В моем мосту стояла стандартная пара 3,9 (39/10). Давно думал воткнуть скоростную крайслеровскую пару 3,58 (43/12). Правда с этой парой на волге с крайслером используют коробу с передаточными числами от газели. В итоге их комбинация почти равносильна стандартной волговской пятиступке с парой 3,9, только чуть более скоростная, не значительно, особенно до 4 передачи. Так же эта пара используется на волгах с дизельным мотором штайер.
Предпосылок к смене ГП на скоростную было несколько.
Самая главная — очень короткая и практически не нужная первая передача. Трогаться можно со второй даже в гору. А с наличие кучи тракторного момента тем более.
Передаточное число первой передачи 3,78, при том что на старой 4х ступке оно 3,5. Поэтому многим больше нравятся 4кпп. Там более правильно подобраны передаточные отношения.
Вторая — экономия топлива на трассе. При одних и тех же оборотах двигателя скорость на паре 3,58 будет больше. Либо наоборот) при одинаковой скорости обороты мотора на паре 3,58 будут ниже)).
Третья — родная пара немного шумела, правда я даже не пробовал её регулировать.
И вот как раз мне друг подкинул объявление о продаже такой пары. Покупать новую жаба душила =). Лишних денег не бывает. А тут по приятной цене, почему бы не взять.
Купил я ее за 800руб в сборе с редуктором. Парню меняли редуктор в сборе с парой в сервисе оО. Сказали без замены редуктора в сборе гарантию не дадим. А можно было просто сменить корпус редуктора… Это почти аналогичная ситуация с покупкой мной шаровой подвески за копейки. Парень купил всю подвеску в сборе за сорокет в КРЕДИТ из за одного нижнего погнутого рычага. Аргументировал он мне это тогда недостатком времени на ремонт =)). По мне рычаг даже быстрее поменять, чем перекидывать всю подвеску в сборе. Бывают конечно кадры.
Разобрал редуктор, пару оставил остальное на выкид, хотя сателлиты в нормальном состоянии. Да и фиг с ними, в гараже их тоже хватает.
Дальше вскрываем задний мост. Предварительно слив масло. Масло у меня залито синтетическоеShell Transaxle Oil SAE 75W-90. Масло слилось чистейшее, прозрачное с небольшим присутствием пыли от выработки металла, но это нормально. Обратите внимание на третье фото. Мост сухой, т.к. собран на герметик без всяких дуратских прокладок.
Далее откручиваем гайку хвостовика моста, предварительно сняв кардан. Для этого нужно заблокировать хвостовик с помощью пары болтов и мощной монтировки. Закручено там достаточно сильно. Усилия ручного тормоза не хватит. Да и люфт от хвостовика до колес имеется. Далее необходимо снять полуоси и затем редуктор. Откручиваем 4 болта крышек подшипников, снимаем регулировочные гайки. Если подшипники менять не собираетесь, нужно будет собрать подшипники так же как они работали до разборки. Т.е. обоймы подшипников путать нельзя. Иначе могут появится шумы. Либо отложите их по разные стороны либо подпишите маркером — правый-левый.
Далее достаем вал-хвостовик. На старых мостах хвостовик регулировался шайбами и затягивался очень туго. Более свежие уже пошли с конусной втулкой, как на классике, её затягивать сильно нельзя, её просто сомнет. Как только люфт поперек моста попадает затяжка достаточна.
Новые главные пары разрабатывают на новом импортном оборудовании. Изготовление более точное. Так же изменён немного угол наклона зубьев. Так же на парах 3,9 нового образца количество зубьев изменили с 39/10 на 43/11. Увеличив число зубьев — увеличилась площадь контакта пар трения. Благодаря всему этому пара работает мягче. Менее шумно.
Угол наклона и величину зубьев можно увидеть на фото.
