Давно хотел сменить стойки по кругу и наконец решился. До этого уж жостко ходовка отрабатывала кочки, вернее не то что бы жостко, сколько ГРОМКО. На скорости очень валкая была, мотало по сторонам, частенько до отбойников доставать стала не устойчивая в поворотах, сильно кренилась, дольше тормозной путь. Вообщем заказал новые. Только уже стал заказывать не стоковые стойки, а с переходом на опцию S226A СПОРТИВНАЯ НАСТРОЙКА ХОДОВОЙ ЧАСТИ. Соответсвенно и пружины под замену.
Заказал все необходимое:
Начну с того, что стояло по сей день ОРИГИНАЛ, он же SACHS.
Отслужили 12 лет, причем 6 из них в России. Не понял только почему на стойках написано 4Z. Serie. Вообщем и зад и перед стояли оригинал, как и все остальные детали подвески о котрых я больше рассказывать не буду. Лучшу расскажу о вновь приобретенных.
Для начала полный список приобретенного:
Boge 32-D89-F амортизатор передний левый — 1 шт.
Boge 32-D88-F амортизатор передний правый- 1 шт.
Boge 27-C43-F амортизатор задний — 2 шт.
Kilen 11028 пружина ходовой части передняя — 2 шт.
Kilen 51021пружина ходовой части задняя — 2 шт.
Boge 87-115-A опора стойки амортизатора задняя — 2 шт.
Boge 87-667-A опора стойки амортизатора передняя — 2 шт.
FEBI 21111 отбойник передний- 2 шт.
FEBI 34288 пыльник амортизатора передний — 2 шт.
FEBI 26941 пыльник амортизатора задний — 2 шт.
FEBI 26183 отбойник задний — 2 шт.
BMW 33 52 6 772 864 уплотнительная шайба — 2 шт.
Сразу скажу, Стабы оставляю стоковые, т.к. они и так достаточно толстые впереди 24,6 мм. Только не пойму, почему у спортивной настройки ходовой стаб тоньше 22,5 мм.
Теперь по порядку.
Передние стойки взял Boge Turbo (32-D89-F) и (32-D88-F). Они же идут в оригинале как и Sachs.
Понравилось, что коробки со стойками пришли опломбированные.
Еще приятный момент, что на стойках галограмы от подделок.
С задними стойками все тоже самое. Тоже Boge Turbo (27-C43-F) идут в оригинале. Тоже запломбированная упаковка и тоже галограммы на стойках.
Опорники передние Тоже Boge (87-667-A). Также запломбированная упаковка.
Тоже идут в оригинале.
Более того на них затерт оригинальный номер и лейбл BMW (31 33 6 760 943)
Опорники задние Boge (87-115-A). Опломбированная упаковка. Идут в оригинале.
ТАк же видно, что затерты оригинальная эмблема BMW а номер осталься полным ))) 33 52 1 092 362
Передние пружины взял Kilen (11028) для спортивной настройки ходовой.
Пружины Шведские. Сразу на этикетки видим что это и есть пружины Lesjofors, которые зарекомендовали себя с хорошей стороны.
Задние пружины Kilen (51021) для спортивной настройки ходовой.
До этого взаде стояли Lesjofors 42 084 31, т.к. менял их год назад из-за того, что у стоковых родных отвалилось по витку. Lesjofors делают пружины одинаковой толщины по всей длине, чтобы не отваливались витки.
Для сравнения Пружины для стока и для S226A
Видно, что по длине они впринципе одинаковые, но у S226A на 1 виток больше, что придает больше жесткости.
Задние отбойники заказал FEBI. Т.к. Феби всего лишь упаковщик, то тут они внутрь положили отбойники Немецкой фирмы Elastogran.
Передние отбойники FEBI 21111
Задние отбойники FEBI 26183
Пыльники тоже заказал FEBI.
Ну а дальше последовала сборка все этого. Обязательно не забываем прокачивать стойки перед установкой.
Передняя стойка в сборе:
Передняя стойка установленна на свое место:
Задние стойки тоже на своем месте:
Ну и вообщем общая картина на новой подвеске:
Дальше что мне стало не понятным, так это то, что зад заметно сел, а вот перед как-то по сравнению с задом не очень присел. Хотя штоки у стоек короче чем стоковые, сам проверил, да сервисмены подтвердили. Почему перед так задран — не понятно.
Ну и впечатления: Машина стала как новая на дороге. Стало комфортно, практически исчезли грохоты на кочках (осталось рейку заменить ))) ), машина стала устойчивой.
