Что такое размыкаемый стабилизатор, все мной уважаемые Владельцы Рубиконов знают. Всем знакомы его плюсы в повышении артикуляции подвески и так же его минусы, приводящие к поломке самого механизма.
Я по принципу, пока не беспокоило не лез, но вот и меня накрыло загадочное мигание желтой надписи на приборной панели …
У кого это чудо уже сгорело моя писанина уже не поможет, но вот тем у кого оно еще может сгореть, а процесс, судя по форумам, для тех, кто выезжает на природу, неизбежный, еще может немного продлить службу электроники, а может быть и делает ее работу вечной:)
Пока без картинок, да и нужны они будут уже в конце.
1. Осматриваем сам размыкатель, выглядит, как новый. Лампочка, сигнализирующая ошибку работы размыкателя, вечером помигала и утром перестала, но решение уже принято, снимаем.
2. Откручиваем три болта, на голову выливается черная жидкость. Я сперва подумал, что это масло редукторное, но зря я так думал, вода со смазкой и грязью.
3. Вытаскиваем привод, заглядываем во внутрь. Видно ржавчину сквозь смазку и еще кучу черной жижи, которую удаляем.
4. Аккуратно высверливаем заклепки из блока с мотором и платой управления. Вот пендосы молодцы, у них это чудо не ремонтируется, а просто меняется.
5. Осторожно, при помощи ножа открываем крышку, там и герметик и прокладка и место разъеме реально герметично, на крышке держится плата управления, нож глубоко не суем. На нас выливается еще немного жидкости. Вода прозрачная, отфильтрованная. Значит проходила через уплотнители. Осматриваем корпус, видим, что уровень воды был высоким и стоял давно, силумин немного потемнел в месте его соприкосновения с жидкостью. Отсоединяем разъем, вытаскиваем и осматриваем плату. Она на самом деле хорошо защищена от влаги лаком, но ни что не бывает вечным. (Про плату. То что там система управления баллистическими ракетами я слышал, но взяв в руку это чудо инженерной мысли я был впечатлен еще пару микросхем и там бы развился искусственный интеллект!), В месте постоянного соприкосновения с влагой лак начал отслаиваться.
Вот оно начало всех будущих проблем.
Немного гламура. Некоторые из нас считают, что гарантия решит все проблемы. Я считаю, что она не вечна и наши проблемы решать нам самим.
6. Все высушиваем, чистим и обезжириваем. Плату покрываем слоем лака. Делаем все, как у военных.
Пока все находится в обработке, внимательно изучаем, откуда же вода попадает внутрь блока? А вот фиг знает, может через сальник на стабилизаторе, может через стык, ну через что угодно, когда мы стоим в болоте и ждем, когда нас спасет лебедка.
Решение принято следующее. Мы не будем скрываться от воды, пусть будет.
1. В механизме меняем смазку на велосипедную с тефлоном.
2. Моторный отсек заливаем любой влагоотталкивающей жидкостью и оставляем в покое.
3. Плату покрываем лаком, делаем ее поверхность не доступной для воды.
4. В двух корпусах, в самой нижней точке сверлим отверстия, режем резьбу. Это будет дренаж. Отверстия не должны быть маленькими, иначе вода не будет вытекать. Под шестерку сверлим не меньше. Под отверстия готовим болты указанного размера и вырезаем резиновые уплотнители.
Работать будет следующим образом.
Для нормальной эксплуатации автомобиля это просто получение удовольствия от езды на Рэнге. Для эксплуатации автомобиля, когда морда по фары находится в любой жидкости это дополнительное обслуживание после покатушек, которое не сильно обременительно (ну во всяком случае для меня). Отворачиваются два болта, сливается жидкость, в отверстия заливается любой осушитель в виде спирта (для кого трата спирта для осушения размыкателя стабилизатора является аморальным поступком, можно спирт заменить на жидкость для удаления воды из топливной системы, тот же спирт, но только метиловый. Так же принимает на себя влагу и при не равном соотношении в сторону спирта, быстро покидает объект в виде паров.) После спиртовой обработки желательно прыснуть водоотталкивающую жидкость, так сказать, восстановить кислотно щелочной баланс и защититься от кариеса на будущее.
Болты с прокладками ставятся на место. Блоки условно герметичны.
