Карданные валы на 2126-060

А, зачем искать Москвичёвский фланец на ВАЗо мост? Ведь можно просто найти на разборке любой ВАЗо кардан, срезать с него заднюю вилку и вварить в ИЖовый кардан.

а потом отдать 2,5 тыр за балансировку кардана?

Вероятно, да. И что в этом такого?

Ой, так вы на фото посмотрите, наружное шлицевое находится на короткой части кардана и вся короткая часть вплоть до вилки это и есть шлицевое.

Вот где красным там перегородка или просто уходит в трубу

Поменяйте местами наружное и внутренне шлицевое.

да я и интересуюсь конструкцией что бы найти оптимальное решение что бы разьединить их

Разъеденяются элементарно, при наличии токарного станка, вообще без проблем, срезаем резцом всю сварку, и кардан разваливается на части. Болгаркой придётся, потрудится.

да так то погреть можно было но там на шлицевой какоето покрытие типа пластика (греть не вариант вообщем)

просто закисло шлицевое и тоже белкар и ищу варианты воскресить как бы

Заглушено, по тому что вварены вилки и шлицевые.

ну вот это значит пипец пришел

Почему?

вот такой кардан catalog.belcard-grodno.co…tuemart&Itemid=1&vmcchk=1

и закис походу наглухо

хотя шлицевое покрыто пластиком но встал наглухо не туда не сюда))))

Так у вас подвеска то независимая, вот и сдохло шлицевое, от бездействия. Но по моему ничего не мешает, купить Белкардовский кардан и переставить с него шлицевое на свой кардан, благо диаметр труб у вашего, и Нивовского одинаковый.

да родной то стоял кореец (машина америкос) а на калининградских вот такие белкар стояли с завода.Значит не воскресить получается жаль конечно . Ремонт у нас что то дорогой я корейский носил на нем шлицевое убитое так за замену шлицевого 7.5 рублей как то накладно да и потом это все го то шлицевое а еще если крестовины по 1р. то получается почти до оригинала достает

Так если на Калининградских Белкард стоял, то почему бы его и не купить? Посмотрел сейчас их прайс, и вроде бы ваш кардан 3929-2203010-10 стоит всего то 4792р., ну это у них на заводе конечно.

ну если не разьеденю то тогда да придется где то заказывать. а так можно оригинал еще попробовать воскресить пару колец наварить и должен еще походить. там в шлицевом все ходит только люфт есть небольшой вот его и колбасит на скорости выше 60км

Ну, что могу сказать… Удачи! У меня вот тоже чего то вроде бы какие то новые вибрации появляться стали, надо будет как нибудь детально карданы проверить, не в них ли дело.

керосином бы точно отьело но раз ты говоришь что там все заглушено тогда да сложней будет.

только непонятно было бы железо то да понятно может сильно закиснуть а тут вроде как пластиком покрыто и так схватится -непонятно.

Я вот тоже этого понять не могу, разве что например железо под пластиком ржаветь начало, и распёрло этот самый пластик, так что шлицевое заклинило.

да на нем пробег то маленький даже крестовины с завода стоят и еще походят много.

ну еще думаю тогда зацепить за столб да дернуть может и вылезет паразит))) но это после отмочек и других мероприятий более мягких скажем так.Но греть нельзя совсем

Так шлицевое вообще ни туда ни сюда ни на миллиметр не двигается?

нет а внутри как песок или ржа немного катается туда сюда . вот и подумал что можно залить туда керосину . раз есть ржа значит как то влага попала

Засунуть его в ведро с керосином, керосин сам найдёт какую нибудь дырочку.

WDшкой прыскаешь по соединению идет реакция в виде пузыриков)))

как перикись на ране))

слушай ка а вот тут кажется что там не заглушено

Так, а что там дальше? На моих карданах там уже вилка, а в ней отверстий нет.

вот тут нашел фото www.drive2.ru/l/463254486425534854

Блин, это я чего туплю. Там же снаружы защитный кожух а не наружное шлицевое. www.offroadstyle.ru/sites…elkard3.jpg?itok=PGGr4ozb
И получается, что отмочить его шансов крайне мало… та же ведешка сначала должна будет под этот пыльник пролезть, и только потом уже сможет начать попадать в шлицевое.

а вот снаружи да тяжело промочить даже я бы сказал невозможно наверное

Ну да, я это уже и сам понял)))

Привет. Шлицевое удалось все же разьеденить (просверлил залил керосин )хотя и не без молотка . Так вот теперь задача немного другая масленку производитель не предусмотрел, да если и поставить смысла от нее не будет так как вся смазка будет выходить в кардан ную трубу. Так вот мне посоветовали как вариант залить ее нигролом с графиткой в перемешку но, как мне кажется тогда пропадет балансировка. Что скажешь или есть другое предложение.

Предложили залить всю трубу? ))) Он тогда весить будет весьма не мало. Да и нигрол даже в перемешку с графиткой вряд ли там удержится без дополнительного уплотнения, а когда часть его вытечет, балансировка конечно же те только нарушится. А другогое предложение… это всё таки сменить шлицевое. У моих карданов пробег 25т.км., шлицевые целы, и люфтов не имеют.

а я хотел с обратной стороны просверлить миллиметра 2 да шприцом закачать туда

Ну так попробовать то можно, хуже то уже не будет.

только дырка лишняя))) дисбаланс так сказать

а почему я думал что там не заглушено все просто завод для удешевления процесса просто не точит каждое шлицевое а просто большой кусок пилит на части так дешевле будет выходить а цена таже

Не все. У них есть и таки www.catalog.belcard-grodn…n=com_virtuemart&Itemid=1 напиленные из одного длинного, но есть и другие www.catalog.belcard-grodn…n=com_virtuemart&Itemid=1 явно уж не напиленные из длинного.

