При выборе автомобиля перечитал кучу форумов, отзывов и оочень боялся при покупке импрезы того самого "не едет". В 99% отзывов лестно описаны управляемость, надежность, удовольствие от вождение, но негативно высказываются мнения о 1.5л двигателе EJ15, а учитывая постоянный полный привод — вообще мрак, ужас и 20км/ч ее предел (сарказм конечно). После владения турбовым фориком вообще с замиранием сердца ждал отвратительной динамики разгона и полного отсутствия возможностей обгона на загородных трассах. Но по пути от места покупки я был приятно удивлен и с каждым днем мое удивление только росло. Она блин такая резвая, чертовка! :)
Вот к примеру пруф, причем это не с горочки, а просто по прямой.
Мне кажется многое зависит от состояния автомобиля, мне так вот повезло, что экземпляр достался очень хороший в плане "неотжатости", состояние у машины такое, что кажется она была привезена с японии только что. Видимо сказывается очень небольшая эксплуатация по РФ, предыдущий и единственный хозяин — военный, который наездил на ней за 3 года (!) меньше 25тыс.км., за что ему огромное спасибо)
А на загородной трассе Дефриз-п. Новый (кто из Приморского края, поймет, а для других — это хорошая ровная дорога, построенная к саммиту АТЭС и проходящая не по сопкам/горам, что у нас тут большаааая редкость) импрезка легко держит 130-140км/ч при нажатой педали газа менее чем в треть.
Хотя справделивости ради хочу сказать:
При увеличении количества пассажиров динамика падает солидно, а если при этом ехать в горочку на полностью загруженной импрезке (я, 4 пассажира + багаж), то тогда да, действительно не едет, но такие случаи — редкость.
А в целом двигателя в городе хватает более чем полностью, приятно то, что подхватывать он начинает с самых низов и в целом скорость движения в городе у меня больше чем у 90% потока, при этом я редко кручу больше 3000об/мин. А с учетом отменной управляемости, в поворотах торможу редко, там где большинство сбавляет ход.
Вывод:
Следите за своими авто, даже если предыдущий хозяин был с тараканами в голове. И не скупитесь на оригинальные запчасти, расходники и прочее. В совокупности такие мелочи и определяют поведение авто на дорого и выбор за вами, либо съэкономить несколько тысяч, либо немножко потратиться, но получать удовольствие каждый раз, когда вы садитесь за руль, чем я и занимаюсь :)
Комментарии 30
Ну не знаю, может вам повезло и не отжатый экземпляр попался. У меня проблемы с динамикой, 1.5 пер привод 2004г. при нажатии на газ на оборотах 2,5-3 тыс. провал по динамике, машина практически не ускоряется, затем ускоряется рывком, обороты подскакивают до 4,5-5 тыс. Разгон очень вялый. Не подскажете, в чем проблема может быть?
Народ, зачем спорить, о расходе, об объемах двига и прочей фигне…мы ж на Subaru:) Каждый из нас понимает и выбирает себе МОДЕЛЬ Subaru, ту что нравится. Я тоже владел импрой, да нравится кузов, салон, и прочее., НО не моя. 1,5куба меня смущает)) Кушает без меры, едет не торопливо(личный опыт: езжу быстро, накатываю много) раскручивать навзрыд движку, жалко. Теперь владею Трешным Ланком — я доволен :) Расход не многим больше, чем у моей лисы. Радуйтесь и владейте тем, что ВЫбрали.
Споры давно улеглись, ездим на наслаждаемся EJ202 под капотом и бед не знаем)
Про скорость 120-140 км/ч согласен — идет как-то легко по трассе, по ощущениям каким-то! За сколько она эту скорость набирает вопрос другой, но конечно долго, как с места, так и с ходу! Обгоны всё таки надо рассчитывать в большинстве случаев! Замерял свою с места до "сотки" — 13,5 — 14,5 сек! У меня мотор EL154, 110л.с, привод полный, "автомат"! "Еж" 152-ой разгоняется еще медленней, проехал как-то на импрезе с EJ152 с передним приводом за рулем! Так же была у друга с "ежом" и передним приводом!
Но при всем при этом в городе редко кручу до 3 тыс, обычно 2,5 тыс об/мин! Обычная езда по городу это 1500-2000 об/мин! Так что для города недостатка мощности нкогда не ощущается!
я устанавливал чип-тунинг на 1.5 прирост в 11 л.с.
да проще за 40 тыс свапнуть ej202 от форика sg, там даже переделывать ничего не надо кроме двигателя
И сколько получится кабыл?