В чем прелесть опции S226A: машины почти прилипла к земле (следующим выбором будут Koni Sport), не сказал бы что машина стала жесткой, правильнее выразился бы, машина стала более упругой. На мой взгляд у БМВ, такая подвеска должна стоять в стоке. Машина практически перестала гулять по колее, на кочках руль практически перестало трясти. Вообщем одни плюсы перед стоком.
А на счет заднего стаба еще надо будет подумать, менять или нет. Т.к. у S226A задний стаб уже толще 18мм против 15мм у стока. Может у кого-то есть свои взгляды на это все, пишите в коментах.
Комментарии 101
4Z это 4 цилиндра.
Если правель помню и на пружинах тоже должно быть
boge передние разные
Добрый день, заказал такие же стойки, а у них шток разной длины, ваши такие же были?
Разной длины, между правой и левой? Или между новыми и старыми?
В первом случае не нормально, во втором нормально.
правая и левая разной длины. позвонил в ZF Russia, технический специалист объясним это разным отбойником(пружинный и гидравлический) он ограничивает выход штока, на машине как будто разницы нет. Дело в том что заказал саксы, были разные, теперь боже с другого склада тоже разные, не может же быть столько брака, фирма серьезная, тем более они настоящие, с голограмкой. выглядит странно, но похоже так и есть
Привет! Ну скажи перед просел или нет?
Да, уселся немного
Красава ;)) че почем тебе все обошлось ?
Давно было, по-моему тысяч в 20 влез 4 года назад
привет, выбираю пружины задние и оказалось что номер с твоего поста по ним вроде как устарел, в официальном каталоге бьется 51022 вместо 51021… как думаешь это просто новая ревизия или вообще другая пружина?
Нашли ответ?)
Ага
и че?) так и есть?
Уже не помню что там было. Взял lesjofors www.drive2.ru/l/485558354672877575/
Информативный пост! Я попробовал Sachs sport advantagе- полет нормальный. А s226 отбойники короче чем стандарт? При замене мастер заметил что из-за отбойника амморт вообще не ходит и визуально ощущение что как на отбойниках. У меня до замены стояли китайские отбойники, а то что заказал были в 2 раза уже, но не короче
как амморты с опорниками поживают?ничего не застучало?какой пробег примерно прошли?
Тысяч 50, не помню уже. Пока все нормально
так, потому что в 226 опции зад ниже стандартной подвески не на 20 мм, как перед, а почти на 100. А поскольку клиренс это само по себе расстояние до нижней точки, то и пишут что нижняя точка стала ближе к дороге на 20 мм. Про заднюю ось не упоминается.
Привет. Сегодня поставил 226 ю. так же жопа ниже кажется чем перед.
не переживай. во-первых перед осядет немного, во-вторых, даже при кажущемся задраном переде если смотреть по порогу по горизонту, то перед и зад у тебя наверняка на одном уровне от земли. у меня уже передок по горизонту ниже задка, если смотреть по земле.
сейчас по горизонту( по порогу) ровно стоит. а по аркам зад ниже. перед если просядет то будет хорошо)
точно уже не актуально будет — но если с другой сторони так же, то думаю дело было в опоре передних стоек + на развал-схождении если б грамотно загнали кастор в минус — выровняли б точно!
да через время передок подсел. щас вроде нормально.
можно весь перечень отлчных деталей в 226а от стока?
Как раз список деталей в теме это и есть те, что отличаются от стока. кроме опорных и пыльников.
то есть эти модели соответствуют по хар-кам опции 226?
да
спс, твой пост помог с выбором производителя пружин)
А перед не упал предположу потому чтойки рассчитаны на 6 цилиндров. А у тя 4 (мотор легче)
ну хз… вроде у всех так себя ведет S226.
стойки вроде для 4-х цилиндров подобраны. да думаю больше дело не в самих стойках а в пружинах.
Стабы ставь максимально толстые. Приятная вещь
Очень хороший отчет! Уверен многим пригодится, может даже и мне. Сам сейчас на русском пакете. А сколь сейчас клиренс у тебя?
не помню… давно мерил… надо будет замерить…
а у тебя так же гофру коробит при сжатии? cs622328.vk.me/v622328762/347f7/kEg-JDYR1cI.jpg
не обращал внимания… но скорее всего нет. у меня не такие короткие пружины, как у тебя ))
Высота не важна, сминаются почти сразу. Можешь глянуть под арку с фонариком плиз?)
