Система евро-3 и катализатор.

Экология, друзья мои, это, конечно, хорошо. Но все это выглядит смешным на фоне эксплуатирующихся в автопарках нашей стране 50 летних «Икарусов», старых Зилков и т.д. Это как капля в море. К проблеме нужно подходить комплексно, а не бороться за ставшее модным «бремя экологии». Что мы имеем. 2 проблемных элемента — собственно, сам катализатор, который через пару тысяч километров становится непригодным, и клапан продувки адсорбера.

Катализатор явно не рассчитан на наш «качественный бензин». Из его минусов:
Из-за него прогорела вся выхлопная система.
Катализатор жутко раскаляется, температура его достигает 600-800 градусов. А если он забит, то свыше 1000. Он находится в непосредственной близости с коробкой. Из-за этого плохо втыкаются передачи.
Летом постоянно раскаляется подлокотник)
Без него машину не узнать. Она стала заметно резвее. Пропала тупость при разгоне.