Замена "Стрингов" на "Спорт руль рестайл"

Всем трижды "Ку!", други.

Поломка в BMW к тюнингу, большая поломка — к большому тюнингу! С этим дивизом я перестроил подвеску из простой стоковой на ХЗ каких компонентах в пристойный "почти М-мак". Теперь Серая упруга, как мячик, рулится просто прекрасно, колеса стоят на верных углах, для полного кайфа не хватает только нормального мотора и руля.

Начнем с малого, руль.
Штатно руль был спортивный типа "стринги", очень популярен на поздних e34 и ранних e46. Хорошо в нем было только то, что он был. С оторванной кожей, весь проворачивается вокруг обода, порезанный ножом, ахтунг, короче. Странно что в нем была не стрелянная подушка, тоже не удивился бы.

Осточертело, решил поменять. Стало вот так:

А теперь, собственно, процесс.
Поскольку тема разжевана на bmw5erclub и дооснащаться мультирулем я не планировал, все предельно просто. Мне пошаговой инструкции не хватало, напишу свою.

Скидываем клемму! Двумя торксами на 30 отвинчиваем подушку, сдергиваем разъемы и кидаем куда-нибудь, она больше не нужна. Выставляем руль прямо и фиксируем его в таком положении с выдернутым ключом.
Вывинчиваем пластиковые винты обшивки рулевой колонки и снимаем нижнюю. Внизу находим пару разъемов, к которым идут провода от контактного кольца руля, выщелкиваем их, это важно.
Головой на 17 отвинчиваем центральный болт и аккуратно (!) стягиваем на себя руль. При некотором везении провода, которые мы только что отцепили, не вытянут за собой шлейф из кольца, мне не повезло, половина шлейфа болталась в воздухе. Отвинчиваем контактное кольцо мелкими торксами, откусываем разъемы на масса гудка и на подушку, кидаем к подушке.

Колонка после всего выглядит как-то так:

Берем оба руля, кольцо, голову с руками и несем всё это домой.
Теперь самое весёлое, работы по металлу. Прикидываем, что разъем от кольца в старом руле использует только узкую часть прорези:

намечаем 2 точки на половину третьего и половину второго, и сверлом на 10' делаем 2 близких отверстия. Металл руля мягкий, т.ч. наклоном дрели тегко получаем нужную выточку на наплыве руля со шлицами и сводим 2 отверстия в одно. Я потом доработал дремелем:

Теперь нам нужно закрепить кольцо на руле, ни разу для этого не предназначенном. Кто-то ухитряется сделать аккуратные отверстия и нарезать в них резьбу, но по моим понятиям для этого нужен сверлильный станок. У меня такового нет, т.ч. продолжаем дремелем: делаем углубления на тех местах, куда приходятся крепежные ушки кольца.

Стачиваем чуть уши кольца, чтобы они стали не такими толстыми по высоте, надеваем на руль и крепим. Я использовал Поксипол, его должно хватить. Если зимойот перепада температур не оторвет, оно там будет вечно. Если оторвет — буду искать станок.
Нужен помощник, я попросил жену орудовать шпателем с клеем, а сам держал кольцо, получилось так:

Почти всё. Припаиваем проводки от кольца к разъемам нового руля (плюс гудка и два пиропатрона последовательно с резистором) и несем готовый рестайловый руль с кольцом обратно в машину. Ставим на шлицы, подключаем разъемы (помним про 2 под колонкой), поворачиваем ключ в замке и… Правильно, клемму на аккум накинуть надо :)
Бибика бибикает, "беременный мужик" гаснет, дзен настает.

Выключаем зажигание, привинчиваем руль и топим всё в силиконе, ибо по первости будет скрипеть и скрежетать, не долго. Раскладываем проводку, вщелкиваем подушку и собираем обшивку рулевой колонки.

Получаем совершенно новый вид салона:

По ощущениям стало куда интереснее рулить. Баранка чуть меньше диаметром, потолще, гораздо более "хваткая" у спиц. Такое чувство, что машина даже рулиться стала чуть веселее, в общем, сплошной фан))

Всем удачи! Joy is BMW ©