут может быть другая проблема — если она при выключенном двигателе начнет на свечу работать (в фазе осталась), то хрен его знает что может случится.
Я бы не рисковал и сделал как должно быть. Или реле вынес на ее включение. В крайнем случае тумблер ампер на 16.

Я вот тоже тумблер планирую вывести, 1 режим на прямую на плюс, 2й контачит на прямую на 1ю обмотку доп сопротивления. ну а если тумблер в нейтральном положении, то работает в обысном режиме, по обычной схеме )
правда пока с этим затруднения, с проводами и новым сопротивлением. но схема весьма актуальна в моём случаи.ибо нынешние сопротивления часто выходят из строя, и особо печалько когда зимой. и кстати немколько раз были у меня случаи когда забывал катушку от плюса отсоеденить, ну там от силы часов на 15 было. на крайняк вожу с собой (всегда) родную, советскую )

мой план не идеален, потому вопрос ещё, какие минусы в работе двс (402) могут быть из-за подобной схемы, из-за того что плюс идёт не по родным цепям а прямотоком ?
могут-ли быть в сбои работы, неровность оборотов, плохой запуск, или ещё чего ?

Честно скажу, не знаю! С газовскими двигателями не знаком.
Однако, вот что думаю можно сделать.
Вариант 1.
Тестером на рабочем двигателе замерить на "+" катушки замерить напряжение и ток. По снятым показаниям подобрать выпрямитель и установить его в цепь прямого включения. Он должен защитить катушку. И посадить его на алюминиевый радиатор и термопасту.
Вариант 2. Включить в цепь "прямого" включения катушки обычное 4-х контактное реле, так что бы оно при повороте ключа зажигания подавала питание на катушку. Не будет на ней неожиданных скачков и искрообразования. Ну и там же можно поставить предохранитель ампер на 16.

Думаю одной из двух мер будет вполне достаточно.

Могу попробовать на бумажке набросать возможную схемку.

однако подобная мысль породила во мне ещё одну мысль !
можно поставить 2 доп сопротивления и их основы вывести на тумблера ! тоесть если признаки выхода из строя наблюдаюцца.можно переключиццо на другое сопротивление и быть уже спокойным. в любом раскладе всё гуд. ибо даже в самом худшем раскладе будет время чтоб заменить сопротивление а не прыгать как чёрт накручивая хрен знает какие обрубки на катушку.
одна проблема, схему проводки не помню. и не вкурсе, осуществимо-ли это. и есть-ли единый провод до сопротивления (((
по идее там 2 обмотки. и 3 провода. знаю точно что 1 провод запитываецца исключительно от замка зажегания и при выходе из строя одной обмотки можно накинуть в обход провод и так-же использовать машину как и обычно. но другие провода вроде мёртвые. куда они идут. на что ?

Вот не знаю! Честное слово! В живую бы посмотреть.
Думаю если обойти с помощью реле окажется самым надежным. А вот насчет дополнительного сопротивления — я не вижу смысла через него питать всю машину. Может его точно так взять с плюса АКБ через реле?

по идее добавочное нужно чтоб при запуске мотора снять нагрузку с катушки. но машина всеравно заведёцца с умершим сопротивлением.она только при отключении стартера(повороте ключа) заглохнет если оно не в теме. следовательно как минимум 2 провода нужные на сопротивлении или всё выходит с замка зажегания. что-то мозг спать уже лёг, не могу сообразить ((
в идеале с пол оборота машина работать может(если карб и всё остальное в порядке) ну чисто ключ повернул и в туже секунду двиг заработал. следовательно если так то можно и без сопротивления.оно нужно только для поддержания работы двига. кароче, запутался уже ))

Я тоже)))))
У меня таких вещей нет в машине)))
А мне кажется через это сопротивление добавочное питается остальная бортовая система авто.

может и так, но вроде никто не даловался там когда сопротивление из строя выходило. чисто на запуске, машина зоводилась, и глохла сразу как отпускаешь ключ. походу в идеале провода с сопротивления можно спутать между собой и всё будет работать.правда не известно сколько от таких дел катушка проживёт xD
но не исправность катушки легче диагностировать чем сопротивление ))
потому чтоб и все были довольны нужна запасная цепь. на час ч

Значит и правда без нее никак)

зимой долго голуву ломал пока понял что вышло из строя доп.сопротивление, 2 раза разрядил акб и носил на подзарядку, в итоге опоздал на работу на полтора часа, начальство было не оч довольно. да и если вовремя просеч. пока найдёшь провода чтоб на прямик пустить пока что.в общем время.да и работает зимой машина немного иначе, потому если вовремя не сообразить, разрядки акб не избежать.
з.ы.
Я по началу удивился почему ты не посоветовал заменить комутатор на современный и катушку, ведь им сопротивление не нужно. и лиш сейчас понял что ты не с нами. ты в своей теме, а на деле у каждой марки свои нюансы и тонкости ))
хотя некоторые ставят зажегание жигенское. с датчиком холла неокторые даж 2е врезают. говорят вещь ! но, Я за традиции.что с завода сошло. на том и ездим, зато вечно ))

Я за оригинальную конструкцию авто) Да и ищу решение из текущей задачи)
А вообще можно и перейти на БСЗ))) Но мороки много будет.

у меня с завода БСЗ )) (ну если верить книжкам, на глаз чёто не могу это различить )

Ну тогда затрудняюсь сказать))))) Свою электрику знаю от и до)))
В Волге могу только теории строить)))

в волге Я и сам пока могу только теории строить xD
когда эту машину брал.ничего вообще о машинах не знал )
хотя и были маленькие наработки в электроники.что походу меня до сих пор и держит на плаву )

Пока сам не влезешь, не узнаешь)

это уж точно )
но, ранее запасённые знания(сами основы) всё-же сильно помогли )

Я мало того что радиотехник по первому образованию, так со своей вожусь лет с 15)

ну, счатливый человек )))
а у меня скромно по радитехнике и со своей отпраздновали на днях 2ю годовщину ))
воходу всё ещё впереди у меня, но !
с каждой зимой всё проще )

Со временем в идеал выведешь!)

надеюсь на это )

Да, но вот где они сплавились! Я так посмотрел, это может и реле стартера дать, такой эффект. Но, если снимается вся колодка ключа, а она работает, стало быть где-то недалеко от катушки проблема. Тут только с тестером искать или на глаз (если повезет).
Там от катушки через предохранители много чего навешано.

Да.Приборы все показывают