Вообщем давно присутствует такая проблема как легкая калбасня на холостых.
Обороты не стабильны 650-500. Пока машина капитально не прогреться все в принципе нормально обороты четко 650 ну после капитального прогрева особенно в жару, обороты падают до 550-500 и не много плавают, двигатель монотонно мандражирует изредка но все же бывают довольно сильные всплески колебаний, стрелка тахометра в постоянном в движении 500-600. И сопровождается все это чувствительной потерей мощности, повторюсь все это обостряеться в жаркую погоду после полного прогрева.
Вообщем есть такая интересная особенность стоит только включить кандер, обороты поднимаються до 700 и весь недуг как рукой сняло)) но стоит выключить и снова мандраж…
Свечи новые.
Фильтра менял все в том числе и топливные.
Чистил впуск+ дроссель+ егр+ маф.
Муфты и цепи стоят новые.
Сканер не выявляет не каких ошибок.
Бензин только 98 TopLine.
Сервисмэны да и просто знакомые говорят мол не заморачивайся… Но это не дело не должен он так работать!
Под подозрением
1 клапан EGR.
2 Датчик расхода воздуха MAF.
3 Глюк одной из форсунок.
у кого какие мыли по данной трабле?
Комментарии 23
а бензы сколько она у тебя жрала? у меня чет на холостых подтраивает и жрет под30ку(((
я еще тряской не занимался все деньги на новую резину потратил. я же говорю не крути движок больше 2500об/мин и все ок будет, просто по аккуратней с педалькой газа. Правда к такой манере езды очень сложно приноровится, но собственном опыте могу сказать, но все же у меня получилось!
а анти заноса нет у них чтоли? а то постоянно с места боком поворот боком)) снег выпадет вообще прикурю )))
во во)) вот он куда улетает этот бензин))
zmei79
а анти заноса нет у них чтоли? а то постоянно с места боком поворот боком)) снег выпадет вообще прикурю )))
в целях экономии чистенько заправляю не более 15 литров, смотришь на стрелку бака и шипко не наваливаешь. Ну а если уж лишняя копеечка появилась то можно и пол бак загрузить, и тут же за вечер все сжечь))
))))
evil-Motors
в целях экономии чистенько заправляю не более 15 литров, смотришь на стрелку бака и шипко не наваливаешь. Ну а если уж лишняя копеечка появилась то можно и пол бак загрузить, и тут же за вечер все сжечь))
та же проблема)))
на сколько большой расход л. -100 км?
15 литров
вообщем я твое решение проблемы)))напиши в личку если интересует все расскажу))исправишь без проблем но дороговато)100% поможет)
может стоит сменить ВСЕ на что грешишь? или действительно вынимать детальку подозрительную втыкать заимствованную для проверки надежную и так выявить причину) эх, это тяжелое чувство когда чувствуешь что проблема где то есть но ни как не можешь ее понять и решить.
удачи в лечении. отписывай. буду следить.
Спс! Обязательно
я вот думал что субаровский EJ206tt замороченый с его еп…й вакуумной системой турбин оказывается неее vq25dd вот где соба зарыта…
Но у меня еще хлеще…при торможении двигателем хлопает в глушитель…вот это не можем сделать((((
за год владения я понял что электронная система двигателя довольно сложная и капризная. Очень много всевозможных датчиков, и соответственно вытекающие изо этого проблема, выявить не рабочий довольно сложно!
Это точно((( эти движки сами по себе капризные…
Вот и гемороя добавляется много((
Многие грешат на МАФ. Как то проверяют его…снимаешь фишку с него…если работа движка выравнивается…то маф менять. Если не изменяетя…то он в норме.
Еще в мануале на 35 описано.как проверять.
А форсунки только проверять…
А так конечно лучше всего на сканере.
да я тоже больше грешу на маф! в скором времени думаю ехать в сервис и углублено проверить его.
Ну да. Диагностика ток.
Но может и не выдать ошибку. У меня например на форсунку скан не показал. А менять пришлось
какие симптомы были? и каким образом вышли на контуженую форсу?
У меня вообще беда. В бж почитай.
А так в дилерском центре ниссан скан показал ошибку на богатую смесь именно в первом цилиндре.вот и поменяли.помогло…на форсу показывает ошибку.когда она совсем мертвая…
но полностью проблему не решили. Троит как у тебя. В аварийку выходит в пробках.
evil-Motors
да я тоже больше грешу на маф! в скором времени думаю ехать в сервис и углублено проверить его.
Такая же фигня и у меня, плавают обороты 500-650 в жаркую погоду, при вкл кондея обороты устан в 650, правда тряски нет на хх, форсунки все живые, проверить их можно глянув свечи если черная замена форсунки однозначно. Может Цепь?
Цепь, натяжители, успокоители, муфты все новое! При оборотах 650 мандарж еле чувствуется но когда обороты падают до 500 тогда уже ощутимо. В ближайшее время думаю глушануть EGR, посмотрим что измениться. Если изменений не по следует буду браться за маф.