140. Но ej202 подходит под gd/gg кузова почти без переделок, на счет gh не знаю. Вот статья www.drive2.ru/cars/subaru…246863888539852/#comments
1.5 ей хватает, но не для мужика, это для девушек, чтоб не убились, но осознание того что она на субару есть)
покупай STI или свапуй, или ставь 3 от тайоты)
Я бы на вашем месте не вешал ярлыки, каждый сам решает какая ему машина нужна и если меня всё устраивает, то мнение о том, что это "женский авто" меня не сильно волнует.
Да и легко сказать покупай sti :) вон, покупай Porsche, хороший авто, тоже оппозитный двигателем, че на субару то мелочиться :)
Субару для души, а порше для тела)
dnurm
Я бы на вашем месте не вешал ярлыки, каждый сам решает какая ему машина нужна и если меня всё устраивает, то мнение о том, что это "женский авто" меня не сильно волнует.
Да и легко сказать покупай sti :) вон, покупай Porsche, хороший авто, тоже оппозитный двигателем, че на субару то мелочиться :)
я то ни кого не хочу обидеть у самого 1.5 была, просто мнение сложилось такое, а то что она всего 1.5 и так ехала меня радовала, но для себя я понял что след машина минимум 2.5 и выше
Ну пока что буду довольствоваться 1.5л, а дальше что будет загадывать не хочу :) хотя очень нравятся аутбеки, довелось поездить и это просто класс :) ну и sti само-собой)))
ну у нас город побольше, соотвецно пробок побольше. а в мск представляю, наверное 1,5 будет 15 уверенно хавать ))
да, лисы врх у нас столько же стоят. но овощи не сдаются и за лису могут прость 12.
ну согдасись на турбофоре скорее всего ты летал, а не ездил как на этой ?)
ну не без этого) но бывают моменты, когда я понимаю, что на импрезе я могу позволить себе ехать быстрее чем на форике) к примеру когда нужно загород ехать и на импрезе я еду 130-140 просто потому что могу, а на форике в похожих ситуациях ездмл 100км/ч как раз из-за того, что после 2500об/мин начиналась турбозона и расход бензина подскакивал оооочень неплохо)
не спорю, по трассе она 100% экономнее. и за те же деньги можно ехать быстрее )))
По поводу мегаэкономности. у друга вагон 1,6. = 12л в городе. у меня 15. но я изжу побыстрее :)
Изза 3х литров, блин ездить на овоще? при том что стартовая цена врх и овоща примерно одинаковы 10,5 овощ и 11-14 врх(у нас)
У меня расход примерно 10л в целом, езжу я скорее быстро, чем медленно. Но к примеру если сравнивать с турбофориком, который у меня был, то денег на бензин уходит примерно раза в два меньше, вот тебе и экономия. А цена лисички-wrx у нас около 500 тыс рублей (16тыс $), а овоща 290-300 (9тыс $), вот тебе и разница.
у меня 10,5 расход, это больше город с пробками чем свободная дорога
Не едет — это не 180 км/ч, а время разгона… ну не едет она %)
и когда на светофоре тебе вдувает 10ка, както это не правильно. это же импреза, она должна удивлять, а не посмешищем быть ((((
Не понимаю я узкоглазых. зачем 1,5 мотор вобще изобрели. ну сделали бы 2. и 2,5 как у форей. или к 1,6 турбину бы прикрутили для любителей экономии.
Ну секунд за 12 до 100 разгонается. У нас во Владивостоке 10ок нет, так что хз кто кого у вас на западе делает, но что-то у меня есть сомнения в этом) ну вот американские импрезы все идут 2.5л, наверное очень бодро едут для своего веса)
У меня 2 литра атмо на автомате…12.2 разгон до 100. Так что вряд ли 1.5ка так тоже сможет разогнаться. Замер постоянный мультрониксом.
на фотках 180км/ч — 4500об, 140-3800 у меня на мехе 140 на пятой уже больше 4000, тянет конечно, но очеень плавно, в городе достаточно бодро и в 90% хватает, за городом редко поэтому не жалуюсь, пробег 60т.км.
ну это я газ отпустил, поэтому обороты такие маленькие на фото со 180км/ч. Я вот именно за городом не чувствую недостатка динамики, набрал свои 120-140 и едешь себе спокойно.
