Старый рецепт: «Каша из топора»

Продолжаем «вялотекущий» ремонт. Как снять с машины коробку и раздатку, а потом быстро поставить обратно? Есть много способов экстремальных и не очень, в одно лицо или с группой помощников (советчиков). Для работы задаем следующие условия: работа в одно-два лица, уровень экстрима умеренный. Для обеспечения заданных параметров работы будем строить «как бы» кран. Две опоры встают на поверхность около передних дверей, в салон просовывается балка-швеллер, которая соединяет опоры между собой. Как бы все очень просто, небольшая сложность в отсутствии материала для строительства крана, можно купить полтонны профиля, швеллеров и запилить из них очень правильный и красивый кран, но это «как бы» не очень рентабельно для одноразовой (многоразовой) операции снятия и установки КПП и РК в сборе. Пробуем построить кран из «подножных» материалов, начинаем, скрести по сусекам и вот что находим: две опоры от автомобильных кантователей; несколько кусков разнокалиберных уголков и труб и еще два урытых временем в землю тяжелых «бревна» покрытых толстым, толстым слоем шоколада, а нет, не шоколада, слоем какой-то ржавой земли. Плавно начинаем строгать эти бревна, и выстрагиваем из них два неудачно ранее заначеных швеллера на 65 и на 80 длиной около двух метров. Отстрагиваем последние слои ржавчины, затем чистим их болгаркой с лепестковым кругом на свежем ветерке и все материал готов и практически новый. Швеллер на 65 будет горизонтальной несущей балкой соединяющей опоры тремя болтами на М14 с каждой стороны, второй 80-й швеллер будет вертикальной стойкой, опоры кантователей — опоры стоек крана, уголок и трубы вторая вертикальная стойка. Варим, пилим, сверлим, начинают появляться общие очертания конструкции «как бы» крана. (Продолжение следует)