СРПМ + ГП 4,3

Прикупил СРПМчик и редукторы с ГП 4,3. Процесс инсталляции затянулся аж на 2 недельки (думал за 2-3 дня управлюсь – наивный :) К сожалению фото српм в чистом виде не имеются. А вот редукторы:

И процесс пошел: Машинку загнал в угол, оторвал колеса от земли, повыдергивал полуоськи (прям садист) и вуаля

Совместив приятное с полезным (скорее необходимым) были заменены сальники полуосей, тормозные цилиндры и колодки.
А далее как в книжке написано: старый редуктор снять, новый установить, полуоськи воткнуть на место, масло залить, пружинки на колодки натянуть (не забыть про ручник), барабаны прикрутить, колеса затянуть.

Затем, для успокоения души, скидываем передний кардан, блокируем раздатку и на тест-драйв. Итог: всё в норме.

Загоняем авто в тот же угол, только мордой наружу и разбираем. Удаляем полуоси, кардан уже снят. Откручиваем РПМ от двигателя и ловим его снизу (тяжелый гад). Затем довольные несем всё добро в импровизированную мастерскую и ОПА: а привода у нас 24 шлица, а РЗМ 22.

Позвонил Андрею у кого заказывал РЗМ'ы. Решили поменять РЗМ у продавца, но 1,5 недели прошли безуспешно, авто висит-ржавеет, а РЗМ не то что не отправили, даже дозвонится до продавца не получается. Поразмыслив решили с Андреем перекинуть коробки дифференциалов из моего старого РПМ в новый РЗМ. Сказано — сделано, и вот я довольный еду домой с РЗМ на 24 шлица. Побыстрому собираю старый РПМ с высвободившимся дифференциалом на 22 шлица. Затем, подрезав корпус РЗМ, прикручиваем его к СРПМ используя новую прокладочку и на всякий случай герметик. Даа, кстати, надо не забыть хорошенечко поработать шкуркой в пасадочных местах подшипников, потому как они туда не входять (вспоминаем добрым словом добрых производителей :) )
На следующий день, преисполненый чувств, лезу с СРПМом под машину. Сразу конечно он не влез. Откручиваем двигло, приподнимаем, кое как запихиваем СРПМ. Опускаем двигатель на место и вспоминаем про рекомендацию подпилить фланец СРПМ под форму крышки подшипника привода. Поднимаем руку вверх и со словами "Да и чёрт с ней" бросаем её вниз и собираем всё дальше. Забыл упомянуть что стабилизатор я заменил на Шнивский.
Процес установки не сложный, но веселья поджидало меня когда начал примерять пластины для приварки к балке, а они оказались короткими. На увеличение размера пластин и установку их на законное место ушел весь день.
На третий день наконецто собрал машину и выехал.
УРАААА, МЫ НА ХОДУ.
Пару фоток установленного девайса.

По случаю замены внезапно потекшего сальника привода, был снят СРПМ и подрезан правый фланец под форму крышки чтоб увеличить зазор меж фланцем и выхлопной трубой.

И ещё один камень в огород производителя — отсутствует экран маслооотражатель под сапуном. Каюсь, сам не исправил и так собрал обратно.