Всем привет!
На выходных дошли наконец-то руки до ходовки.
Сразу после покупки машины стало ясно, что передним аммортизаторам кранты, так же как и рулевым тягам (при повороте руля был жуткий скрип).
заехал на диагностику, там мне много чего ещё приговорили, не буду все расписывать.
В данной записи речь пойдет о замене:
— передних аммортизаторов
— подшипника ступицы
— переднего поперечного (прямого) рычага
— Рулевых тяг
Что касается аммортизаторов, то я, начитавшись инфы в инете решил почти сразу, что хочу КОНИ! Отзывы только положительные! В отличие от Бильштайна, где 50/50.
А в сочентании с моими Mtech-II пружинами должно быть ваще ОГОНЬ)
Решил менять аморты вкруг, хотя задние у меня ещё живые, но говорят, чтобы почувствовать всю прелесть коней, нужно ставить комплект. Ок, ставим комплект)
К сожалению задних не было в наличии, пришлось заказывать издалека, а передние мне привезли. Всякие пыльник, отбойники и резинки взял оригинал. С остальными запчастями — решил брать неоригинал, но тот, что шел по заводу. Т.е. рычаги и опоры — Lemforder, ступица — FAG, рулевые тяги, правда, Moog (ваще хз че за фирма), просто достались от предыдущего хоязина, вместе с машиной
Итого мы имеем:
Аммортизаторы передние Koni Sport 2шт Koni 8741-1341Sport 14100р
Аммортизаторы задние Koni Sport 2шт Koni 8240-1156Sport 10300р (будут позже)
Опора амортизационной стойки (перед) 2шт Lemforder 27001 01 1600р
Опора амортизационной стойки (зад) 2шт Lemforder 21026 01 1600р
Отбойник передний 2шт BMW оригинал 31 33 1 138 814 1400р
Отбойник задний 2шт BMW оригинал 33 53 2 229 697 1700р
Пыльник амортизатора переднего 2шт BMW оригинал 31 33 1 091 868 600р
Пыльник амортизатора заднего 2шт BMW оригинал 31 33 1 137 932 300р
Прокладка пружины нижняя (перед) 2шт BMW оригинал 31 33 1 096 664 400р
Прокладка пружины верхняя (перед) 2шт BMW оригинал 31 33 1 091 867 300р
Прокладка пружины нижняя (зад) 2шт BMW оригинал 33 53 1 133 671 600р
Прокладка пружины верхняя (зад) 2шт BMW оригинал 33 53 1 091 924 450р
Комплект пыльников на рулевую тягу Moog K150090 32 13 1 092 876 500р
Рычаг передний нижний правый 1шт Lemforder 13087 01 3300р
Ступица переднего колеса с подшипником 1шт FAG 713 6672 20 3100р
Короткий рычаг задний правый (направляющий) 1шт Lemforder 25855 01 3400р
Рычаг задний поперечный левый (большой) 1шт Lemforder 13202 01 2300р
Стойка стабилизатора заднего 2шт Lemforder 13311 03 1400р
Рулевые тяги Moog 2шт халява
Для тех, кто не знает, Lemforder лучше брать тот, что заканчивается на 01 (Германия) или 02 (Европа). Тот что заканчивается на 03 это Китай. Мне вот задние стойки подсунули китай, не доглядел(
Теперь к делу!
Сразу скажу, что на "задок" меня не хватило. Не было ни времени, ни сил. Да и аморты задние ещё не приехали. А за один день я успел сделать только перед, и то собирал уже с помощником но темноте.
Тут несколько хороших ссылок по замене аммортизаторов:
www.drive2.ru/cars/bmw/5_…urnal/288230376152919250/
tis.bmwcats.com/doc1010783/
bmw5erclub.ru/forum/showthread.php?t=45310
А теперь мой фотоотчет по замене.
1. Откручиваем колесо, снимаем суппорт (не отсоединяя топливную магистраль, лучше подвесить его), скобу
2. Снимаем тормозной диск
3. Откручиваем пластиковую защитку, для удобства
4. Снимаем рулевую тягу. Для этого, откручиваем шаровую с поворотного кулака.
Затем нам понадобится специальный съемник. У меня такой был, я его покупал когда менял рычаги на своей E46. Но тут он не подошел( К счастью, у меня еще была ударная вилка
Она выбивала рулевые тяги и рычаги на раз-два) Главное резкий удар и готово. Помнится первый раз мне это тяжко давалось, а вот во второй раз вообще без проблем :)
Далее, чтобы открутить тягу от рулевой рейки нужен ключ на 32. Мне повезло, я купил его неделю назад для снятия вискомуфты, правда так и не открутил, но это другая история) Либо подойдут какие-нибудь навороченные пласкогубцы-зажимы.
Многие в сети пишут, что не могут открутить тягу от рейки. И что мол без ямы точно не вариант. Фигня все это, пару легких ударов молотком и они поддалась:) Не знаю, может это мне так повезло.дважды))
5. Регулируем новую рулевую тягу, делая её по длинне примерно такой же, как была старая.
6. Снимаем поперечный рычаг. Так же выбиваем шаровую вилкой и откручиваем с другой стороны сайлентблок
7. Откручиваем три болта опоры аммортизатора
8. Слегка нажимаем на поворотный кулак ногой (а в моем случае вообще ничего не нажимаем т.к. все держится на одном рычаге) и стойка уходит вниз
9. Вытаскиваем стойку из поворотного кулака. Здесь, опять же, у многих вызывает это большую проблему. У меня все прошло без заморочек. Просто полностью откручиваем болт, фиксирующий стойку в поворотном кулаке и вытаскиваем его. Далее с легкостью вытаскиваем аммортизатор (можно немного помочь монтировкой)
10. Откручиваем 4 болта крепления ступицы. Без снятия аммортизатора могут возникнуть проблемы т.к. один болт закрывает аморт. В моем случае это не актуально)
11. Проделываем все то же самое для другой стороны, если необходимо.
