Wrangler — это автомобиль не для Москвы!
Именно эту фразу говорили мои друзья и знакомые как только я показывал им покупку впервые.
Женская часть говорила что этот автомобиль очень громоздкий и тут нет парктроников и мол как я собираюсь парковать его в Московских условиях?
Мужская половина говорили что это настоящий вездеход и мол где ты будешь реализовывать его внедорожный потенциал? На бордюрах?
"Поживем — увидим" как правило отвечал я!
И действительно большую часть времени Рэнг проводит в Москве.
Прошло уже 15 месяцев как мы вместе и 35 000 км.
Ответим сперва женской половине.
Это парадоксально но на Гелендвагене и Рэнглере несмотря на их размеры у меня всегда меньше проблем с парковкой чем на легковых автомобилях. Особенно зимой! Дело в том что высокий дорожный просвет позволяет парковаться зимой на нерасчищенных участках улиц в снегу, более того моим любимым приемом является парковка на сугробе.
Просто закидываешь передние колеса на сугроб или заезжаешь на него целиком (в зависимости от его размеров), вышел, ботинки отряхнул и пошел по своим делам))))
Также, часто на парковках бывают ограничительные бордюры, которыми разграничивают зону парковки от проезжей части и если кто-то припарковался криво (на 1.5 машиноместа) ты легко можешь встать рядом пропустив между колес этот 20см бордюр — ограничитель.
По сути то что я описал выше присуще каждому высокому полноприводнику.
Настоящей находкой для Московской эксплуатации автомобиля является его обвес и конструкция.
Конструкция автомобиля такова что крайними точками автомобиля, являются не лакированные крылья и двери как у большинства автомобилей, а колеса.
Рэнглер построен так чтобы при езде по камням как можно меньше доставалось окрашенным частям кузова. По этому он окружен по всему периметру длинными и прочными бамперами, а также порогами.
Именно эта защита предотвращает испорченное настроение и растраты за царапины приобретенные в автомобильной толчее, будь то пробки или паркинги.
У многих думаю был случай когда Вы оставляли запаркованный по всем правилам автомобиль на парковке, а возвращаясь видели на нем царапину и никого рядом?
Так вот оставить царапину на этом пластике, та еще задача, так как если они и появляются то они совершенно не видны.
Ну а насчет отсутствия парктроников я никогда не комплексовал, так как квадратные формы Рэнга позволяют потрясающе чувствовать его габариты.
Теперь примусь ответить на вопросы мужской части моих друзей и знакомых.
Я изначально не предполагал нырять на Рубиконе в болота. Так как машину в такой ценовой категории очень жало бить и топить. Да и его рыжие лакированные бока ветками пока жалко обтесывать.
Рэнг это осознанный выбор, и я специально искал автомобиль с двумя неразрезными мостами и ни что иное.
Фантастическая крепкость подвески Рубикона позволяет мне не обращать внимание на качество дорожного покрытия и это уже не раз подтверждалось когда я налетал на серьезную яму или однажды на открытый люк. Рэнг позволяет идти на скорости свыше 100 кмч по грунтовым дорогам или по асфальту с ямами. Он очень хорошо держит дорогу, особенно когда груженый. Например путь Москва — Хвалынск (Саратовская область) 1200 км я преодолел за 11 часов с остановками на перекусить и заправиться. Возможно кто-то из Вас знает какие там дороги…=)))
А последней каплей перед написанием этого поста стало сегодняшнее ДТП на пр Вернадского. Сегодня, в пробке меня в зад ударила новая Тойота Камри.
Я вылез из автомобиля и с удивлением обнаружил что ни на мне ни на нем нет ни одного повреждения. Как выяснилось, его удар пришелся в запасное колесо на задней двери, резина самортизировала и мне и ему и машины не пострадали. Да — да в мой новый и любимый чехол как на моей аватарке=)
Я осмотрел дверь, запаска её не вмяла, пожал руку водителю Камри и мы разъехались на позитиве=)
Комментарии 30
единственно по этой же причине — не в говна, а не обращать внимание на ямы (потому что не всегда можно от них увернуться) — я также взял свой )))
Это мечта любого! Это реально стильный и редкий танк!особенно в таком цвете! Давно я на него засматриваюсь, но на дизельную версию…с автоматом …Саратовские дороги это да.но я на своем тоже их не замечаю особо.обычно 120 иду.и не парюсь)) А вот просто по дорогам я бы не смог ездить.у него дух такой заехать туда куда другие не проедут)))))
Всё верно, машинка неповторимая во многом и эксклюзивная по 2-3 критериям! Если коротко, то машинка не имеет аналогов!
