После затянувшегося на все лето ремонта двигателя на который катастрофически не хватало времени и сил. Казалось бы финишная прямая. Завершился предпоследний этап и двигатель на месте. Кстати в ручную вернули его в капот, было найдено два не подходящих подъемника, талька и ручная лебедка. Которые так и не получилось применить по ряду причин)))))
Обнаружилась новая проблема сорвана резьба на одной из 10 шпилек прижимающих клапанную головку к блоку цилиндров. И самое страшное что сама шпилька как новая, а держаться на месте не хочет. Следовательно проблема в самом блоке… Когда эта мысль всплыла в моем сознании я услышал биение собственного сердца… Жутко не хочется сейчас сдаваться и отказываться от машины в которую вложено столько стараний и не оправданных средств.
Жду совета, как быть и что делать с бедным гнилогором. Очень не хочется все повторять и снова собирать людей вытаскивать двигатель обратно)))
Комментарии 4
Либо резьбу делать новую, что из разряда чудес, но лучше блок( увы. Ввертыш какой-нибудь может быть.
Тьфу ты, читал и думал, что F3R))) На УЗАМ можно и блок найти. А как так то, что в блоке резьбу сорвал? Я однажды тянул голову и шпилька по середине лопнула, но вот чтобы в блоке сорвано — это я первый раз от УЗАМа слышу!
Сам в шоке) но на целой шпильке со стороны которая вкручивается в блок, была обнаружена часть резьбы. Которая и принадлежит блоку (судя по сплаву метала) Да и когда затягивал головку, шпилька начала вылазить в верх… Я попробовал вкрутить ее дальше, безрезультатно.
Спасибо)
делай ввертыш. иначе только замена блока. отрезай лишнее от москвичевской шпильки, нарезай по отрезу резьбу м12, далее накручивай на отрез стальную втулку, предварительно нарезанную изнутри м12 же…
проворачивай покуда конец шпильки не появится.керни ее как следует, и далее — в блоке — резьба м16 и на втулке шпильки так же.
проверено и надежно.
держит натяг даже до обрыва шпильки.
главное резьбы прямо резать. иначе шпилька криво встает и головку не присадишь.
R-Balex
Либо резьбу делать новую, что из разряда чудес, но лучше блок( увы. Ввертыш какой-нибудь может быть.
Тьфу ты, читал и думал, что F3R))) На УЗАМ можно и блок найти. А как так то, что в блоке резьбу сорвал? Я однажды тянул голову и шпилька по середине лопнула, но вот чтобы в блоке сорвано — это я первый раз от УЗАМа слышу!
бывает…если головку тянуть до усеру.15 кг по динамометру.а вообще, все гайки, шпильки и проч. при сборке должны быть сухими.ибо смазка скрадывает усилие натяга.
2 ой вариант обрыва, это плохая мойка мотора…когда при вывертывании шпилек — в резьбовую часть натекает все, что годами копилось в канале шпильки…