Собираем все в обратном порядке. Сперва регулируем хвостовик. Не должно быть поперечного люфта. Далее регулируем зацепление пары, смещая регулировочными гайками корпус редуктора. Необходимо оставлять небольшой люфт, ощутимый на руку (ощущается если одной рукой держать хвостовик и другой крутить корпус сателлитов), иначе мост будет выть и греться. Для этого гайками регулировки редуктор смешаем правее к хвостовику, при этом время от времени проворачивая корпус на подшипниках, как только ведомая шестерня упрется в хвостовик "выбираем" необходимый люфт. Так же смотрите чтобы регулировочными гайками не перетянуть подшипники, но и люфта быть не должно. Перетяжка скажется на тяжелом прокручивании редуктора. Так же желательно проверить пятно контакта пары вот так Регулировка "вылета" хвостовика происходит за счет шайбы под подшипником. Её толщина около 1,5мм. Может понадобится и другая.
Ну все, после регулировки собираем и едем проверять. Гула нету. Отлично.
Получил то что хотел. Первые две передачи стали более длинные. Разгон в начале даже увеличился по сравнению с парой 3,9. Это объясняется избытком момента для пары 3,9 и коротких первых двух передач. Полностью еще не опробовал как машина будет себя вести после 120-130км/ч.
Минус пока только один, врет спидометр. Для решения этой проблемы нужно найти привод датчика спидометра с количеством зубьев 18шт. На паре 3,9 используется 20ти зубовный привод. Ведущая шестерня привода спидометра, которая стоит на вторичном валу кпп не отличается и имеет 10 витков.
Если у вас болтается ось сателлитов (может отдаваться щелчками в мосту при трогании с места) её необходимо заменить на новую (даже если люфт не ощущается, но ось ходит в отверстиях от руки) чтобы не получить исход как на первом фото. Либо может вообще мост заклинить. Варить ось к корпусу не рекомендуется. В дальнейшем сварка может раскрошится и наделать делов на паре. Уже встречалось.
Если простая замена оси на новую не помогает, бывает достаточно закернить отверстия в корпусе сателлитов. Что я и сделал( закернил корпус и поставил новую ось, на сторой была ощутимая на палец выработка 0,02мм), т.к. моя ось свободно доставалась руками но не болталась. Делают такие вот у нас детали с просаженными размерами.
Так же можно рассмотреть вариант завтуливания. Но тут нужен токарь. И скорее всего проще и дешевле будет купить корпус редуктора, благо он еще продается без сателлитов.
И еще, если вы собираетесь менять старую пару на пару нового образца, есть пара нюансов. Большая ведомая шестерня крепится болтами, т.е. в самой шестерне есть резьба. На старых крепление происходит за счет гаек и спец болтов. Так что не забудьте про болты. Еще существует два вида фланца хвостовика. С мелкими зубьями (как на полуосях примерно) и с крупными. Новые обычно идут с мелкими, так что понадобится и сам фланец.
Всем мир!
Комментарии 272
Подскажи а случайно пара 3.9 не осталась у вас?
Лишней нет
А насколько реалистично установить ГП 4,1 или 4,3 в мост 31105? Сейчас стоит 3,58…
Берешь и ставишь, посмотреть по хвостовику, что бы зубья подходили. Либо фланец ещё менять
Приветствую! Не в курсе, старая пара 3.58 под широкий шлиц и новая 3.58 под узкий шлиц отличаются наклоном зубьев, как пара 3.9 (старая 39х10 и новая 43х11)?
Привет. Думаю одинаковые
Понятно, спасибо
Привет.
Тут не так давно проскочила инфа, что умельцы каким-то волшебным образом умудрились "подружить" эти две пары, получив на выходе 39:12. Я очень сильно сомневаюсь в возможности данной процедуры, но всё же спрошу ваше мнение — это вообще возможно? Или это просто чьи-то фантазии?
Спасибо.
Привет, думаю нет, там же своеобразная форма, и если пятно уже не то как надо, пара шумит. Если присмотреться, то направление, поворот зуба разный
Так и я о чём! На паре 43:11 хорошо видно, что зуб сильнее загнут. Значит мои мысли меня не подвели.
