Купил дополнительные фитинги, выточили мне переходники, тройничок прикупил, магнитный клапан…одним словом подготовил вроде бы все. Стыки сажал на краску, а елочки и переходнички еще на волокно с краской сажал.
При запуске системы обнаружились пропуски воздуха из соединения одного баллона, соединений в магнитных клапанах и тройничке. Причина видимо в том, что фитинги на 8 а шланг на 6. Воевал сегодня, то шланг лопнет, то там просифонит. Запуск проходил при помощи пары прикуривателей, то там подсоединить, то там отсоединить. Некоторое время магнитный клапан был замкнут и очень нагрелся, думал что не выдержит того времени замкнутости, пока компрессор накачает ресивер. Дальше испытания показали, что он вроде как остывает при подаче через него воздуха. подсоединил его параллельно компрессору, т.е. компрессор начинает качать и клапан открывается, перестает качать, клапан закрылся, тем самым разгружает компрессор от давления.
попробую купить шланг на 8… посмотрим что будет дальше. Главное нужно сохранить вакуум!
подзагрузил ящички немного)))
главное то, что теперь всегда с собой можно возить з.ч., инструмент и огнетушитель и все это не будет бултыхаться по багажнику
Комментарии 3
в сентябре чую пробывать все это поедим))))) поздровляю с окончательной сборкай салона!
ну можно сказать осталось все по мелочи, ну главное отвоевать вакуум. дальше кнопочки, проводочки и все такое. Щас хочу с ходовкой и рамой заняться. Нужно собрать все в кучу, а мелочь на потом
ну да! а мелач это самое пичальное!