Вообчем када примерял кондейный радиатор, снял радиатор охлаждения, слил тосол и он мне не понравился, чей-то коричневый …, потом, када снял патрубки, обнаружил шо по нижней поверхности (внутряк) "эмульсия", т.е. в тосол попало масло, вопрос КАК?
В масле тосола нет, значит трещины или дырки где-то не должно быть …
Коль такая фигня, ниче не остается, как сдернуть голову, поехали, для начала — вот состояние "под клапанкой" после пробега на масле "Comma" полусинтетика:
Дальше смотрим на голову "снизу":
Трещин между клапанами нет, но есть коррозия:
Прокладка Getze:
вот собственно мои мысли — если бы трещина была в цилинрах, то пошло бы смешение, как масла с тосолом, так и наоборот.
Если трещина в голове в рубашку, то распирало бы систему охлаждения и был бы перегрев, чего не было.
Остается только тот вариант прокладка или коррозия.
Кто что скажет ?
Комментарии 11
Мне кажется корозия, небольшая раковина и давлением масло продавливает с маслоканала в канал охлаждения, а давление тосола не хватает чтобы продавить в масло. Посмотри между маслоканалом в голову и каналом для охлаждайки. Хотя то же может быть и из за не ровностей блока и головы.
П. С. Мне одни мастера спланировали голову, прикинул в гараже -яа в средние 0,15 мм. Поехал в другую контору, промеряли — так и есть. Так что недавний ремонт не показатель
На этой голове поверхность не делал, ибо тада тока сдернул с родного двига, счаз думаю отвезти шоб подварили, а потом шлифануть
кстати как масло?тоже залил такое, но честно говоря без восторга…сколько на нем откатал?
где-то +/-10, у меня тоже восторга нет, но не "пластилин" и это радует, до этого лил Aral тож норм все было.
ясно, значит не показалось мне…нужно попробовать оригинальное форд…
IMHO смысла нет в оригинале, счаз все масла как вода …
мда уж…так и есть…
Прокладка не родная! Должна быть металлическая!
Их есть 2 типа, стальная 3-слойная и такая "обычная".
одно время стальные стоили как "золотые", сейчас на них цена упала, но в момент сборки их по Украине не было нигде …
Если бы где то была трещина, то было бы "кофе".
Думаю, когда то у предыдущего владельца и была одна из выше указаных причин, или двигло перегрел(прокладка прогорела, головку девормировало) или трещина где то была.
После ремонта плохо промыли систему, и если в моторе остатки тосола испарились, то в патрубках остатки масла осели до сих пор…
Но это только предположение. по фоткам тяжело определить
Ты явно не читал бортовик :) …