У каво есть такие фары, знают как они светят, ближней вроде есть — если стоит ксенон, но всёровно, хотелось бы лучше !А вот ДАЛЬНЕГО НЕТ! Читал что многие ставят Би-Линзы но фото ненашол, Поэтому решил, сделать немного фото !
Самое первое что я сделал — это плошо прогрел феном стекло и начал поддевать отверткой СТОП! Неповторяйте мою ошибку, Оно лопнуло на 3 части, теперь предётся заказывать новую фару . Вторую снял нормально, Нужно прогревая, нажом или отверткой, вычищять "клей", и потихоньку подцепив за край, тянуть, а лучше чтоб ктото помогал!
Разобрав фару и вытащев линзу, сравнил их, разница есть но небольшая, дальше всё на фото …
Так, как линзы немного меньше, пришлось дпридумывать, крепёж, сначало думал вырезать полностью пластину на всю линзу, но после 2 часов раздумий, и примерок, было решено сделать так как вышло. Пока нерегулировал, но вроде линзы совпали с родным дальним.Провода на шторку подключил к разёму дальнего, просто зачистил провода и прикрутил к ним.
Чтоб ближней не гас при включении дальнего, "В стоке" имеется в виду родная, заводская схема включения (см. ниже), когда в фаре одна 2х нитевая лампа Н4. Где подрулевой переключатель s5.2 переключает плюс от поворотного выключателя "габариты/ближний свет", с нитей ближнего света, жёлтые по схеме, на дальний свет (белые). -С контакта "56В" на контакт "56А".
Но есть и "модернизация" этой схемы, когда контакты "56" и "56В" накоротко соединяются перемычкой, т.е. на ближний напряжение подаётся всегда, независимо от положения подрулевого переключателя. Такая схема актуальна для "ангельских глазок", когда в фаре по две однонитевых лампы Н7. Отдельно на ближний и отдельно на дальний свет.
З.Ы. "моргание" совсем другой, "обособленный" режим работы, в котором прямо с аккумулятора (контакт "30", красный провод) отдельной контактной группой включаются дальние нити ламп.(статью украл отсюда, можете почитать там и фото есть vectra-club.ru/forum/view…hp?f=19&t=130739&start=20 )
Теперь у нас Хороший ближний свет +4 дальних!
Немаловажный факт, у меня 2 проводки, когдато на родные фары кидал от акума напремую через реле, с более толстым сечением на ближний свет (дабы избежать просадки) Такчто при включении 4 дальних работает 2 отдельных проводки!
Жмём палец! )
P.S Прошу прощения за ошибки!
Комментарии 9
Подскажи, тоесть на подрулевом переключателе нужно
"контакты "56" и "56В" накоротко соединяются перемычкой"
замкнуть друг между другом?
Совершенно верно, просто взял один провод оголил и другой, сматал между сабой и всё.
Просто по ссылке в твоей статье парни пишут что чтото там перегореть может, ты ездиш же все нормально?
У меня отдельно проводка на ближний свет, через реле, смотри бортовик, с самого начала, я пытался добится более яркого света без вложений, всё нармально ! Представь, Туманки, ксенон+дальний, видно очень хорошо, и нечего негорит, только лампа в туманки, ито там коцнул пластик чуток, и вода попала.
Молодчага. Толково!
подкинул тебе овера) что бы ты не забыл сделать хороший фотоотчет по этой теме) самого интересует данная тема, но пока что езжу с родными… и, если не сложно, то бюджет сего действа озвуч(ну без стоимости стекла)))
Линзы 500 Ксенон 600 ! Вчера всё сделал, стекло на супер клей, Было светло, Снял видео, а регик глюкнул и видео ушло, сегодня вечером доделаю отчёт .
Отчёт будет, ибо в нети только слухи …
а вот здесь давай поподробней, у самого мысли заменить линзы, ток неизвестно какие брать и от чего подойдут. Буду следить!
а как сделал что не гас ближний при включении дальнего? у самого такие фары-свет более менне если не гаснет ближний. Стояли диоды но от перегрева погорели.Через реле не хочет-начинает моргать и не запускается ксенон.