Итак, дорогие друзья, доброго всем дня!
По проделанным на сегодняшний день работам мы имеем:
поставлен на место ГУР от праворукого Сафаря У60, всё отлично встало, хотя поначалу и были сомнения — очень уж большой агрегат, боялись, что в ТНВД упрётся, но нет, всё встало нормально. Для установки вваривали в раму втулки. Шланги буду делать на заказ на следующей неделе.
По мотору — всё отлично, сейчас на улице тепло, заводится нормально без свечек.
Из того, чего не хватает для того, чтобы машина поехала — нужно просто дождаться ГЦС с магистралью, подушку под КПП, подключить моторчик включения переднего моста и поставить на место карданы, укоротив их.
На своё место встал бак от мерса ВИТО, как закончим с технической частью нашего мероприятия, буду городить над ним обрешётку из профильной трубы'15 и квинтета. Топливная горловина выведена на левое заднее крыло.
Был закапитален передний мост — под замену ушёл правый шар, он был подраздавлен сверху-снизу, и заменён хвостовик в центральном редукторе, больше нет дикого люфта вперёд-назад и на вывешенной машине больше нет бесконечной течи масла с кулака.
PS Друзья сделали два классных подарка — нормальные задние фонари, которые действительно светят и и видно даже тогда, когда они перемазаны грязью и корпус воздушного фильтра от Ниссана Террано с тд27. Нормальная герметичная (!) банка, в отличии от обычной хантеровской, которую надо проваривать, покомпактнее, на защёлках. С ней уже и буду городить шнорик.
Очень надеюсь, что все необходимые запчасти придут на след неделе и к концу сентября работа будет закончена — а то уже как-то давненько я никуда не ездил на уазике…
PPS Сергей, я хорошо помню твой совет про самодельную траверсу, и возможно я к ней и приду в скором будущем. Пока покатаюсь в таком виде, будет плохо и если висящая траверса будет напрягать — переделать там не столь сложно.
Комментарии 45
Вопрос такой…тоже хочу поставить бак пластмассовый от мерса и палубную горловину…вижу что так называемой дыхалки у Вас нет…и горловина первоначально под прямым углом…удобно ли заливать топливо…не выливается топливо, не отстреливает пистолет?!
В процессе потребления топлива, в баке создается разряжение…пропускает ли воздух крышка горловины или имеется какой то клапан?!
привет!
На баке есть сапун отдельным выходом и он выведен под обрез заднего борта кузова, так что герметичность горловины на давление/разряжение в баке не влияет.
Пистолет отстреливает, есть такой косячок, но если его повернуть в горизонт, то нормально всё льётся, проблем нет. Да и я обычно заливаюсь из канистр с лейкой, так что проблем с заправкой нет никаких.
То есть я понял, что этот сапун по правильному должен в горловину идти и выполнять роль дыхалки?
У меня авто бензиновое…просто не хочу чтобы в салоне бензом пахло
не совсем -сапун висит не на горловине, а именно на баке. Горловина получается полностью герметичной.
Сварщики из Вас, господа, те еще… Но главное, чтобы надежно!
Лучшего выбора, чем 3Л, представить очень сложно. Абсолютно надежный и неубиваемый (если это не самоцель) двигатель. Может спокойно работать даже при большом недостатке ОЖ.
Но лучше до этого не доводить.
Удачи в постройке!
ненене, опоры были с того момента переделаны и приварены нормально — так что с надёжностью всё в порядке) Это фото годовалой давности, когда ещё шла примерка и подгонка.
Сейчас двигатель уже установлен, но начинаются работы по зарезке кузова и переделке подвески с рессор на пружины.
Ну, тоже полезное дело…
Вот и правильно попробуй и тебе понравится.
Мне многие друзья и знакомцы говорят, что машина будет отлично ездить по лесу, а на трассе, мол, будет грустно.
Я сразу же привожу в пример твой уазик и его перегоный от Кировских лесов до Питера, и больше уже этот вопрос не поднимается в разговоре)
Привет Алексей. Вижу процесс на лицо.Молодец так держать.По мотору выбор не плохой ведет себя великолепно и в говнах и на асфальте правда до 34 размера.Бегает шустро и без напрягов. На грунте ващще крутит колесики как будто ребенок в песочнице играет. Турбовать не нужно поршневая горит проверено.Проще продать ДВС добавить и поставить другой мотор с турбиной. ДЕШЕВЛЕ будет так что доделывай тестируй катайся и наслаждайся.
Сергей, приветствую!
Я на самом деле надеюсь, что машина уже уедет из ремзоны сама через неделю-полторы, и что таким образом начнутся как раз испытания всего этого дела. По колёсам — пока не решу вопрос с блокировками, ничего менять не буду, да и сейчас хочется немного порадовать себя мелочами в салоне машины, хоть сидухи поудобнее добуду и поставлю, а это тоже небесплатно.
В плане переделки двигателя — я чем больше читаю, тем больше убеждаюсь, что у 3L одним из главных преимуществ является надёжность и от каких-то изменений, которые могут ухудшить этот параметр, я отказался.
Так что дожимаем последние мелкие нюансы — и в бой!)
Меня давно идея мучает, установить телескопические гидро опоры и выкинуть нафиХ хайджек . Никак не могу подобрать нормальный размер.
ммм, сделать опоры как у крана? О_о
Есть в продаже гидроцилиндры телескопы 3 колена, рабочаяя -3 тонны.