у меня 24 на свапе 1 jz ge с 5ст акпп, стоит мост волжский с парой 3,9, колеса 15 с невысокой резиной, как то на 120-130 уже мотор орет)по городу в целом норм, думаю также перейти на 3,58 )
Стоит змз 406 и пятиступка на 24ке, тоже 120-130 мотор усирается, вот думаю, если поставить пару, всё ли будет нормально? А спидометр у меня вообще не показывает ибо на 2410 он тросиковый хаха) и как его подключить к коробке я не знаю)
3.58 конечно будет более трассовая, ну и тяга снищов упадет) по спидометру или ездить по gps или вкорячить "кишки" электронного спидометра в обычный спидометр )
Короче в говномес уже не покатаешься) не будет хватать тяги что бы буксонуть)
《Мост сухой, т.к. собран на герметик без всяких дуратских прокладок.》
Пробовали сажать крышку на герметик без прокладки — хватило совсем ненадолго. Поставили прокладку — и течь масла прекратилась.
PS. Волгопары на Транзитах прижились👍 Уже на всяких парах собрали мосты, и 3.9, и 3.91, и 3.58 даже. Осталось с приводом спидометра закрыть вопрос.
Значит герметик плохой или не по технологии положили
Ок. А на кой фиг, спрашивается, вообще тогда выпускают прокладки?
Не везде можно и нужно ставит на герметик. Где то прокладками регулируется зазор и т.п.
Да это-то все понятно. И мы же не полные идиоты, чтобы сажать ГБЦ на прокладку через герметик. Но для крышки редуктора прокладка не просто так ведь предусмотрена.
У вас прокладка из какого материала?
Обычная паронитовая.
SkyRider
3,58 это не от соболя, это с дизельной волги изначально, потом еще стали ставить с мотором крайслер
с такой парой, по сравнению с родной, обороты будут примерно на 500 ниже при той же скорости. Иначе говоря максималка подрастет а разгон будет похуже, особенно почувствуется на 4 и 5 передаче
А что с расходом топлива на паре 3,58? Он тоже снизится на пару литров, или нет?
По трассе упадет точно
У меня сейчас около 7-7,5
Апну тему. Ставлю самоблок и меняю ГП. Так вот сам вопрос, для регулировки использовать шайбы или конусную втулку?
Ребят поставил пару крайслер, КПП газель( в процессе сборки) не подскажите какие пары спидометр а поставить?)
Привет может вопрос будет глупый много времени уже прошло но вдруг старая пара 3.9 у тебя осталась я бы купил, не могу найти на 3110 мост г.п . Собираю вездеход один мост попался с другим придаточным вот теперь ищу б.у ГП.
Дружище извини если уже спрашивали. Скажи пожалуйста четырех ступка от 24 волги с гп 3.5 от крысы как себя чувствовать будет? Уж больно люблю я 4 х ступку но по трассе жужжит что при 100 так что охото машину с обрыва у@бать .
Если мост не разрезной, пара встанет. Оборотов на 500-600 скинет при 100
подскажите пожалуйста, а если мост разрезной, пара 3,58 встанет?
нет
Хорошо что у меня сейчас неразрезной)
fivethirds
подскажите пожалуйста, а если мост разрезной, пара 3,58 встанет?
Не знаю, актуально ли, но встанет если снять с привалочной плоскости ведомой шестерни 10 мм
Интересно, а газелевские пары 5,125 в такой мост встанут?
Должна
Да вот хочу в УАЗик что-то покрепче собрать. Думаю волгомосты с газелевскими парами)
думал что спидометр будет врать а он стал наоборот показывать истинную скорость…получается в стандартной комплектации спидометр завышает скорость.
именно так, у меня на спидометре ровно 100 и по гпс так же 100. С 3,9 спидометр кажет 110 примерно
При начале движения как себя ведёт? Не кажется будто со второй передачи тронулся?
Нет, все ок. И со второй без проблем
Спасибо, а-то были сомнения. После завтра буду внедрять.
пара 3.58 установлена.ура! полет нормальный.не воет и едет хорошо. пару поставил с дифференциалом от газели и все новые подшипники. регулируется просто.
Здравствуйте, вопрос такой, возможно на мост 31029 то бишь на мост со старой разболтовкой эту радость 3.58 поставить? Как я понял редуктор менять не обязательно, а если менять редуктор значит и полуоси получается придётся менять?