гляну позже, отпишусь. Т.е. у тебя смялись и в таком состоянии остались? это ты имеешь ввиду?
поддомкрачиваю — распрямляются, опускаю — сминаются.
У меня вроде нормально. не перегибаются.
savepic.org/7236705.jpg
savepic.org/7233633.jpg
надо было тоже не выйопываться и брать феби, а не оригинал))
А опоры сложные на 226? Я купил машину, по вину такая опция, не могу определить осталась ли она
Не пойму твоего вопроса? что значит "опоры сложные"?
Я про Е34
скажу честно не читал всё целиком, сколько в сумме вышло? у меня стоит 226 думаю все поменять на новое
на тот момент около 20 т.р. Но сейчас думаю будет другая цифра с нынешним курсом валюты.
да уж, ну так более менее бюджетно. спасибо за ответ.
Спасибо тебе огромное за этот отчет, с номерами деталей! Помог мне очень! Тоже дело дошло до перетряски подвески )) правда у меня по мимо S226A, стоит еще и S338A )))
Обращайся… чем могу — помогу ))
как и где подобрать пружины по номерам?
Andнашел ответ на свой вопрос? Сейчас тем же парюсь…
Да
В ориг каталоге бмвкатс внизу таблица пружин
Либо в online каталогах заменителей например lesjifors
спасибо
морда выше. потому что отбойники не те поставил.
или нет?
Каким образом отбойники на высоту влияют? Отбойники правильные поставил.
видел в соседней теме — человек писал сменил отбойники — морда села.
у тебя то в итоге опустилась?
Нет. Не вижу взаимно связи с отбойниками и клиренсом. Скинь ссылку на тему
Он видимо подумал что у тебя машина села на отбойники, и дальше не опускается)))
Только в этом случае отбойники бы играли роль клиренса…
возможно… не удивлюсь, если там винты стояли… тогда еще поверю, что отбойники явились последним ограничителем клиренса
а пружина нормально стянулась? а то ж шток у стоек значительно короче а пружины как в стоке по колличесвту витков и длине) я вот озадачен как стягивать
cs605419.vk.me/v605419151/3748/bJjSFFrYvw8.jpg
берешь стяжки и в дело. либо в сервис отнести, тебе их гидротисками стянут.
iminimal
а пружина нормально стянулась? а то ж шток у стоек значительно короче а пружины как в стоке по колличесвту витков и длине) я вот озадачен как стягивать
cs605419.vk.me/v605419151/3748/bJjSFFrYvw8.jpg
Нормально получилось тогда установить пружины с этими спорт стойками? А то я купил привез в сервис а мне говорят мол да ты что, мы фиг стянем эту пружину так сильно, типа под эти пружины нужны обычные аморты.
Нормально, это именно эти пружины под эти аморты)
Ясно спасибо! значит поеду в Другой сервис.
Отлично! Основательный подход к замене запчастей, респект!
Кстати, почему то пружины (Kilen 11028 и 51021) по exist на 325 не подходят пишется, на elcats тоже на мою номер не бьется. Где найти не подскажешь?)
в оригинальном каталоге Килен посмотри.
А вот такой вопрос, например позиция www.exist.ru/Parts/Defaul…d=F0103C68&flag=386927220 — это комплект 2 отбойника и 2 пыльника, верно? т.е. вместо
"FEBI 26941 пыльник амортизатора задний — 2 шт.
FEBI 26183 отбойник задний — 2 шт." можно было заказать его, правильно?
ну это комплект к примеру не совсем подходит для моей подвески. Они идуь для Спорт и М=техника. У меня только настройка спорт, без М-техника. Поэтому идут отличия, но точно не могу сказать, на колько сильна разница.
блин, запутался я) не пойму по вину, у меня идет 226-я опция, это смортивная настройка, а спорт — это другая? вот конкретно этот комплект мне должен подойти или нет, незнаешь?
Хочу просто к весне всю подвеску практически обновить, собираю сейчас инфу что заказывать и сколько все детали обойдутся
хотя может и подходит. по каталогу Екзиста в применимости получает либо 226 или 338. щас по размерам попробую посмотреть
да, я вот тоже щас смотрю — там моя модель вбита на экзисте, и когда на эту деталь захожу, показывает что подходит для моей.
я бы для уверенности взял бы отдельно отбойник для спорт 226 и отдельно пыльник. так так комплектом там как-то не понятно, для М-техники там или для спорт.
ну да, согласен. в принципе по цене там без разницы, всеравно в пределах штуки гдето выходит. Спасибо за ответы)
Glyukreal
я бы для уверенности взял бы отдельно отбойник для спорт 226 и отдельно пыльник. так так комплектом там как-то не понятно, для М-техники там или для спорт.