Каждое колено по 27 см. Идеально поставить внутрь рамы.
Я думал поставить 4 штуки, по 1 штуке на угол. Вес годроцилинтра около 10 кг. Перед мастером задачу поставил, но материалы пока так и не подобрал.
Думаю. Задалбливает возня с хайджеком при смене колес, при посадке в грязь и тд. Да и просто для мелкого ремонта удобнее.
Однако неслабо так выдвигается!
В принципе не вижу ничего сложного осуществить, главное место под машиной для всего этого дела найти!
Места полно, но не смог купить такие гидроцилиндры с равнозначным возвратом. Даже пытался заказать . нифига…
Нужно ковырять каталоги. Да пока что-то не могу сосредоточится на задаче. Есть еще идея, сейчас пытаюсь сконструировать…
Ездить будет хорошо.
TD27 хороший мотор особенно турбовый. Уазик будет пулять.
Атмосферник будет маловат на высоких. Возможно разочарование, будь готов. Вот траверса от Форанера — ИМХО, не очень.
Да мне как бы особо пулять-то и не надо — нужно побольше низов. Фораннеры же как-то ездят с 3l моторами, не особо жалуются, верно?)
Но морально я ко всему готов, если что буду впихивать турбину по рецепту Walker38.
Про траверсу — начну цепляться, переделаю на самодельную — материал есть.
Траверсой- цеплятся начнешь )))
Форанер абсолютно другая машина, с другой ходовкой. Форанер валит )) Я очень люблю форанер и достаточно регулярно на нем катаюсь, чудесный аппарат.
Турбину поставить можно, рецепт для всех один, остальное хотелки. Тока говорят не очень они живут после турбирования.
Расскажешь потом . Атмы будет маловато, но низы будут чудесные.
ну, значит строю трактор)
Был забавный момент, когда катался на уазике друга с ним же и он приехал на белках. и там посыпались фразы в духе "трактористы не пристёгиваются, трактористы не сдуваются" и так далее. Вот и я значит стану ещё ближе к этой стязе)
А вообще, под какие цели строишь?
для себя — лдля удовольствия. Или как у одной машины есть в подписи — "подготовка к концу света"(С)
))) Цели значит нет ))) Классика. Главное игрушка. Понимаю тебя, очень понимаю.
ну да, так и есть по сути.
Для путешествий — есть деф, для фана — уаз. Одна из основных целей ещё, кстати, сделать так, чтобы обе машины были дизельные, чтобы питались одинаковым топливом. Цель достигнута.
Маньячище ))
дружище, маньячище — это ты! Настолько продуманно и толково переделать кузов машины, как у тебя, нужно быть очень сведущим и дотошным человеком! Успехов в твоей стройке — мне самому интересно, как оно будет в итоге!
Знал бы ты как мне это интересно ))
Читаю твой БЖ и все время мучаюсь вопросом — зачем строить из уазика японский автомобиль))
У тебя скоро кроме шильдика ничего не останется )))
зато он ездить будет ещё лучше, чем простой уазик)
шикарно, Лех! наконец то видны плоды работы =))) а мне на своего пока времени не хватает…
если бы с самого начала были все запчасти, то работа была бы сделана уже месяца полтора назад. Сейчас всё опять упёрлось в эту же херню — гцс теперь нужен.
Тогда да, получается что уровняли развес…
Вот и я о том же!
А мотор с КПП на скоко тяжелее?
где-то кило на 50-70
Понятненько…
Ждемс продолжения…
и самое важное — в последнее время меня начал интересовать вопрос веса машины. Если оставлять баки на штатных местах, их надо чем-то закрывать снизу, а то пробить бак в общем-то проще простого.
А пороги ставить я не вижу какой-то надобности — я ноги и так закидываю на подножки машины без труда.
Со временем может быть и от бамперов в их нынешнем виде откажусь, именно чтобы облегчить машину.
Кроме того, бак в корме машины улучшит развесовку (особенно это приятно при условии потяжелевшей морды — новый мотор поувесистее будет, чем прошлый).
А почему нельзя использовать штатные баки?
просто не хочу, чтобы баки висели под брюхом машины, да и система с переливом топлива из одного в другой мне кажется ущербной.
Он живой!(с)
Леш, мои поздравления!
Звук то конечно !)))
Я думаю от Патрола поствить редуктор .то есть леворукого и встанет он снаружи рамы…А так он и правда здаровый цобака.раму бы не вывернул))
Бак от Вито .знакомо) Горловина яхтная .на мото не очень похоже
а горловинка от яхты и есть!
Про редуктор — не, там всё ок, ничего не вывернет. Завтуль раму да и всего делов. Я так думаю, что там нет ничего сверхестественного по усилию — колёса палюбому сначала повернутся, прежде чем рама согнётся.
Кстати, а у тебя ж от бмв гур стоит сейчас? — его на свалку истории, его не хватает?
Хватает, просто рама новая будет .Дабы машину не курочить.начал так делать .Сделаю, чтобы рама поехала, а потом кузов свой накину .
а, понял тебя!
Опять кулак на мосту поменял, вроде уже менялись ? Или путаю
Саш, а в тот раз мы меняли саму поворотную часть на левой стороне, а сейчас — сам шар на правой.
НУ я помню чего то с кулаком уже делалось.
C воздуханом от Тирки идею позаимствую…как обычно, цена качество