если мост не разрезной, то можно
Вот по этому мост от 31029 и рассматриваю, потому что он не разрезной)))), спасибо
я также думаю сделать)вот только думаю что для 1 JZ и 3.9 пара может подойти, ну в край и от крысы волги
тоже думаю переставить пару…цена кусается
а с 4.1 на 3.9 разница будет заметная? у меня дизель
на дизель надо сразу 3,58
3.9 самая длиная, у меня исузу
разница будет но не значительная
Здравствуйте! У меня газель с г.п.43/11 и волговской КПП. Спидометр завышает показания. Подскажите, если знаете какую шестерню привода КПП надо поставить чтобы спидометр показывал правильно? Заранее спасибо!
Шестерня поилке нужна с КПП Волга. А вот какой датчик и что на приборе будет не могу знать
praga-388
а с 4.1 на 3.9 разница будет заметная? у меня дизель
а с 4.1 на 3.9 разница будет заметная? у меня дизель- и у меня нет машины?
в драйве нет ее, а так это грузовик эльф, да поменял но как ты и сказал разница не значительная, если движка рычала на 70 то сейчас рычит на 80 а дизель как бы крутить не есть хорошо а ехать тележиться тоже не прикол а длинее пары нету чем 3.9 так что буду коробку менять в ближайшее время, хочу чтоб на сотке хотя бы рычал мотор а 90 была крейсерская а больше и не надо
praga-388
а с 4.1 на 3.9 разница будет заметная? у меня дизель
Что за дизель? Какая щас максималка
zheka42
я вот хочу ваккумный усилитель тормозов от иномарки поставить говорят вообще ништяк!.. а то мой старый сгнил походу! я на тормоза жму бывает а пидаль каменная… бывает иногда такое…один раз с горы ехал чуть в зад камазу не врезался…тормозов вообще ели ели…
от субарика классно подходит…тормоза класс!
SkyRider
Нет, 43/11 это не тоже самое. Они не гудят в отличии от 39/10.
43/12 тоже встанет, но думаю для 406 разгон с ней станет хуже
а расход? расход горючки больше будет?
SkyRider
от газели хз, от соболя вроде подходит на волгу
Соболь и волга пары конструктивно подходят точно меняли пробовали
SkyRider
3,58 это не от соболя, это с дизельной волги изначально, потом еще стали ставить с мотором крайслер
с такой парой, по сравнению с родной, обороты будут примерно на 500 ниже при той же скорости. Иначе говоря максималка подрастет а разгон будет похуже, особенно почувствуется на 4 и 5 передаче
А если коробку от газели?..Кто пробовал?
SkyRider
если старая не гудит, ставь ее смело
новая 3.9 тоже есть с другим количеством зубьев (более новая разработка), они точно не гудят.
Если пару ставить 3,58 то кпп газель тоже лучше ставить, т.к. на волговской кпп тяга упадет.
Поэтому проще оставить родную 3,9 или взять новую 3,9. Пара редко стачивается, ее меняют либо из за гудения, либо из за поломки зубьев
Что? Если 3.58…то К.П.П. от Газели?..и расход как?
Так же как волгокпп и 3,9
а тяговитость и скорость?..в реале кто пробовал?или чисто теория
Привод датчика удалось подобрать? Я правильно понял, что надо искать от КПП крайслер?
по правильному да, от крайслера. Но я оставил родной. При 100км/ч по гпс спидометр показывает ровно 100. В заводских вариантах везде завышает спидометр по прибору
Добрый день.шумит мост как будто подшипники полуосей, их поменял-все без изменений.ремонт моста волга крайслер-около 10 т.может сразу вольво мост?или родной можно до ума довести
Попробовать обратиться в контору которая по волгомостам работает. Довести до ума можно, но может выйти не дешево. Могут шуметь подшипники редуктора
Вот и я о том.легче мне кажется вольво мост, дороже конечно но говорят тише намного.спасибо
Попробуйте у него спросить vk.com/id194466467 по ремонту моста. Ему сказали что Вы спросите
Спс.спрошу ))
Здравствуйте, как без динамоключа правильно гайку на хвостовике затянуть без вреда для подшипников и мост чтоб не завыл?
