В какой-то момент времени я понял, что не хочу ждать старости для того, чтобы посмотреть мир. Я понял, что для того, чтобы начать, надо просто начать. Начать ездить.
Разумеется, после осознанного желания было много прочитано много статей, форумов, изучения "матчасти", ведь экспедиции, хоть, зачастую и основываются на внедорожном опыте (который у меня был), имеют свою специфику.
Постепенно начал вырисовываться некий образ, который (если вы изучали этот вопрос), был чем-то средним между Toyota Land Cruiser, Land Rover Defender, Nissan Patrol.
Затем, вновь, читал форумы, изучал особенности каждой из машин. Долго взвешивал за и против. Примеривал бюджет, и много, много, очень много смотрел машин. Были и 5-ти летние Дефендеры с вываливающимися пластмассками из торпеды, и старые "легендарные", но при этом насквозь ржавые 20-ти летние японские Тойоты 70-ки и 80-ки по 8000-9000 евро (в которые после покупки надо сразу вложить еще от 4000 евро), и много других вариантов.
Садился в них и понимал, что как-то не лежит душа и все тут. Потом задумался, почему я ищу уже несколько месяцев то, что совсем близко и совсем рядом — Jeep Grand Cherokee! К этому моменту эта машина была нашей семье уже 9 лет, из которых 4 последних года у меня.
По крайней мере ни пятнышка ржавчины, вся история машины с 2004 года, и… решил строить то, что есть под носом, то есть стоит под подъездом. А кто помог принять решение по машине? Не поверите — мудрая жена, говорит "зачем тебе всякое чужое старье покупать, возьми свое и делай с ним что хочешь". Взвесил все "за" и "против" и решил, ок, будем строиться! Да и вообще, как я могу ей отказать? :) Может быть, это безумие ехать на американце так далеко (а ведь в планах действительно дальние поездки по Европе, в Азию, Сибирь), но до этого еще есть время, привести в порядок машину и хорошо ее подготовить!
Встречайте — Jeep Grand Cherokee, который сейчас выглядит стоковым, а будет в силовом обвесе, с лебедкой, лифтом на 32" М/Т колесах, с спальником и всем остальным. В итоге, будет что-то наподобие той картинки, которую вы видите ниже.
Захотелось мне экспериментов, есть деньги, почему не попробовать? Начал с заказа лифт-комплекта 4" серии "X-Series" от "Rough Country". Начало положено!
Комментарии 13
Улыбнуло: <<и старые "легендарные", но при этом насквозь ржавые 20-ти летние японские Тойоты 70-ки и 80-ки по 8000-9000 евро (в которые после покупки надо сразу вложить еще от 4000 евро)>>
У меня "старая легендарная 80-ка" 1991 года выпуска, не имеющая ни одной замененной детали и признаков сквозной коррозии, приобретенная за 350 рублей у белгородского охотника, на сегодняшний день — уже полновесный экспедиционник с вложением не более 100 рублей, именно на приведение его в экспедиционный вариант, а не на ремонт…
Имея опыт ремонта и обслуживания крузаков 80-й -105-й серии и джипов (вжиков), могу однозначно сказать, кто более готов, даже в стоковом варианте, покорять просторы, например, нашего бескрайнего севера…
К сожалению, мне такие не попадались. Ведь в какой-то момент своих поисков я посмотрел то немногое, что продавалось в Эстонии и соседней Латвии. К сожалению, я пришел к выводу, что те машины, которые в действительно хорошем состоянии – используются хозяевами до сих пор. Продаются в основном проблемные, или, что совсем редко – хорошие, но в случае смены хозяином религии (такие увы, мне не попадались).
К тому же, есть еще один интересный психологический момент. Дело в том, что в связи с той самой легендарностью (особенно эт касается больших 4.х дизелей), в подавляющем большинстве, народ эксплуатирует их совсем не вкладывая деньги, как итог, тот, кому потом достается этот автомобиль, вкладывается по-полной. Я читал достаточно достоверные истории, как эти "неубиваемые моторы", просто в связи с тем, что в них даже масло не меняли, ездили, а потом умирали под новым владельцем.
посмотри forum.offroad-opposition.…c.php?f=3&t=2947&start=40
Позвольте личное мнение по поводу экземпляра на картинке. Просто что вижу про то и говорю без какого либо порядка.
— Фары — унылое г… не светят (если я правильно понял то это обычный китай для нашего авто, с псевдолинзами)
— люстра на крыше — аналогично.
— пороги — если не ошибаюсь, то это комплект RC, для камушков, а наступить, машина то не низкая
— силовик — на вкус и цвет… я бы добавил кенгуру, для защиты от нежданчика сверху, а форма прикольная. Плюс пможно добавить на штатную кнопку от туманок доп свет, с креплением на кенгур.
— задний кенгур — нужен ли он, если не т калитки и лебедки?
— больное место (сужу по себе). нижняя рулевая тяга — если нет переделок в рулевой и позволяют диски, нужно переворачивать ее крепление, уводить с самой нижней точки авто. Пускай этой точкой будет демпфер.
— расширители — где? с таким вылетом писец чистым бокам и стеклам.
