…новый бампер и правка крышки багажника :-(
Первый выезд в Германию закончился плачевно, в центре маленького немецкого городка, в пробке, Шкода Октавия с цюрихскими номерами въехала мне в зад. До сих пор не могу понять о чем водитель думал, моя версия — он перепутал педаль газа с педалью тормоза, так как расстояние между нами было метр, а удар был сильный, Шкоду пришлось увозить на эвакуаторе.
До дома, однако, я доехал сам, причем на обратном пути я достиг рекордной скорости за эту поездку — 250кмч по спидометру. Разгоняется 3.0si линейно, но после ~4500 оборотов (на 6й передаче это ~180кмч) у мотора открывается второе дыхание, мягко вжимает в кресло и машина начинает разгоняться чуть (но заметно) быстрее. При этом приятный звук.
До поездки я читал немецкие форумы владельцев Z4 3.0si Coupe, где люди говорили, что на скоростях за 200 машина страшная, руль очень чувствительный, машина прыгает в колеях. Ничего такого я не заметил, хотя я ехал в спортивном режиме и с выключенной стабилизацией. После 200 машина совсем не страшная (девушка, которая вела машину в одну сторону, то и дело обгоняла всех и разгонялась до 220 только так, с улыбкой на губах), по колеям не прыгает даже на, местами, очень волнистом покрытии, руль на высокой скорости наливается тяжестью и совсем не такой резкий и "напружиненный" как на низких скоростях. Правда на моей машине стоят не Runflat шины, а именно про них многие отзываются негативно и предлагают немедленно сменить на нормальные.
450км пути, из них почти 300 по немецкому автобану — средний расход 9.7 литров Shell 100.
Так что хоть и говорят, что Z4 не сделан для прострелов по скоростным шоссе, он вполне справляется с этим.
В горы пока еще не возил, и в ближайшие 2 недели видимо не повезу, так как бедняга стоит в сервисе BMW и ждет нового бампера.
Комментарии 8
позравляю с обновой )
на Z4M разгон был тож с подхватом
Жаль бэху.Прямо когда читал, видел, как октавья вьезжает в зад бэхэ(скорейшего выздоровления ей=)
Хорошо, что задние фонари утоплены в кузов — бампер спасает их.
да, действительно хорошо.
Но для меня это не так важно, страховка чувака платит за ремонт.
на выходных катал кабрик 3.0 м54, после е46 показался очень шумным, как на большые растояния? сильно утомляет?
по сравнению с моим 997Т — вообще не утомляет, очень тихий (или наоборот — Турбо очень шумный, с выхлопной системой и открытыми клапанами)
а панели салона? на кабрике они жыли своей жизнью, особенно на брущатке, вроде не БМВ а Мазда) в купе тоже так?
Надо сказать американская сборка на высоте. Кузов на скручивание очень жесткий — панелям нет возможности ходить. Что-то иногда поскрипывало за сиденьями, но там море панелей из звонкого пластика. В целом качеством сборки доволен.