Затягивать без редуктора, вращая хвостовик для проверки затяжки. Тянуть до тех пор, пока не почувствует что начало туже крутиться, после этого надо найти момент где начало поджимать, и о ставить в этом положении, где совсем немного поджимает. И проверить продольный и поперечный люфты. Если люфты есть, подшипники под замену
У меня 2410 подвеска Крайслер КПП4. Этот моя четвёртая 24ка. Сочетание прекрасное. До этого были три 24ки на родной подвеске родным мотором но КПП были все варианты. 4кпп 5кпп 029 и 5кпп ГАЗель.
Подскажи, редуктор Соболь 2005 года. Пара широкая 5,125. Гайка на шплинте. Хочу эту пару поставить в передний мост Соболь 4х4. Вопросы: 1. Как думаете, на шайбах пара, или уже на втулке?
2. Если на шайбах, можно её собрать используя втулку?
Привет! у меня Крайслер. если ставить 3,58 при 120 какие обороты будут?
Считать надо. На крайслер ставили кпп как на газелях
А у кап Газеля какая передаточное число? Я думаю короткая
Кпп газель + пара 3,58 примерно тоже самое что и волгокпп + пара 3,9
У кпп Газеля как для дизельных двигателей?
SkyRider
Кпп газель + пара 3,58 примерно тоже самое что и волгокпп + пара 3,9
Кпп Газель плюс пара 3,58 Это скоростная или тяга?
Это сток для Крайслера. И не на тягу и не на скорость. Разве что на 4й передаче более скоростная
Народ помогите! Есть ли смысл менять родную ГП ГАЗ 24 1971 г., на более скоростную? Будут ли изменения в показателях скорости?Если да. подскажите ПОЖАЛУЙСТА самый оптимальный вариант, очень хочется чтобы немного резвее ласточка была. Заранее благодарен!
Молодец, все доступно и понятно. Подпись+!
Добрый день подскажите пожалуйста в чем разница между флянецем хвостовика газ 3110 и газ 31105 с крайслеровским двигателем.
Разница может быть только в шлицах. Старого образца шлицы идут крупные, нового — мелкие
Приветствую. А такой вопрос.Возможна ли замена только ведущей шестерни? или ГП только в сборе меняется?
пара в сборе только, на то и название "ПАРА"
просто на продаже имеется редуктор. после ремонта. продавец пишет число 41\10. а по маркировке на фото видно 41\8 . вот и спрашиваю мог ли он заменить только малую шестерню.
Даже если и поменял, то такая пара будет шуметь сильно.
Благодарю за ответ
SkyRider
Даже если и поменял, то такая пара будет шуметь сильно.
Такая пара тупо не соберется))
извини такой вопрос на который не могу найти внятного ответа . отличаются ли сами мост от лесятой волги и стопятой по посадочному месту хвостовика …ведь на старой модели хвостовика шайба регулировочная упирается в свое место на мосту а на новой модели распорная втулка . или там все отлично садится и при заменеглавной пары с установкой хвостовика в мост проблем не вознивнет? очень нужно твое мнение
Одинаково там все. Втулку желательно новую ставить.
спасибо обнадежил
Правда что мост родной 4.1 на газ 24 он вечный и не убиваемый и не шумит почти как на 21 волгах?
незнаю
А эту пару 3.58 можно поставить в разрезной мост?
нет
а я поставил.одна полуось на 8мм укоротил и уже болше 150.000 усе ок.
таким макаром можно поставить вообще что угодно, тут речь про болт-он
BoozyteuR
Серьезная работа, однако, проделана. Блеск!
Есть только вопрос:
— Сколько выхаживает сама Волговская пара? И насколько она чувствительна к нагрузками от дизеля и осевым нагрузкам? Максимальная нагрузка на ось у меня — до 1 тонны.
Просто посмотрел на твою статью, и в голове родилась задумка — сделать такой же "гибрид" из Волговского и Транзитовского моста. Конструкция картера у обоих — идентичная (тип "спайсер"). Разница только в конструкциях ступиц и колесных фланцев.
Насколько я понимаю, помимо пары 3.9 в наборе идет еще и 4.1. Последняя была бы в самый раз.