Ладно пойду спать.Спасибо за содействие может что и выйдет из этого. Только нужно определить где сверлить в самом верху или ближе к шлицевой

Я так думаю лучше наверное в самом верху, поставить потом его вертикально и залить туда керосина… сколько влезет. Авось ещё и давление поможет, его туда продавить.
Воббщем спокойной ночи! Мне тоже пора уже на боковую)))

На первом, это на Белкардовском заднюю крестовину разбило?

да, на Белкардовском, который из первого комплекта, заказанного под омскую раздатку. Видимо после перехода на ниватрансмиссию вибрации его подушатали. В чем косяк с Белкарданами — пресмасленки на некоторых крестовинах накручены так, что наконечник толком не надевается и смазки новой не натолкаешь. Делали бы так, как на твоем фото, с торца крестовины. Очень удобно.

Когда во второй раз задний кардан заказывал, указал им на чертеже новую длину, под нивораздатку, чтобы убрать с флянца заднего моста проставку 20 мм. Получив, стал примерять его. Гляжу, в шлицах чет намного выдвигается, запаса маловато остается. Снял, сравнил со старым карданом — по длине разницы почти нет, несколько миллиметров. Млять., поругал их, да вернул взад проставку, чтож делать ))

Вообще ничего не понял в вашем комментарии. Какую раздатку и куда и как переместить?

Раздатку нивы вешать немного дальше назад. пром вал и карданы использовать от шеволет нивы. там идут два задних от обычной нивы. а пром вал немного длиннее чем нивовский. я скоро сам так делать собираюсь. у меня карабас дриснул. решил всё от шевика ставить. вот только не знаю что делать с задним редуктором. у меня стояла не симметричная раздатка. и задняя главная пара соответственно 4,2. а перед 3,9 Долго ездить с такой разницей нельзя а блокировку вообще включать противопоказано. так что сижу репку почёсываю.

Я так понимаю, что Шнивовские КПП, РК, карданы и промвал, а так же задний мост, или редуктор с главной парой 3,9 вам достанутся совершенно даром? В противном случае, зачем писать, что "За такие деньги можно было не переделывать карданы". Мне например, всё это пришлось бы покупать, и обошлось бы это всё значительно дороже.
А на счёт заднего моста… Очень интересно получается. Значит "вкорячить" в ИЖа КПП и раздатку от Шнивы, вы считаете плёвым делом, а взять задний мост от обычного заднеприводного ИЖа, и поставить себе, это значит очень сложно? Там делов то, наварить проставки для увеличения дорожного просвета, и переместить крепление тяги Панара.

Может мы просто не правильно друг друга поняли. Всё может быть. Мне запчики вышли в 28000 и работа примерно в 5-6 обойдётся. итого 34000 беру запас на форс мажор+5000(кто знает сколько обмывать будем) итого 39000. для круглого счёта возьмём 40000. итог надёжная раздатка с понижайкой, нет вибращий и гула, и полная ремонтопригодность без гемороя. А задний мост тот же останется. Необходима копеешная соединительная проставка. А так как пердаточные чисал не совпадают то я планирую поменять редуктор 3,9. он мне достанется не дорого. у друга валяется. ещё не решил может мост целиком вкрячу если у него межколёсное расстояние такоеже как у меня. Всяко лучше чем потратить 47 427 и получить теже грабли.

Да, ладно. всё в принципе понял, тем более, что уже достаточно изучил вопросы установки КПП и РК от Нивы, на ИЖа, и уже примерно знаю сколько времени это займёт, и чего для этого требуется.
Я лично, сейчас не готов выкладывать такие суммы, а то что есть за бесплатно это КПП и РК от Нивы-21213, но опять же свободного времени на то что бы "вкорячивать" всё это в ИЖа, нет. Мне бы сейчас время на работе выкроить, что бы КПП снять, и заменить подшипник первичного вала… зараза, выжимаешь сцепление, тишина, отпускаешь шумит…

Ну и не парься он так долго шуметь может). Я на рботу в 6,30 выезжаю. машин нет. как сразу третью включил (1и2 нету) так у работы выключил. А на ходу ничё не слышно.(всё остальное гремит):))

Я особо "не парюсь" просто задолбали уже всякие шумы из трансмиссии. Кстати, я на работу тоже в 6:30-6:40 выезжаю, а до работы 42км. ехать.

Сочувствую. мне поближе. но в 7 я уже впахиваю а в 20,30 заканчиваю вобщем обратно я тоже на одной передаче без пробок. Есть плюсы.)

Нет, уж. Это, я вам сочувствую. Я "впахивать" в 8:00 начинаю, а в 19:00 уже дома. Да и не езжу я на машине на работу каждый день, на электричке и быстрее и дешевле получается.

принимается. но это пока сезон. после нового года сезон кончится и 2-3 месяца можно сказать вынужденный отпуск. наотдыхаюсь))). главное без последствий и вовремя из запоя выйти.))

Немного не понял на счёт отверстия на хвостовике который подсоединяется к фланцу РЗМ. О каких 26-28мм. идёт речь? На моём кардане наружный диаметр центрирующей части равен (специально сейчас глянул в свои записи) 47,7мм. Вы случайно, когда писали не перепутали этот диаметр с диаметром отверстий под подшипники крестовины? Тогда действительно крестовины должны быть с диаметром 28мм.