.
Изначально планировал поставить двигатель вместе с скорповской коробкой, казалось проблем не возникнет и все станет без проблем!
Все было бы хорошо но … картер с коробкой уперлись в поперечную балку и рейку, двигатель как нужно не становился. Была мысль переварить поддон, но и при этом не было уверенности что коробка не упрется в балку или в кузов!
Вообщем было принято решение изготовить переходную плиту! С нуля делать не хотелось да и времени не было … поэтому, покатавшись по разборам, нашёл переходную плиту на 2,0 бензин, стоила она 50$. Ее было проще доработать под V6 т.к. она изначально шла под коробку MT75.
Плиту пришлось дорабатывать самостоятельно при помощи сверлильного станка и болгарки. Вроде получилось неплохо. По хорошему нужно было доварить, недостающую часть чтоб в коробку всякое Г не летело … но это отложил на потом!
Коробка с двигателем через переходную плиту состыковались вроде даже, как и неплохо, но и тут не обошлось без косяков! Первичный вал не достает до подшипника коленвала… Эта проблема решилась вытачиванием втулки в моховик и запрессовкой туда подшипника.
Собрав в очередной раз коробку с двигателем вроде как все срослось неплохо, первичный вал все же вошел в подшипник миллиметров на 5, немного но все же у него уже есть опора.
Следующий косяк который вылез, при полностью выжатом сцеплении выжимной подшипник не достает до корзины сцепления. Тут было принято решение нарастить вилку. Наращивать пришлось примерно санта 4,5-5. Вообщем по сравнению с остальными проблемами это так, мелочи!
Но и это еще не все. Диск сцепления садится на шлицы всего на 5-6мм. И это уже серьезная проблема. Погуглив все же нашел, как выйти из ситуации. На эти моторы ставилось два вида маховиков. Первый по толщине примерно 22мм, а второй 35мм. Разница 13 мм.
Это решило сразу две проблемы;
1. Первичный вал нормально сел в подшипник.
2. Диск сцепления на 90% сел на шлицы первичного вала.
После всей проделанной работы Двигатель состыкованный с коробкой занимают свои места. Ничто ничему не мешает. Остается сварить опоры двигателя. и еще один этап завершен!
Вся работа была проделана мной лично при помощи моего друга Жени, на СТО в кузове транзита :)
Продолжение следует.
Комментарии 24
Так то все здорово, но, у тебя сейчас МТ75 или "елда" автомат? И вопросик редуктор заднего моста какой, передаточные цифры? И макс скорость какая? Заранее спасибо)))
Уже елда… Но не доделанная, бублик под замену, поэтому не могу пока ничего сказать… Думаю недельки через две доделаю, отпишусь.
как вообще бежит ? бодро?
Бегает очень даже бодренько… С нашим дизелякой несравнить. Но учитывая расход и постоянно растущие цены на бензин буду ставить метан.
ну плиту я сделаю
а зачем на вилку сцепы наваривали, если сцепление от мт75?
Посадка другая получается… Выжимной не достает до корзины. Вариантов несколько. Наваривать вилку… от этого варианта я уже отказался, делать обойму на выжимной, что исключает перекосы и сваливание выжимного с направляющей. Это я наверное ещё не выкладывал:-)
сцепление от 2,9?
стартер от чего?
мост скаким передаточнымм?
тоже хочу поставить мт 75 к своему 2,6
Сцепление от транзита… МТ 75, так как коробка транзитовская, но вобще они взаимозаменяемые на сколько я помню. Стартер от скорпа, маховик от скорпа… Вроде как описывал какой именно нужен. Мост скоростной, собственно он у меня и стоял, какое именно передаточное не помню уже.
Самое сложное сделать переходную плиту… Чтоб соосность сохранить.
motorcraftttttt
сцепление от 2,9?
стартер от чего?
мост скаким передаточнымм?
тоже хочу поставить мт 75 к своему 2,6
И еще … а зачем тебе MT 75 ставить… не совсем понимаю …
ну во первых нужно пятиступку, во вторых что бы рычаг кпп был не за спиной как сейчас, а на своем месте,
у меня ведь коробка от седана и там кулиса почти у хвостовика
ну еще кардан от транзита
на коробке от седана, есть еще крышка которая находится где-то посредине… кто-то писал на форуме что если найти туда переходник то можно вкорячить туда рычаг МКПП! Если будет время скину ссылку. Но при этом придется переваривать кардан.
зачем мудрить, мт75 самое то
5 ступеней
Согласен с тобой… И надежная как AK47.
скорей всего ее буду ставить, если все нормально будет
до этого еще далеко
Удачи … попробую сегодня осилить финальную часть установки двигателя… может пригодится.
коробка от транзита ?
как с карданом?
Коробка от транзита стала на штатное место, кардан тоже. Для этого и делалась переходная плита.
жду с нетерпением продолжения! Расход 2,9V6 не смущает?
Да меня в нашей стране уже ничего не смущает! Я изначально про расход знал…
Процесс уже закончен или всё идёт к тому?
Хотел бы увидеть как реализованы опоры на моторе и КПП, ну и фото подкапотки.
Отважился на нелёгкое дело. Уважуха.
Процесс был закончен еще в прошлом году! Нехватает времени все выложить и упорядочить. Ближайшее время постараюсь закончить.
ну и какой расход ? )
15 город 12-13 трасса
нуууу ) пойдет еще )