Если ни что не поможет, поставлю механический размыкатель. Комплект в джип тревеле есть в наличии, узнавал, но это когда плата или мотор окончательно сдохнет.
Завтра фото готовых решений.
ВАЖНО, сверлить в ребро внутри корпуса, что бы жидкость не собиралась в полостях.
Плата после покрытия сохнет.
Комментарии 45
Добрый день. Купил Рубикон 2012. Лампа стаба мигает постоянно. Продавец сказал что отбросил фишку и что то прошил чтоб глюков не было. Вопрос как определить стаб в каком состоянии? Буду благодарен за помощь!
Не у кого нету ?
Добрый вечер
Срочно нужно …
Добрый вечер !
Подскажите нужен передний размыкатель стабилизатора на рубикон JK 2011 года, где можно купить б/у рабочий ?
хрень это все, время только потратите как я в свое время, потом один хрен выкините этот блок электронный, я поставил вместе него механическую крутилку собственного изготовления, типа www.quadratec.com/products/12250_0460_14.htm
только сделали мне ее за 1 т.р. и ручка длиннее чтоб в районе крепления самого стаба рукой доставать, теперь в городе стаб размыкаю машина очень мягкая становится, на трассе замыкаю возвращаю собранность, красота
Заменян по гарантии, через пол года отрезан провод. :)
Снимите его, разберите, поменяйте смазку и качество заизолируйте его (или вообще можно поменять на лом), иначе сгниет пружинка и стаб может на ходу разомкнуться, на большой скорости управляемость сильно ухудшится, примерно больше 80 км машина с разомкнутым стабом очень плавает, на 100 км и более можно ее вообще не поймать
Спасибо, знакомая ситуация, в ближайшее время планирую поменять на палку.:)
))))) в настоящее время установлен механический привод? а с отключенным/вырванным ошибок нет? в аварийный режим не переходит? у коллеги подобная ситуация — стоит вопрос выбора концептуального решения
И чем эпопея закончилась?
Встал в лесу с кучей ошибок:)
Оторвал и выбросил.
Не сложно ли описать процедуру как оторвать и выбросить. А то через неделю далеко от цивилизации ехать и очень хочется обратно доехать. Заранее спасибо.
Ну что Влад стаб заработал? Или еще плата сохнет?
Спешки нет. Родной лак начал отслаиваться в месте постоянного соприкосновения с влагой. Я покрыл плату полимером, что бы не растрескивался, эпоксидка и лаки имеют такую тенденцию, особенно нанесенные на неподготовленную поверхность. Сегодня планирую все собрать.
Дима, ты открути три винта, на которых держится блок управления, вылей воду перед зимой ;) Из той части, в которой привод она выльется, и будем надеяться, что в корпусе, где прячется плата ее нет, раз у тебя пока все работает. (сомневаюсь, что нет, у меня машина моложе, а было)
Влад ты же знаешь у меня волшебная машина! :)))
болтики на всякий пожарный откручу
И расскажи что там?
Roobicon
Влад ты же знаешь у меня волшебная машина! :)))
болтики на всякий пожарный откручу
Ты воду слил перед морозами?
Не до этого блин все выходные на учебле был
Zuich
Ты воду слил перед морозами?
Да мне и ковыряться с машиной негде
Отличное решение, технически грамотно, просто и со вкусом())) В закладки — как доберусь до своего — будет мануал_))
Я постараюсь максимально подготовить выпуск мануала. Реализация немного позже в картинках. Есть первые сложности, силуминовый корпус тонкий. Отверстие получилось больше запланированного и с мелкой резьбой. Не плохо работает крышка от йода, буду смотреть, что есть из резиновых заглушек. Короче в процессе. Результат оформлю.
Может резиновое кольцо, сечением как у двутавра? И в него заглушку.
Пробовал. Там внутри ребро, сверлиться надо через него, оно не дает заглушке плотно расправить крылья внутри корпуса. Держаться конечно будет, но получается больше пыльник. Я пока то же в поиске. Пока разобрано принимаю предложения.
Как ни странно звучит, но лучше всего подошла затыкашка от лекарственной бутылки :)
Может можно ребро аккуратно фрезой по радиус заглушки? Тяжело советовать не видя воочию. Нужно лезть в ренг, потрошить.