Подвеска у м-техник и спорт одинаковая
"Дальше что мне стало не понятным, так это то, что зад заметно сел, а вот перед как-то по сравнению с задом не очень присел."
У моей машинке это опция есть в комплектаций, с завода, и по правде, если внимательно смотреть то зад более спушен чем перед.Так что все гуд, не парься!
У меня тоже эта опция с завода, но перед наоборот более ниже чем зад. Причем далеко не у одного меня — bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?f=17&t=32262
Не знаю, может отличие в кузове, рестайл, дорестайл? я сам проверял у себя подвеску, все как с завода.
Я чтот не понял. Что за опция такая ? Просто другая подвеска ?
Ну да, более жесткие пружины и стойки. устойчивее на дорогах.
Молодца! тоже хочу такую подвеску =)
Не понимаю, нафига стокову вообще придумали ))) М-техник вообще вещь… но пока на 226 покатаю )))
а я решил попробовать комплект пружин eibach pro kit +амморты кони спорт. Производитель уверяет что оно пришло на замену м техника… правда тачка будет еще ниже =(
тоже мечтал, но в разы дороже выйдет… мне еще бы рейку поменять. поэтому остановился на 226 опции. ну там помимо стоек и пружин, вроде как еще и рычаги другие нужны.
Glyukreal
Не понимаю, нафига стокову вообще придумали ))) М-техник вообще вещь… но пока на 226 покатаю )))
различия разве есть между М техник и s 226 A ) ?
Конечно. это разные вещи.
Там уже рычаги другие идут.
Часто бывает М техник совмещается со Спорт подвеской. Но опции это разные.
различия разве есть между М техник и s 226 A ) ?
Мтехник включает в себя спорт подвеску, но спорт подвеска не включает в себя мтехник.
Может подскажешь. Я тут пытаюсь разобраться и вижу что спорт подвеску все воспринимают по разному — для кого-то это другие амморты + пружины, для кого-то амморты + пружины + стабы и.т.п. А я сам залез в каталог ZF group(boge, sachs, lemforder) — там еще рычаги другие для спорт подвески, но в борт журналах их никто не упоминает [:, и кому верить? [:
Спорт подвеску можно воспринимать как s226 и как s338. s226 это амортизаторы, пружины и стабилизаторы. А s338 включает в себя s226 и добавляет рычаги, блок дсц и мтех обвесы.
Вот детали для опции s226 www.etkbmw.com/bmw/RU/sea…tionAppliance/47635/S226A
А вот для s338 www.etkbmw.com/bmw/RU/sea…tionAppliance/47635/S338A
Супер, спасибо за развернутый ответ! Выходит отличия именно по подвеске s338 и s226 в рычагах? ибо обес и блок дсц и обвес это уже не подвеска [:
Ну получается да, только в рычагах.
Regino
Спорт подвеску можно воспринимать как s226 и как s338. s226 это амортизаторы, пружины и стабилизаторы. А s338 включает в себя s226 и добавляет рычаги, блок дсц и мтех обвесы.
Вот детали для опции s226 www.etkbmw.com/bmw/RU/sea…tionAppliance/47635/S226A
А вот для s338 www.etkbmw.com/bmw/RU/sea…tionAppliance/47635/S338A
А почему тогда в етк для 226 и для 338 разные номера аммортов? 31312282459 и 31312282097
это для какого авто? на 320d аморты у этих опций одинаковые www.etkbmw.com/bmw/RU/sea…BMW+320d+M47N/ECE/31_0407
Е46 330 купе
вин можешь написать? просто в каталоге сакса для 330ci после 09.2001 пишет только 2 вида амортизаторов, сток и спорт, мтех там не упоминается. потому может от даты выпуска какая-то зависимость есть.
По вину к меня вообще обычная
Хотел поставить 226
А какой пишет номер по саксу? Для 330ci
дата выпуска у твоей тройки какая?
Капитально занялся, андрюха))сколько по деньгам?
20… сток обошелся бы дешевле т.к. пружины можно ыбло бы не менять… но не хочу сток.
В принципе нормально)пневму бы)
Молодец! Отличный выбор!
Задний стаб даст о себе знать, все таки 3мм разница.
Нормально так подзаменил, в компакте е46 в стоке 18 мм задний стаб, самый толстый передний из е46 у 3.0д акпп, 23,5 мм, как минимум экзист так говорит