Я как владелец полторашки на палке совершенно адекватно могу заявить что автомобиль не едет нифига. Ты ей как овса не давай, динамика ниочем, я как то раз 15ке ладе продул, обидно было пипец, правда я все списал на 17е тапки, но всеравно реально ниочем. До сотни едет секунд 18 наверно, да до 180 разгоняется, лично проверял, но покрытие должно быть хорошее и нужно на это времени целая пропасть. Да можно динамично ездить по городу, в повороты входить на 120, в городе вкручиваться в 90 градусные на 60 без проблем, но держать движку нужно на 4-5000 оборотов, иначе провал, и только на 1-2й передаче, на 3й и 4й, не говоря уже о 5й машина не едет вообще. Хотелось бы еще добавить про УЖАСНЫЙ жор бензина при таком стиле вождения, просто чудовищный, если давать ей до отсечки, будет пить как турбофорь.
Давайте будем смотреть правде в глаза, никого не хотел обидеть.
Ну не знаю, елинственные проблемы в динамике, которые я заметил — это подъем в горку. При это у меня 4вд и автомат, на палке должно быть гораздо веселее. И, как я уже написал, редко кручу мотор выше 3000об и динамики мне хватает с головой, при том что до этого я владел турбофориком, а в перерыве ездил на форике sh атмосферном. Скорее всего тут влияет состояние двигателя, у моего пробега 94000 сейчас, из них 25 по россии и естественно у меня праворукая импреза (бытует мнение, что у них двигатели меньше убиваются со временем, так как сделаны из другого метала для эксплуатации в суровых условиях японии, я имею в виду близость к морю и постоянные соленые ветра).
На палке нифига не веселее, так как привод постоянный полный, в отличии от автомата, где стоит электронно-управляемая муфта диференциала, которая может отключать задню ось, механика построена на вязкостной муфте, т.е. крутит всегда и везде.
Ну так и у меня пробег не многим больше 120 000, компресси как с завода, свечи новые иридий с платиной, форсунки промыты, все как надо, но по мне машина не едет нифига.
И руль у меня тоже справа ) все это фигня, как она может ехать со 100 лошадьми? Я в горку быстрее чем 120 никогда не могу ехать, и то под конец горки если затяжная, скорость до 100 падает, в то же время на этой же горке турболегаси фигачит 160 и даже не думает сбрасывать.
Кстати возможно это связанно с тем что у меня передаточное число диференциалов 3.9, а у вас 4.44, чем выше число тем лучьше динамика.
Эвакуатор23.рф
Я как владелец полторашки на палке совершенно адекватно могу заявить что автомобиль не едет нифига. Ты ей как овса не давай, динамика ниочем, я как то раз 15ке ладе продул, обидно было пипец, правда я все списал на 17е тапки, но всеравно реально ниочем. До сотни едет секунд 18 наверно, да до 180 разгоняется, лично проверял, но покрытие должно быть хорошее и нужно на это времени целая пропасть. Да можно динамично ездить по городу, в повороты входить на 120, в городе вкручиваться в 90 градусные на 60 без проблем, но держать движку нужно на 4-5000 оборотов, иначе провал, и только на 1-2й передаче, на 3й и 4й, не говоря уже о 5й машина не едет вообще. Хотелось бы еще добавить про УЖАСНЫЙ жор бензина при таком стиле вождения, просто чудовищный, если давать ей до отсечки, будет пить как турбофорь.
Давайте будем смотреть правде в глаза, никого не хотел обидеть.
По прошествии стольких лет и с появлением различных приборов для замеры динамики можно точнее сказать как же едут полторашки. Обычно владельцы таких машин не мерят динамику, так как и так понятно, что не едет. Но мы померили! :))
Лупатка вагон, GG3, EJ15, 100л.с., МТ5, 4WD: 0-100 — 15.8-16.6сек, 402м — 20-20,4сек
Конь вагон, GG3, EJ15, 100 л.с., МТ5, 4WD: 0-100 — 15-15,7сек, 402м — 19,3-19,5сек.
Лиса вагон, GG2, EJ15, 100л.с., AT4, FWD: 0-100 — 16,7-18,4сек, 402м — 20,1-20,5сек.
Покемон седан, GE3, EL154, 110л.с., AT4, 4WD: 0-100 — 15,7-16,7сек, 402м — 19,7-20,2сек.
По несколько заездов делали. Самым шустрым оказался конь вагон на палке полноприводный!
Когда-то тоже владел полторашкой EL154, вд на автомате, не едет конечно же! :(((
Тоже наслышан, что она "не едет", мне интересно, при покупке 1,5 люди ожидают почувствовать динамику WRX и расход мопеда?
не знаю, что они там ожидают, но я динамикой очень доволен, прям действительно доволен, ни капли не кривя душой. На турбофорике ездил медленнее в 80% случаях, там как после 100км/ч обороты поднимаются выше 2500тыс и начинается турбозона, в которой ой как быстро улетает бенз)