На ребре лежит плата. Я сегодня собирал блок управления, так пришлось болт-заглушку шайбами подбирать глубину что бы плату можно было поставить и он в нее не упирался. И пробка моя любимая от баночки с лекарством сразу отпала:)
Adrenalyne
Может можно ребро аккуратно фрезой по радиус заглушки? Тяжело советовать не видя воочию. Нужно лезть в ренг, потрошить.
На новом фото видна толщина корпуса и, как близко плата. Оставлен болт с резиновой прокладкой и отрегулирован шайбами. Так проще, это у каждого есть.
Идеальное решение, даже гениальное!
Нажал на "Рекомендую"!
Спасибо. Я буду держать в курсе, как это работает. Самому интересно, вроде такого еще ни кто не делал.
Всё верно, как только начинаются глюки, все переходят на механический отключаемый стабилизатор!
Есть еще второй вариант, сначала переходят на механический, а потом и снимают стабилизатор в сборе. Минусы знаю, плюсы тоже есть, решил попробовать покататься так.
Вообще без стабилизатора? Если да, то это чревато!
Черевато чем? Кренами? Да, факт.
Я больше 100 км/ч не езжу, по городу не гоняю. Тем более менять сейчас планирую резину с 35 мт на 33 xt, гонять точно не светит.
Согласен отчасти, но бывают же ситуации, когда внезапно выскочил глухонемой или недолюбленный, а если ещё и таковой за рулём Краза)), что остаётся кроме того как рулём мотануть, чтобы свернуть с пути, изменить направление! Без стабилизатора мне кажется — опасно! Я не пробовал ездить без стабилизатора, почему и не утверждаю, но уверен, что крены станут криминальными!
От скорости сильно зависит, но приятного мало будет. Но, езда с разомкнутым стабом и со снятым вообще стабом одно и то же. А я механический пристегивал на место редко )
Машина становится реально валкой в поворотах, но зато гораздо мягче проходит мелкие препятствия.
Посмотрим, я ж его не выкинул, лежит в сервисе, ждет своего часа если что ))
Разомкнутый электронный стабилизатор выше 30 или 40 км/ч автоматический замыкается!
Не стоит с этим шутить и рисковать — какой смысл, я понимаю за честь, за родных, близких или за Родину, а за стабилизатор — не понимаю!)))
Электронный мне не светит полюбому, мертвый он совсем, чинить его точно не буду — бесполезно это при постоянных погружениях.
Ездить на 35 катках 160 по нашим дорогам тоже неоправданный риск ))))
Согласен, но главное, что со стабилизатором!)))
Я за ранее прикупил отключаемые стойки стабилизатора!)
Да, большую и важную работу провели!
Вода в электронный узел стабилизатора попадает через сальники! Думаю, если не загерметизировать сальники на самом стабилизаторе, то всё остальное не поможет!
Может иногда за одно смазывать специальной водоотталкивающей смазкой сальники, больше ничего в голову не приходит?!)
Неужели не могли пендосы электронную часть узла установить под капотом, а к узлу подвести провода, а в крайнем случае воздух!))
Можно было тросом из под капота привод сделать. Кто же их знает, узел то древний и доработок его они не делают.
Я надеюсь, что сработает моя идея. Сальник не загерметизировать к сожалению. Будем сливать жидкость, через дренаж.
Вот и именно, что сальники пропускают воду, может за одно новые сальники поставить, если ОД продаёт конечно их отдельно, или поискать тюниговых компаний сальники, а вдруг уже производят правильные сальники, а мы всё мучаемся?!)
Твоя проведённая работа идеальная, сливной болтик — это гениальная идея! Может найти сливной клапан с системой ниппеля?)
Если было внутреннее давление, как в рессивере, то да, а так самотеком, только болтик. Через отверстие еще и осушать нужно.
Приветствую, ну как живет ваш размыкатель? Тоже приобрел рубикон и читая вашу отличную статью союбираюсь проревизировать его и сделать дренажные отверстия
Вот ты блин мастер-ломастер!
С лебедкой что?
Скорее всего что то с редуктором. Короче что то там лопнуло внутри. Крутить крутит, но не тянет, проворачивается при нагрузке. Завтра к Димке поеду, там ее снимут, разберут и будем искать, чего починить. Она у меня хорошо поработала.