Как я провел лето:) Доп. помпа, полировка фар, шумоизоляция и т.д.

Отдохнуть на диване летом не получилось, хотя время в гараже с машиной — тоже своеобразный отдых:))
Решил всю проделанную работу объединить в один пост и вкратце рассказать что и как.

1. Подключение задней метлы.
Для начала перечертил схему из книги в понятную мне схему, убрав всё лишнее с нее.

Провода осталось проложить только от выключателя дворника и омывателя ("гитары") до переходного разъема под панелью. Разъем к выключателю подошел от заднего фонаря со старой проводки. Удлинил шланг и вместе с проводом для омывалки кинул его к бачку, предварительно сняв бампер и подкрылок. Старый бачок снял, поставил новый с двумя моторами от когда то привезенного ноуската.

Когда снял бампер увидел, что планка под фарами в удручающем состоянии, ржавчина повсюду. Снял решетку, фары и зашкурил всё это дело. Покрыл грунтом на 3 слоя, краской (правда под рукой была только для дисков) 3 слоя и лака 2 слоя. Думаю, хуже не будет.

2. Полировка фар и ПТФ.
Фары полировал весной, но на скорую руку, старая желтизна тогда не полностью сошла. Решил повторить процедуру. Ничего нового не изобретал. Глубоких царапин не было, но все равно решил начать с 600-ой шкурки, дабы искоренить полностью желтизну. Потом 800-ой, 1000-ой и закончил 2000-ой.

Дальше обычным дешевым поролоновым полировальником, одетым на дрель, и финишной пастой 3М проходимся по фаре, не перегревая пластик.

Завершил полировку мягким рельефным полировальником 3М 9378. Недавно полировали на аккорде фары, там решили применить еще 2500 шкурку до работы с полиролью, как выяснилось не зря — гораздо меньше микроцарапок остается.

На этом фото увидел, что планка под фарами неровная, выровнял, щас зазор между бампером и остальными частями минимален. Также увидел, что сломался колпачок лампы внутри фары. Кто то из драйвовцев недавно поднимал эту тему, вот и я с ней столкнулся. Оказалось надломилась ножка-держатель колпачка. Починил не снимая и не разбирая фары.

Ту же самую процедуру проделал с ПТФ, заодно лампочку поменял, а то она то горела, то не горела — оказалось, что ножка спирали внутри колбы отпала и при тряске контакт появлялся и терялся. Поставил лампу LynX (Япония).

Вообще, надо бы забронировать пленкой их, сейчас уже поверхность опять слегка забитая камнями.
Тут откуда то пришел помощник:))

3. Доп. помпа Bosch.
Устал я мерзнуть зимой в машине, принята уже масса мер по принесению тепла в машину — промыты радиаторы печки и кондиционера снаружи, заменен антифриз, заменена прокладка ГБЦ (много отзывов о том, что из-за этого тоже печка плохо греет, т.к. система загазовывается), термостат на 88 гр., но ничего не помогает. Решил прибегнуть к очередному методу — установить дополнительную помпу. Газелевскую сразу отбросил как вариант, ненадежный агрегат. По установке бошевской помпы масса инфы в инете, поэтому в подробности вдаваться не буду (кому интересны они, спрашивайте).
Для начала выбрал место установки и изготовил кронштейн. Конечно, желательно выбирать нержавеющий материал. Но под рукой такого не было.

Провода кинул в гофре с закреплением хомутами, всё как надо:) Фишка от форсунки десятошной. Лишние скрутки не хочу делать, припаялся прямо к штекерам. Помпу подключил "на выход" из печки, дабы не создавать в ней лишнее давление.

Внимание! Данный способ потом был переделан на обратный, т.е. помпа была подключена на выход из печки, а не на вход, как на фото! При первоначальной инсталляции возникла путаница:(

Подключение сделал через свободный предохранитель в лотке со стороны водителя.
Кнопку взял ВАЗовскую, с подсветкой. Только подсветка на ней работает в постоянном режиме, а имеющийся на ней сегмент, я так понял, для индикации включения не работает. И я решил сделать подсветку всей кнопки только когда она включена.

Пока испытывать рано. Раньше при температуре на улице до -15 печка грела нормально, поэтому ждем зиму. Гудит помпа не громко, только при стоянке слышно слегка.

4. ШВИ задних дверей.
Перед отъездом на лишние копейки купил немного вибры для задних дверей, на шумопоглощающий материал не хватило денег, только битопласта взял лист еще.

В идеале нужно еще проклеить сплэном (старый вариант), либо более новым акцентом или его аналогом. Звук закрывания двери все равно стал приятно глухим, обшивка и ручка стеклоподъемника теперь не "режет" слух, но шума от дороги из этой зоны не сильно убавилось по понятным причинам.

Вот собственно всё, что сделал с этой машиной за 1.5 недели. Кого что интересует в подробностях, пожалуйста, обращайтесь.

Добавлено:
Результаты установки доп. помпы Bosch

Жмем кнопку ниже:) Спасибо:)