ТрудоВЫЕБУДНИ !

Сезон уже можно сказать закончен, наступают холода, а машина пока так и не собрана…( Но совсем скоро она окончательно встанет на ноги, пардон, на колёса! Виной всему тому проблемы, которые постоянно вылезают при сборке: то болты везде разные стояли, то с электрикой проблемы, то купленные запчасти приходится дорабатывать напильником.и так почти каждый божий день! На сегодняшний день полностью решены проблемы с электрикой (низкий поклон и ОГРОМНОЕ спасибо другу Лёхе supakot). Благодаря ему у меня теперь в машине работает ВСЁ! и климат-контроль, и полностью грамотно переведена система охлаждения с вискомуфты на электровентиляторы с возможностью принудительного включения, и сигнализация с дистанционным отпиранием и открыванием багажника! Вся моторная коса перетряхнута, убраны все протёртые провода, под капотом теперь больше нет всяких скруток и торчащих в разные стороны отростков! Лёха, ещё раз БОЛЬШУЩЕЕ СПАСИБО!
Так же собран салон на 85 % по идее собрано всё, но ещё не установлены рекары. Пару слов о каркасе…это было нелегко!( Ну как нелегко, по идее всё довольно просто, отмерил, засверлил места под закладные и поставил…Но я же собираю не корч, а просто эффектную красивую машину на каждый день, поэтому для меня главным приоритетом было оставить весь салон на месте. Вот тут-то и начались проблемы! Последним этапом в сборке салона была установка дверных карт, которые я упустил из виду, когда примерял каркас (переднюю панель-то я поставил, дабы каркас не упёрся в неё). Ну и что вы думаете? Конечно, как только я поставил карты, двери перестали закрываться, они просто упёрлись обшивками в передние дуги…ахтунг! пришлось разбирать полкаркаса (на собранном салоне) и пересверливать закладные передних дуг…Зато сейчас всё стоит абсолютно симметрично с каждой стороны, двери закрываются как и должны — своим ходом, и конечно же я оставил абсолютно все обшивки! Это не может не радовать!)
Ну и основная проблема, почему стоит слива — это конечно же выворот! Честно говоря, думал что будет всё намного сложнее, но всего-то не хватило длины Тейновских рулевых тяг (наконечники на них накрутились всего на 2-3 витка…), и колёса при максимальном вывороте упёрлись в теншены. Очень расстроился на счёт тяг…( Менять такой бренд никак не хотелось, поэтому я просто решил изготовить удлинители. С теншенами ещё проще, необходимо было сделать втулки, отодвигающие теншен подальше от колеса. Всё вроде бы просто) Постоял под машиной, поизмерял, посчитал и своял чертежи. Однако знакомых токарей у меня не было, кинулся к одному, он вроде взялся с кислым видом, и проеб*лся на неделю, в итоге ничего не было сделано, и по ходу он даже не собирался приступать к работе (когда пришёл забирать чертежи, они лежали на том же месте, где их и оставляли!)…С горем пополам нашёл нормального человека, который сделал всё за полдня и денег взял совсем немного! Сегодня я свои деталюшки забрал, завтра буду инсталить! Так что скоро Слива совсем съедет с подъёмника на котором висит уже почти полгода…А! ещё заменялись ништяками с одним хорошим человечком и тёзкой s15ls1, у которого умопомрачительная слива на диких разноширах и LS'е! Теперь у меня под передними крыльями появится дополнительная треугольная жёсткость от Cusco!)