Mitsubishi Pajero • MitsuMishka • (3.2)

░░░░░░░░▒▒▒▒▒▒▒▒▓▓▓▓▓▓▒▒▒▒▒▒▒▒░░░░░░░░

▼▼▼ БЛОГ, FACEBOOK, TWITTER▼▼▼

Мои: → Личный блог – ruben.ru / → Фейсбук / → Твиттер

Подписывайтесь! Комментируйте! Продолжение следует :)

░░░░░░░░▒▒▒▒▒▒▒▒▓▓▓▓▓▓▒▒▒▒▒▒▒▒░░░░░░░░

▼▼▼ МОИ ПОЕЗДКИ И ПУТЕШЕСТВИЯ▼▼▼
→ ✔ Из Эстонии в Крым (Эстония -> Латвия -> Литва -> Белорусия -> Украина -> Крым. 2013.09- В процессе написания…
→ ✔ Развалины империи: Эстония, Локса. База демагнетизации кораблей. 2014.03.16 *
→ ✔ Развалины империи: Эстония, остров Сааремаа. Часть I. 2014.05.10-11 *
→ ✔ Развалины империи: Эстония, остров Сааремаа. Часть II. 2014.05.10-11 *
→ ✔ Развалины империи: Эстония, остров Сааремаа. Часть III. 2014.05.10-11 * В процессе написания…
→ ✔ Развалины империи: Эстония, остров Сааремаа. Часть IV. 2014.05.10-11 * В процессе написания…
→ ✔ Как мы случайно в Латвию съездили 2014.07.21 *
→ ✔ Финляндия, Швеция, Норвегия 2014.09 — В процессе написания…
→ ✔ Развалины империи: Эстония, Валга, Тарту, Вильянди. 2015.03.21 * В процессе написания…
→ ✔ Развалины империи: Эстония, остров Хииюмаа 2015.06.21. В процессе написания…
→ ✔ Уезжаю на юга, всем пока. Эстония → Хорватия 2015.07.06 – 08.20. В процессе написания…
→ ✔ Эстония, пещеры Пиуза и все, все, все. 2015.09.14. В процессе написания…

* – часть поездок была совершена на –
Jeep Grand Cherokee • Экспедишен

░░░░░░░░▒▒▒▒▒▒▒▒▓▓▓▓▓▓▒▒▒▒▒▒▒▒░░░░░░░░

▼▼▼ ТЮНИНГ, РЕМОНТ, ПОДГОТОВКА▼▼▼
➨ → Защита днища. Часть I.
➨ → Защита днища. Часть II.
➨ → Покупка дисков R17 и зимней резины – Nokian Hakkapeliitta LT
➨ → Замена передних ступиц

➨ → В процессе наполнения…

░░░░░░░░▒▒▒▒▒▒▒▒▓▓▓▓▓▓▒▒▒▒▒▒▒▒░░░░░░░░

▼▼▼ ПЛАНЫ ПО ПРИОРИТЕТАМ▼▼▼

→ Покупка и установка R17 дисков ✔
→ Покупка и установка "33 резины
→ Установка лебедки
→ Силовые пороги
→ Защита днища ✔
→ Замена штатной магнитолы, установка рации СиБи и УКВ
…

░░░░░░░░▒▒▒▒▒▒▒▒▓▓▓▓▓▓▒▒▒▒▒▒▒▒░░░░░░░░

▼▼▼ ИСТОРИЯ МОЕЙ МАШИНЫ▼▼▼

От создателей – Jeep Grand Cherokee • Экспедишен • – www.drive2.ru/r/jeep/619692/ :)

Когда я, месяц назад продал Джип, я оказался перед непростым выбором, что теперь выбрать?

Для того, чтобы ответить на этот вопрос, для начала, стоило самому себе признаться, что Jeep'а стало не хватать для моих задач, которые я перед собой ставил.

Второй момент, с которым требовалось разобраться – как я собираюсь эксплуатировать машину, то есть как и куда ездить. Серьезные соревнования и трофи рейды меня не привлекали, при этом, хотелось потрясающих видов, захватывающих приключений, плавно переходящих в красивые кадры и добрые воспоминания, и всего того, что может подарить исключительно поездка куда-то. Притом желательно, чтобы это "куда-то" было в нескольких тысячах километров от дома. При этом, представить себе такие поездки просто по асфальту, никак не выходило. Бездорожье прочно обосновалось где-то внутри, став уже частью меня самого, поэтому должно было бы стать и частью предстоящих поездок. Подведя итог, мне хотелось дальних поездок, с умеренным экстримом и бездорожьем, достаточно дальних и длительных. При этом, чтобы на ней можно было ездить на работу, это вторая машина в семье (у жены CR-V).

Таким образом, вырисовывался образ: надежная – это на первом месте, большая – ведь с собой, на дальние поездки нужно было взять много всего, и конечно же с внедорожным потенциалом. Удивительно, но при всем обилии маркетинговых материалов, которые показывали красивую картинку, как мужчина с суровым лицом на кроссовере, по бревнам едет над пропастью, в реальности же, машин, которые подходили бы под такие задачи достаточно мало. Я бы даже сказал, исчезающе мало.

Начал перебирать варианты – в начале хотел мосты, как же на бездорожье без мостов-то? Но с мостами машин осталось всего ничего, и для дальних поездок по тем или иным причинам они не подходили (Patrol были с ZD30, TLC 105-к не было, TLC 100-ки были но с пробегами под 350 тысяч, Gelandewagen не радовал ценами на з/ч). Пришел к пикапам, почти решился, выбор остановил на 3-4 летняя L200, АКПП, супер-селект, задняя блокировка в штате. Все очень привлекательно, но в продаже было только несколько вариантов, которые по разным причинам отпали, в том числе и по пробегам под 200 000, а что делать, рабочие машинки!

Снова ухожу на круг поисков, Pajero Sport II, который по-идее хорошо подходит под мои задачи в нашей Европе не продается, вести из России и растамаживать – золотым выйдет. Но марка нравится, в свое время были Eclipse и Galant у жены, мне тоже довелось на них поездить, исключительно положительные впечатления. И тут, натыкаюсь на концентрат мыслей и разбор полетов Pajero IV Алексея Мочалова. И понимаю – вот оно! Дизель, понижайка, блокировки, но… независимая подвеска? Много и долго читаю, отзывы, ревью, смотрю видео. Под мои задачи очень подходит: очень хорошие отзывы о надежности, прекрасная управляемость на длинных грейдерных и асфальтовых перегонах (у независимой подвески есть свои плюсы :), вполне приличный внедорожный потенциал для умеренного бездорожья. Все сходится!

Искал, смотрел и… вот он – блестящий, красный, с пробегом 127 000, из Тарту. Дизель 3.2 немного шумный, но раскручивается очень шустро, АКПП . Визуально и технически в очень хорошем состоянии. Вкатался в него буквально за пару часов. И вот уже на следующий день – затестил в лесу. Шурша всей электроникой, вполне уверенно вкарабкался в горку с несколькими диагональными вывешиваниями. А независимая подвеска? Посмотрим, как пыльники и шрусы выдержат мою эксплуатацию :)

История только начинается, подписывайтесь, будет интересно!