ГАЗ — 3106
История.
В 2001 году работы над внедорожниками на ГАЗе по экономическим соображениям были свернуты. Однако, в 2004 году ГАЗ, видя успехи "Шеви-Нивы" и УАЗа, выставил свой вариант бюджетного (предполгалось, что после запуска в серию он будет стоить 10.000 USD) внедорожника — очередной прототип ГАЗ-3106 – совершенно новый автомобиль под старым индексом. Именно на основе этого прототипа и предполагалось создать серийную машину. Примечательно, что для этого прототипа уже не было придумано никакого названия. Впрочем, правильнее будет сказать, что скорее речь идет о том, что на ГАЗе отказались от бренда "Атаман-II", чтобы не ассоциировать у потенциальных покупателей новую модель с конструкцией почти десятилетней давности.
Как и предыдущая модель, этот «ноль шестой» построен по классическим «внедорожным» канонам: лонжеронная рама, пятидверный кузов, зависимые подвески, постоянный полный привод, двухступенчатая раздаточная коробка (отбор мощности на передний мост цепью Морзе) и блокируемый межосевой дифференциал. Двигатель – 147-сильный ЗМЗ-405. Предусмотрена установка регулируемой рулевой колонки, гидроусилителя рулевого управления, подушек безопасности, АБС и другого оснащения.
По заявлениям сотрудников ГАЗа именно этот вариант должен был пойти в серию в конце 2006 года.
На MIMS'2005 в экспозиции "Русских автомобилей" УКЭР ГАЗа продемонстрировал уже два образца нового семейства внедорожников среднего класса ГАЗ-3106. Версия 3106 VIP была оснащена 4-местным кожаным салоном повышенной комфортности с полным электропакетом. Пассажиры заднего ряда в ней обеспечены раздельными сиденьями с электрорегулировками. Заднее сиденье можно сложить по частям в соотношении 1:2. Полностью электрифицированный (вплоть до люка в крыше) салон отделан кожей и деревянными вставками на оригинальной панели приборов. Комбинация приборов отделана хромом. Однако в отличие от VIP-версии 2004 года с мощным бензиновым V8 под капотом у VIP-модели 2005 года появился еще более мощный и тяговитый экспериментальный турбомотор с промежуточным охлаждением — ЗМЗ-4054 2,5 л R4 16V (204 л.с., 361 Нбм). Заявленная максимальная скорость со столь мощным двигателем достигает 170 км/ч. Базовым двигателем для 3106 считался бензиновый ЗМЗ-40522.10-2,5 л 16V (147 л.с., 222 Нбм).
Комментарии 35
лучше чем уаз патриот, обновить и в серию.
На него теперь очень смахивает Mohave.
прикольная тачка для тех лет
Вы верно подметили, для тех лет очень приличный авто должен был выйти . но увы
Что то в нем Патриотовского много проглядывается — на втором фото сверху да и салон тоже!
ну так то он может быть ещё похож и на ланд крузер j90 ;)
static1.car.ru/uploaded/c…2d250ecb5ae52861039c0.jpg
static1.car.ru/uploaded/c…294b98a3557669cf6ac6c.jpg
Симпотичный газик.
если не пошёл в серию, значит это хорошая машина!
Достойный автомобиль, создал бы уазу достойную конкуренцию)
Полностью согласен
Romario727
Достойный автомобиль, создал бы уазу достойную конкуренцию)
+1
Добавь эти фотки.для полной картины
www.russkyjip.ru/images/f…les/images/gaz_3106_3.jpg
www.russkyjip.ru/images/f…les/images/gaz_3106_2.jpg
www.russkyjip.ru/images/f…files/images/gaz_3106.jpg
Благодарю, добавил ;)
Я когда засматривался на патриота в 2006 году, тоже находил записи про этот газ.Он по габаритам меньше, чем патриот.Но при всём-был более приспособлен к городским жителям+хорошая проходимость.Была бы хорошая альтернатива патриоту, кому больше в городе быть нужно…Если бы был этот ГАЗ и сейчас, то УАЗ-бы относился и совершенствовал патриот быстрее и тщательнее.
согласен, обычное понятие конкуренции было бы, а так полная монополия :(
Жаль что не пустили в серию, думаю, что Патриот нервно курил бы рядом…)))
что есть, то есть … обидно
То что было в этой машине, в "Патриоте" только сейчас появляться начинает. ГАЗ-3106 был сделан и испытан во времена, когда о "Патриоте" только ещё задумывались)))
Полностью согласен !
что ваз что газ, и волги хрипят и классика вазовская
Саня ! а я тебе не про классику говорю ! у меня к той же "шестёрки" например, вообще вопросов нет. я про новые выкидыши )
аааа, патриот не плох, впринципе при определённых вложениях полноценный танк, но да…сколько проектов загублено, у меня душа тоже к выше упомянотому джипу лежит)
ну вот о том то и пост собственно, не выяснить что лучше, а просто посмотреть на то, что могло бы быть…
тот же самый патриот
Саня, ты сейчас ж*пу с пальцем сравнил ))
ГАЗ он и есть ГАЗ )))
Я бы лучше взял его, чем "PATRIOT" ))
Это точно. Из-за этих тазов завод МОСКВИЧ прекратил свое существование. И это было сделано целенаправленно. Уроды одним словом.
И не говори друг ! Во всяком случае у ГАЗа намного больше было идей и разработок и они их демонстрировали … а автоваз. лада гранта . — что это такое ? что у неё с "задом" ? ))) интересно, что они курили?
она переплюнула ладу приора — смерть патриота и калину )
не так давно последний раз было вложено 38 миллионов рублей, на разработку двигателя зачем?
Есть такое подозрение, что просто кто-то лоббирует и проталкивает свои личные интересы. например (просто пример взятый из головы). кто-то из чинушей когда то вложился в ВАЗ, а потом поняли, что фраернулись… и вот теперь за счет своего положения вгрохивают туда деньги налогоплательщиков.
Это монополия, причём Россиянская.
как всегда все похерили. путин мудак ему лишь бы в сраные тазы вбухивать бешеные деньги.
увы и ах… но я думаю и в тазы тоже не вкладывается особо …
да я уж 100 раз об этом листал и видел в инете,
Имхо ни-че нового.
только ворошить старое
Нууу. слушай, я не видел . ) мало ли кто ещё есть, типа меня ))
Запись то это, есть не просит. ))
+1
Нравится мне общаться с Волговодами )) понимающие люди ))