Далее, необходимо снять старую пружину с аммортизационной стойки и собрать новую. Тут есть небольшая проблема. Дело в том, что на BMW E39 передние пружины бочкообразные и простые стяжки пружин (аля для ВАЗа) тут не подойдут. Хотя некоторые утверждают что стягивали пружины обычными, но я не захотел рисковать, начитавшись всяких страхов про оторванные пальцы и все такое прочее))
Я специально ходил по рынку, искал с длинными "губками", но не нашел. Есть специальный набор инструмента для снятия бочкообразных пружин, но стоит он кучу денег. 8-10 тыс. Так что покупать ради одного раза не вариант. В итоге купил обычные Force за 600рэ (пригодятся для задних пружин, там они ровные). А с этими решил не париться, поэтому:
12. Берем друга с машиной, ложим старые стойки и новые запчасти в багажник, едем на СТО
13. Там нам снимают пружину и собирают новые стойки
Отдал за работу 2000р
14. Перекусываем и едем все собирать в обратном порядке
Есть несколько важных моментов:
1. При установке, необходимо выставить правильный угол аммортизационной стойки относительно поворотного кулака, это все указано на бумажке, которая идет с аммортизаторами.
2. При сборе стоек нужно обязательно несколько раз прокачать новые аммортизаторы!
3. Затягивать рычаги, в местах, где сайлентблоки — нужно только под нагрузкой!
Жесткость выставил среднюю, покатаюсь, может потом сделаю пожесче. Пока мне и так нравится)
В обещем то все :) Спасибо за внимание!
Теперь езжу кайфую)
P.S. не забыть обязательно сделать развал-схождение, после всего этого!
Комментарии 35
как в итоге кони? живые еще?
Вроде да
Привет!
Сложно было без ямы?
и как потом обтянул сайленты опять таки без ямы
Жду ответ, спасибо!
С ямой или подъемником конечно лучше, но и без них вполне возможно. Затягивал сайленты под нагрузкой. Под ступицу подкладывал домкрат, опускал машину до рабочей высоты и потом затягивал
Спасибо огромное !
У самого есть подкатной домкрат, ударная вилка и инструмент а вот ямы нет… Думаю рискнуть как ты
Еще раз спасибо большое!
Да не за что, дерзай)
Про Lemforder не совсем верно a-a.d-cd.net/db08ab6s-960.jpg
100%
Встречал Lemforder с окончанием 01 и Польшу и Китай и Словакию
можешь выложить фото как правильно выставить новые амо, чет мне кажется на натупил
Там вместе с амортами в коробке была бумажка, где было написано как устанавливать. К сожалению, не сохранилась, а по памяти точно не вспомню(
просто молодец))
надо было пружины снимать как я советовал…
Да ч0та я очкуую.
подумаешь пальцы там какие-то…
их все равно 10 штук, и это только на руках!
Отличная работа)
Спасибо)
Вопрос на счёт вилки для снятия шаровых — она пыльники не рвёт?
Вообще да, есть такая вероятность.
Просто все что я снимал — я менял, поэтому особо не парился. А вот если аккуратно ее поставить, то думаю можно обойтись без жертв.
Но лучше конечно съемник с болтом, только подбирать надо
Ясно. Просто пришлось недавно кривые рычаги снимать — пришлось попотеть с шаровыми ) Но дело в том, что менял только сайлентблоки, а шаровые остались старые. Вот и думаю, спасла бы эта вилка, или наоборот…
Ну у меня примерно та же картина. На второй СТО-шке, где я делал развал-схождение, мне сказали что нужно менять сайлентблоки кривых рычагов. Но сказали, что лучше менять рычаги в сборе. Так что думаю я скоро и их махну, заодно проверю, испортится ли пыльник от вилки или нет)) Если аккуратно
Ок )
Как всегда все на 5+! Молодчага)))))
Спасибо :) Стараемся)
Нормально ты так вложился))))
Ага, надо было при покупке все таки заехать на диагностику))) Можно было бы смело скидывать полтишок с цены )
Так то ты прав))))
Не плохо перетряс ходовочку
Ага, но это только начало)) Еще задок и передний кривые рычаги тоже сказали желательно поменять
а да, раз уж взял стойки не сток, фигачь пружины hr с занижением, все равно она уже не девочка.
Ну пока меня моя посадка устраивает.но летом хочу вкатить 19-е тапки, там может и подумаю о занижении ;)
подшипники конечно лучше оба надо было махнуть, как и рычаги, ибо с другой стороны скоро тоже должны закончиться.
lemferder ты зря не посмотрел номер детали. moog средняя фирма, хотя по-моему такие вещи только оригинал, экономить дороже выходит, хотя как и сколько ездить, и сход развал все равно заново делать когда задние стойки придут.
а вообще мне нравится, пойду ткну куда нить в этой связи.
Ну про левую ступицу мне ничего не сказали в двух разных автосервисах. Пока норм, если кончится то потом поменяю) По поводу лемфердера я контролировал, просто стойки хотел взять оригинал, но их в посл момент не оказалось(( Типа грят, может лемфердер? Я такой, ну ок. А про артикул не спросил, думал это очевидно т.к. я специально акцентировал внимание на этом при покупке рычагов
красота то какая))) новая ходовая
Ага, сам тащусь))