Скорее всего на дизель нужна 3.38
Спасибо. Но я, в общем-то, уже накатал на паре 3.9 — и мне хватает. Потому как если ставить "крайслеровскую" 3.58, то придется увеличить мощность дизеля. Ибо при текущих параметрах бус даже в гору не сможет взобраться.
Что касается пары 3.38, то, насколько я знаю, она всегда шла в комплекте с 3АКПП и карбюраторным V8. Не помню, чтобы ее ставили на дизельные.
При установке 3.58 пары диф можно использовать от Газели. и КПП с газелевским рядом, или в своей сменить первичный вал и блок шестерен на газелевские.
И в чем смысл от газели КПП или ряд ставить?
Авто с парой 3.58 за городом- норм.(экономия топлива теоретически и только) а вот в городе- не очень, т.е. приходится к примеру вместо 3-й включать 2ую, .тяга падает. От ФИЗИКИ никуда не спрячешься.
ну я пока проблем не испытывал, объем больше говорит о себе
0658
Авто с парой 3.58 за городом- норм.(экономия топлива теоретически и только) а вот в городе- не очень, т.е. приходится к примеру вместо 3-й включать 2ую, .тяга падает. От ФИЗИКИ никуда не спрячешься.
карб солекс и весь выхлоп в 60-ю трубу без родного глушака(от 3л дизеля с джипа не помню какого)и уся физика…могу дать фору
SkyRider
И в чем смысл от газели КПП или ряд ставить?
Передаточные числа КПП Волга и пара 3,9 практически такие же как и КПП Газель и пара 3.58. Но ехать все равно приятн, т.е. моста вообще не слышно. Вот такой вот смысл.
Ну это понятно, кроме прямой передачи, остальные по мелочи отличаются
0658
При установке 3.58 пары диф можно использовать от Газели. и КПП с газелевским рядом, или в своей сменить первичный вал и блок шестерен на газелевские.
Я ставил для того, что 2бы первая передача хоть как то использовалась. Иначе либо сразу переключать, либо трогаться постоянно со второй. Ряд газели вернет все "взад"
0658
При установке 3.58 пары диф можно использовать от Газели. и КПП с газелевским рядом, или в своей сменить первичный вал и блок шестерен на газелевские.
Извиняюсь, то есть эту пару можно установить на газель?
Не могу ответить на этот вопрос.
Привет!, подскажи какой зазор выставить в зацеплении ГП на б/у редукторе, пробежал около 80 тыс.км.
Я так не могу сказать, щупать надо
ну я выставил по индикатору в среднем получилось 0,21 в четырёх точках мерил пойдет или поближе? но мне что показалось что если ближе она подклинивает она она же бу! или оставил так? нормально?
доведи до подклинивания и отпусти немного обратно
спс)
Приветствую .Подскажи производителя главной пары ?Смотрю шлици крупные под флянец .А то в продаже только мелкие где ты ее нашел?
Это переходные. Только появились когда эти пары, сначала они были такие. Все новые с мелким шлицом — требует замены ответного фланца
а встанет ли данная пара в мост от ГАЗ-24? не в курсе?
нет, не встанет
проверял? или имеются размеры и отличия?
Сама конструкция немного разная на разрезной и не разрезной мост. Толщина "кольца" с зубьями разная
SkyRider
нет, не встанет
встанет.10лет стоит уже
Покажите ?
показать что?лет 10 катаюсь.80-140 по мобилу или ликви моли не помню.одна полуось на 13мм по шлицам укороченная и мост обычный разрезной где стояла пара 3.9
Саш, привет! А какое масло заливал?
привет
раньше лил shell transaxoil 75w-90 gl-5, сейчас залил mannol 75w-140 gl-5
Ставил бы уж сразу газелевский дифференциал.Что бы не лазить больше туда ближайшие 150000тыс.
в планах блокировка все же
Не нужна она для этого мотора.Без трекшенов не комфортно с ней ездить и расход топлива больше.
Качество самих блокировок тоже большой вопрос.
Лучше сделать регулируемую по высоте тягу на правую сторону.Этого будет более чем достаточно для ликвидации пробуксовки правого колеса.Можно еще амортизатором поиграть(но это конкретный гимор).
как пара себя ведет как расход?