— Фары.
С одной стороны, это конечно лоховство покупать китайские фары с ангельскими глазками и псевдо-линзами. С другой — мне на самом деле нравится, как это выглядит. Народ покупает такие фары, потом вставляет туда нормальные линзы, от той же Hella.
— Люстра.
Почему? Это диодная, достаточно мощная люстра, которая не работает как дальний, конечно, но очень хорошо работает как ближний.
— Пороги.
Пороги мне нравятся, именно для "наступить".
— Силовик.
Мне очень нравится форма, и правильно, я хочу сделать сверху дугу, для защиты верха. Единственный минус, на этот бампер практически невозможно встать, но выглядит он отлично.
— Задний.
Я планирую калитку для запаски, т.к. больше ее класть некуда. На крышу не хотелось бы из-за соображений устойчивости.
— Нижняя рулевая тяга.
Я для себя решил так, что если я ее погну, просто куплю усиленную. Пока не хочу воевать с креплением.
— Расширители.
Этот товарищ ездит по пустыне, грязи у него нет. Я планирую обойтись штатными, т.к. не буду делать такой конский вылет и ставить настолько широкую резину. Но на всякий, у меня уже есть поляки, которые по-моему за 200 или 250 евро делают полный комплект, по кальке с Island off road (или как-то так).
Кстати, увидел, что у вас Куперы, очень интересует как они в грязи?
на моем счету 3 тяги, причем есть особо извращенный случай, с вырванными наконечниками. Купера меня радуют, был бф мудовый и кумха кл71, купера пока рулят.
Тяги об пни и камни что-ли?
Я вот видел в деле нулевые БФГ М/Т (2.1) совсем не впечатлился. Поэтому и задумался об альтернативах.
Rubenz
— Фары.
С одной стороны, это конечно лоховство покупать китайские фары с ангельскими глазками и псевдо-линзами. С другой — мне на самом деле нравится, как это выглядит. Народ покупает такие фары, потом вставляет туда нормальные линзы, от той же Hella.
— Люстра.
Почему? Это диодная, достаточно мощная люстра, которая не работает как дальний, конечно, но очень хорошо работает как ближний.
— Пороги.
Пороги мне нравятся, именно для "наступить".
— Силовик.
Мне очень нравится форма, и правильно, я хочу сделать сверху дугу, для защиты верха. Единственный минус, на этот бампер практически невозможно встать, но выглядит он отлично.
— Задний.
Я планирую калитку для запаски, т.к. больше ее класть некуда. На крышу не хотелось бы из-за соображений устойчивости.
— Нижняя рулевая тяга.
Я для себя решил так, что если я ее погну, просто куплю усиленную. Пока не хочу воевать с креплением.
— Расширители.
Этот товарищ ездит по пустыне, грязи у него нет. Я планирую обойтись штатными, т.к. не буду делать такой конский вылет и ставить настолько широкую резину. Но на всякий, у меня уже есть поляки, которые по-моему за 200 или 250 евро делают полный комплект, по кальке с Island off road (или как-то так).
Кстати, увидел, что у вас Куперы, очень интересует как они в грязи?
и про пороги, вроде RC наступить не получится.
Ну они такие, не очень удобные, но вроде можно. Там еще плюс, что об такие пороги, можно лебедиться, уперевшись ими в дерево, как бы вокруг него.
Rubenz
— Фары.
С одной стороны, это конечно лоховство покупать китайские фары с ангельскими глазками и псевдо-линзами. С другой — мне на самом деле нравится, как это выглядит. Народ покупает такие фары, потом вставляет туда нормальные линзы, от той же Hella.
— Люстра.
Почему? Это диодная, достаточно мощная люстра, которая не работает как дальний, конечно, но очень хорошо работает как ближний.
— Пороги.
Пороги мне нравятся, именно для "наступить".
— Силовик.
Мне очень нравится форма, и правильно, я хочу сделать сверху дугу, для защиты верха. Единственный минус, на этот бампер практически невозможно встать, но выглядит он отлично.
— Задний.
Я планирую калитку для запаски, т.к. больше ее класть некуда. На крышу не хотелось бы из-за соображений устойчивости.
— Нижняя рулевая тяга.
Я для себя решил так, что если я ее погну, просто куплю усиленную. Пока не хочу воевать с креплением.
— Расширители.
Этот товарищ ездит по пустыне, грязи у него нет. Я планирую обойтись штатными, т.к. не буду делать такой конский вылет и ставить настолько широкую резину. Но на всякий, у меня уже есть поляки, которые по-моему за 200 или 250 евро делают полный комплект, по кальке с Island off road (или как-то так).
Кстати, увидел, что у вас Куперы, очень интересует как они в грязи?
32х11.5(10,5)х15(16,17,18) не влезет при штатном вылете
Не на штатные, конечно не влезут. У меня для новой резины специальные диски куплены с -5 вылетом: www.drive2.ru/cars/jeep/g…j/rubenz/journal/2173604/
Успехов в начинании, и, главное, в его скором завершении. Иду следом. )
Спасибо! Если идем одной дорогой, где-то там встретимся :)