Бывшая — Nissan Silvia BeardeD_S15 Miyabi

Машина дня 04.03.2016

Так ничего и начав делать с хондой, решил продать машину, и взять что-нибудь двухдверное, ведь так и хотел изначально, когда брал япошку.

Хотел Интегру в DC5 кузове, естесственно на механике, но таковых итак мало, а учитывая то, что сейчас машин из япии не таскают, то и все экземпляры в РФ мягко сказать подушатанные… покатавшись по близлежащим городам, и ничего там не найдя очень расстроился, да так, что начал смотреть другие модели. Заглядывался на БМВ троечку в 46 кузове, которых стало очень много, т.к. их тащат из белораши, нашёл парочку живых, но…как-то душа к ним не лежала, хоть и говорят, что лучшая хонда — это бмв =)

И вот в один из вечеров, смотрел видосы московских дрифтеров, и уж очень мне понравилась Silvia в 15 кузове! Открываю дром, смотрю есть такая, как раз на механике, и не далеко, в Кемеровской области, приехал посмотрел, минимум вложений, да и то на резиночки, поехали сняли с учёта и я стал обладателем заднеприводного купе!

Машину взял от безисходности того, что среди Хонд не было подходящего мне варианта…и Хонду ни за что не разлюблю и более того, уверен, что следующая машина будет именно этой марки, а именно S 2000! Ну а пока буду дорабатывать легендарную S-платформу =)
А почему Bearded (бородатая)? Да потому что она катается по направлениям нашей необъятной уже как 11 лет и является одной из самых первых 15-шек, появившихся в РФ…О_о

Небольшой спек-лист, который будет пополняться:

Двигатель, КПП и выхлоп
— сток SR20DE и сток 5 МКПП + Short Shifter C's
— охлаждение: Маслокулер Trust/Greddy, оригинал 10 рядов Релокатор масляного фильтра с термостатом Trust/Greddy, оригинал, фиттинги Earl's
— выхлоп Reinhard shot gun, Япония, трасса 3 дюйма, выход 2*3 дюйма

Тормоза
— передние 4-хпоршневые суппорта Sumitomo от Skyline R34 GTT
— диски 310 мм*30 мм
— задние 2-хпоршневые суппорта Sumitomo от Skyline HCR32
— диски 297 мм*18 мм
— армированные шланги AP racing
— ГТЦ ВМ50
— упор ГТЦ Cusco

Подвеска, рулевое управление и кузов
— стойки Tein Type Flex
— пружины Noname Japan, перед 22кг /зад 20 кг
— подпружинники Noname
— полный комплект полиуретана во всю подвеску Energy Suspension, включая сайлентблоки заднего подрамника и крепление рулевой рейки
— переварено крепление рейки вперёд на 20 мм
— передние нижние рычаги Nismo (ограничители спилены)
— переваренные поворотные кулаки
— теншен роды Cusco
— усиленные регулируемые рулевые тяги IKEYA FORMULA
— усиленные рулевые наконечники Tein
— передний стабилизатор Tanabe Drift Spec 30,4 мм
— распорка передних стоек Nismo
— распорка кронштейнов теншенов передняя нижняя Cusco
— задние рычаги развала Cusco
— задние рычаги схождения Cusco
— распорка задних стоек Noname Japan
— распорка задняя нижняя (на лонжероны) Noname Japan
— распорка задняя в багажник (сток от Spec R)
— распорка передних лонжеронов днища под КПП (сток от Spec R)
— Side Bar (жёсткость передних крыльев) Cusco

Электроника
— моноблок дополнительных датчиков Defi Din Gauge, температура воды и масла, давление масла

Интерьер
— руль MOMO Racing Japan II оригинал
— наболдашник КПП Nismo оригинал
— передние кресла RECARO SR4 оригинал
— болтовой каркас Cusco 6 точек

Экстерьер
— передний бампер, пороги и накладки на задний бампер от Aero версии
— зеркала Ganador, оригинал Япония
— спойлер Duck Tail
— диски 3-хсостовная ковка Work Meister S1 3P R18, передние диски 9.5j off+3/задние диски 10.5j off-1
— резина перед 215/35/ZR18, зад 225/35/ZR18
— колёсные гайки Work Japan с секретками, цвет чёрный