пара — хорошо, не шумит =)
расход — не могу сказать. Но по трассе если ехать 100-110 меньше.
На обгон на 5 уже потяжелее немного, надо на 4 переходить, это если резко надо
SkyRider
Нет, 43/11 это не тоже самое. Они не гудят в отличии от 39/10.
43/12 тоже встанет, но думаю для 406 разгон с ней станет хуже
Хочешь сказать, что все пары 39/10 так или иначе имеют свой уровень шума, и его никакими регулировками не убрать?
А что насчет этого думают владельцы модификаций 3110 или 3102?
Ну а пока доходит вопрос, расскажу о своих наблюдениях.
А/м Ford Transit. Шум под полом от моста присутствует на всем протяжении периода эксплуатации. Он был незначительный при заводской паре (откатавшей достаточно долго); далее шум исходил со страшной силой на 80-95 км/ч после замены пары на другую, б/у (оказался изношен хвостовик); он и сейчас присутствует на том же уровне, что и ранее при заводской, то бишь незначительный. СтоЯт б/у картер с редуктором 39/10 от ГАЗ-3110), пик шума при 75-80 км/ч, после 80 и выше он исчезает. При том, гул одинаковый как при полной нагрузке, так и при торможении передачей. При неполной нагрузке чуть усиливается, при накате — отсутствует. На что следует обратить внимание?
на регулировку пятна зацепления обратит внимание
39/10 пары не воют в 30%, остальные не поддаются регулировке и один хрен шумят. Если на холодную меньше шумит, то немного поможет масло 75w-140
ОК. При переборке проверю пятно. Спасибо.
Последава совету, только поставил мост от кр. Движка, пере дачи стали длиней, мвшина разгоняется увереней не зря потратил деньги.
А нет ли информации о том, входит ли 3.58 в неразрезной мост под старую разболтовку?
Там редуктора одинаковые. Так что встанет
А меня вот такой вопрос интересует, даже несколько:
По порядку 3.58 встает в мост под старую разболтовку, но нужны болты?
Второе встанет ли туда хвостовик под мелкий шлиц? Какие возникнут трудности и переделки?
SkyRider
Подойти то подойдет, они одинаково крепятся, только что будет показывать спидометр…хз
Я уже передумал искать шестерню, т.к. спидометр сейчас показывает реальную скорость (как на гпс), в отличии от заводского варианта, где скорость показывает на 10% выше (по гпс 100км/ч по спидометру 110). Но остается еще один минус, одометр мотает на 10% медленнее, т.е. если по одометру я проехал 100км, а по гпс будет 110км. Как то так=)
п.с. интересный бампер, из чего лепил? полностью с нуля или от чего то как заготовок брал?
этот момент насчет спидометра и одометра тоже волнует
Дык я не понял, ты кольцо плод внутренний подшипник конички не вымерял'старое поставил?и пятно нормальное получилось!
да, старое
А что пятно не зафоткал?
а я не проверял =) все и так отлично встало. После проверки — если бы шумело, сделал бы с краской
Ну ты отчаянный, по тому смотрою как мотор собирал, думал с микроометром делать будешь.Просто мы с коллегой меняли пары, я ему дал старую не гудящаю, себе купил б/у отрегулировал пятно в идеале и пофиг гудит, а он на своей мою пару посмтвил-пятно хуже оставитл родное кольцо с моей пары которое-и тишина, а свой по-разному регулировал и пофиг, кстати у тебя при маленьком зазоре не подклинивала?
почему отчаянный то? там на глаз и на руки все видно и ощущается (лично мне так), если не получается, то уже технология с краской.
Я когда кольцо регултровал, уже от 0,75 -0 ничего нельзя было почувствовать без краски.
сложно объяснять =)) берешь и делаешь =)
Дык ты не ответил, когда регулировал люфт, при маленьком почти не заметном люфте(какой и должен быть)у тебя не закусовало приплавнгом медленгом ведомую шестерню?после чего делаешь люфт больше который явно не укладывается в нормы, и клин исчезает-это что за прикол?
нет, такого не было, крутится начинало просто туго, не клинило. Если туго оставлять — будет перегрев. У тебя что то перекашивает видимо, или что то мешает на зубьях.