Ну, по сути Вы правы!
Но у него есть конкуренты с тем же целевым назначением:
1) Mersedes G-class Professional
2) Land Rover Defender 110
G — очень редкий и дорогой
Def — слишком, по-английски консервативен.
и что бы вы выбрали? я бы как при выборе с женщиной, выбрал бы консервативную и не такую редку, то есть мой выбор все таки за девендером
Мой выбор очевиден по моим автомобилям) а если проводить аналогию с женщинами, то я выбираю сердцем
najk
Ну, по сути Вы правы!
Но у него есть конкуренты с тем же целевым назначением:
1) Mersedes G-class Professional
2) Land Rover Defender 110
G — очень редкий и дорогой
Def — слишком, по-английски консервативен.
Добавлю с Вашего позволения!
G — очень тяжёлый, в грязи тонет, автономка в грязи и на понижайке совсем неудовлетворительная, в обслуживании сложный и очень дорогой, тюнинг Гелика стоит очень больших денег, ну и он гораздо менее харизматичнее Рэнглера!
Def — если коротко, то прощай молодость))), движок единственный дизельный совсем дохлый, надёжность Дефа ниже Рэнглера, алюминиевые детали кузова неремонтопригодные даже после лёгких повреждений, запчасти и тюнинг дорогие!
Если коротко, то гелик самый не логичный выбор и на то множество причин) но гелик -это гелик и этим все сказано, он притягивает)
дефендер вполне хороший автомобиль, но как автомобиль на каждый день может подойти только очень брутальному водителю)
Если не нажимаете на кнопочку "Ответить", то автор коммента не получит уведомление об ответе!
Случайно заметил Ваш ответный коммент!
Дать Вам ссылку, где на днях ребята выехали на 10 машинках в горы, из 10 машинок все 5 Дефа сломались?!
А Гелик не обосновано дорогой, теряется смысл жёсткой эксплуатации!
najk
Ну, по сути Вы правы!
Но у него есть конкуренты с тем же целевым назначением:
1) Mersedes G-class Professional
2) Land Rover Defender 110
G — очень редкий и дорогой
Def — слишком, по-английски консервативен.
все три одного поля ягоды, но только у джипа срывает крышу!)))
Про камри и заднюю дверь понравилось. Для меня больное. У меня вместо камри был ЛИАЗ :)
Но, в целом, могу почти со всем согласиться
Да, читал твой грустный пост! ЛИАЗ уж явно потяжелее будет(((
Починил уже?
Ну не совсем. Надо отогнуть трубу калитки немного :)
пост про мск, а все фотки из США))
Типа заманочка=))) Шучу!
Просто Рэнг очень похож на мой и на фотках видны его кузовные особенности со всех сторон. Да и потом найти городские фото Рэнга — та еще задача)))
понимаю, поэтому и смайлики ;))
Главное, чтобы тебе нравилась эта машина:)!
Да, она далека от совершенства, но еще ни один автомобиль не доставлял столько удовольствия!
Потому что, он какой то, весь положительный:)
Да нет, на отдельном экранчике только цифры до препятствия.
Хороший пост получился!
Я кстати установил задний парктроник с экранчиком на штатный бампер, не люблю башкой крутить попусту. У ОД устанавливал, около 9тр стоило.
Интересно, а в камеру видно запасное колесо?
трудно сказать точно так как борт комп эту информацию считать не умеет.
Здорово, что ты доволен!) Но мне кажется, что простота парковки — дело относительное) А вот полный привод — вещь полезная!
В любом случае мне кажется, что по времени ты по большей части ездишь в городе.
Я один из тех людей, которые утром против пробок едут в область на работу, а вечером аналогично в Москву домой.
Так что весь 2013 год соотношение 50/50 город трасса
Какая средняя скорость получились?
В мемориз жх!
Что-что простите?
Перевожу на человеческий язык: "Эту запись было неплохо разместить в сообществе JEEP HAPPENS" :)))
Сделаю=)