Я сперва сделал слообо ощутимый люфт, при это гудело сильно при сбросе газа от 60-30 и 95-90 в остальных режимах не гудела либо почти не гудела, проехав 100 км я сделал люфт чуть меньше но он все же был, и ничего не изменилось, за тем проездив 500 км забил на пятно контакта и все перерегулировал на ощуп, чтоб шестерни крутились без посторонних шумов получилось так 0.8 шуршит, 0.6 начинает, сделал 0,7 проверил пятно, оно не изменилось-норм пятно, хотя было 0,4.и люфт уже регулировал так приблизил ведомую к коничке до конца и отодвитгал до тех пор пока не пропало подклинивание, люфт получился явно больше полошженого.Выезжал и не чего не изменилось, и причём у товаритщя при малом зазоре тоже моя пара подклинивала, и он отодвигал пока клин проопал-он думал зазор большой получился, но проверил и он окозался максимально но допустимым.Да к у него же не гудит и не гудела.Факт то что клин тоже был.
от паре к паре все по разному
Отличная работа!
На днях буду менять главную пару вот и читаю чтоб освежить память)
спасибо, что на что меняешь?
10х39 на 10х39)) пару уже купил, коробка дифференциала стоит от газели, на старом дифференциале ось раздолбала коробку диффа. и побила пару(((( вот так с побитой и езжу около 3х лет, шумит, гуит, стучит((( Пару нашел офигенную! почти новая за 1000р
лишь бы не шумела, удачи
Да вот очень этого хочу) спасибо
Кстати мастер залупил 3000р только за работу
ну если настроит что бы не гудела, то это нормально
Ага, зарплаты в Крыму от 6.500 до 12.000 и 3000 отдавать за замену главной пары это дофига… а на СТО такую фигню делают! пацаны потом пары через 20-30тыс меняют
делай сам, не сложно
Вот и хочу, не боги горшки обжигают)))
Как думаеш, обварить палец в коробке дифференциала волговского или оставить газелевский дифференциал?
сварка не всегда на долго помогает, да и газелевский надежнее
Понял, спасибо
здравствуйте, скажите пожалуйста, я хочу поставить себе новую главную пару 3.58 (та что от волги с крайслером) сейчас стоит г.п. от газели 5.126(если честно уже наигрался с ней, да и расход бензина не радует)) когда ставили г.п. от газели, все подшипники в мосту включая те что на полуосях были заменены и отрегулированны, из всего сказанного у меня следующий вопрос, могу ли я разобрать мост, вынуть все внутренности из него и не снимая подшипников открутить шестерню от дифференциала-прикрутить новую и при этом не регулировать подшипники? а так же не трогать их обойму?а оставить их как они были( так как их работа меня устраивает) и ещё один вопрос когда вынимаешь хвостовик… я так понял что подшипник остается на нем, ( или все же не остается? вот непонятное мне фото e-a.d-cd.net/d8f20b8s-480.jpg ) возможно ли этот-же подшипник поставить на новый хвостовик тоже без его регулировки? заранее спасибо…
Не снимая (не спрессовывая с корпуса редуктора) подшипники заменить пару можно. Но сами подшипники выйдут из своих посадочных мест и так как пара будет другая регулировка будет нужна в любом случае. На хвостовике нужно перепрессовывать в любом случае
спасибо большое, у меня ещё вопрос по регулировке г.п. хвостовик нужно регулировать как бы поперек моста, ? а уже сам дифференциал с шестерней вдоль моста?(продольно моста, то есть в плоскости между левым и правым колесом)
а по другому они и не регулируются
да я х.з. никогда не лазил туда сам))
SkyRider
открыть крышку — самый просто способ проверить, и самый точный
Никто с этим и не спорит. Просто продавцам заморачиваться с этим — элементарно лень.
Я бы еще понял, если бы редуктор был смонтирован в съемном корпусе — чтобы его "прочитать", нужно выпрессовать полуоси (Лада "классика") и снимать редуктор в сборе, а потом собирать все обратно (!) — целое мероприятие только ради того, чтобы узнать соотношение пары. Это при условии, если нету маркировки на корпусе.