Итак, с этим ДТП которое произошло на след день после выезда со сборки мотора, совсем забыл написать пост о том что мы построили за лето моторчик на порядок крепче чем прошлый.
Для понимания напишу в сравнении с тем что было
1) блок 85,5 — тот же блок 86 мм
2) колено сток от галанта с большим ходом в 100 мм — это был моментный строкер! кованное колено ИГЛ со сток ходом 88 мм — более оборотистый мотор чем строкер
3) шпилькиколена и головы АРП простые шпильки бошки стали L19
4) шатуны манли 150 — сток высота остались
5) поршни вайсеко строкерные под степень 8,5 (до 600 сил) — вайсеко 1400 HD (до 1000 сил) под туже степень 8,5
6) снятые балансиры и заглушенные маслоканалы на них —так же
7) сток маслонасос — более живой сток
8) сток маслофорсунки Г2 — не носики как на эво — остались
9) регулятор давления масла в бошке Кигли —он же
10) сток бошка только впуск каналы увеличенные под адский коллектор таже бошка только попилили под рабочую камеру — убрали адские ступеньки
11) валы ХКС280 — остались
12) пружинки и тарелки BC — остались
13) шестерни разрезные Фиданза — остались
14) ремень гейтс — новый гейтс
15) сток шкиф колена — не потянул купить с гелем остался сток
Загрузил сухой статистикой, но описал все что важно и возможно потребуется ДСМерам как опыт, а так же ответил на множественные вопросы по сетапам:)))))
Почему дристнул старый — мое имхо:
1) изменена Главная пара после настройки с 3,909 на 3,545
2) на поршни стоит рекомендация производителя до 600 сил:)
3) шпильки простые арп бошки
4) сток вход в топливную рейку
5) масло кастрол 10 на 60 — у меня сгрызло еще колено на упорном вкладыше и по мнению многих — не было проходимости или проточности масла на вкладышах из за большой вязкости
6) судьба :)))
Комментарии 18
Я когда был в Одессе (в июне) мне Кирил Хардварест залил арал 10w60 потому как типа 5w50 арал снял с производства… Щас вот поеду менять его на мотюль 5w40… Вот думаю, может посмотреть что… Какой там допустимый люфт у нас?
некоторые говорят до 0,3 мм некоторые до 0,6,
но опять же, я сомневаюсь что ты гонялся с кем то и пользовался Ноу лифт то шифтом раз 200 :))))) поэтому беспокоиться неочем
Чет напрягся я, у самого залито Кастрол 10w60 если память не изменяет
у меня все таки мотор запределами работал и помните помимо масла надо еще сцепу от которой нога устает:))) у меня очень не городской КвотерМастер, и конечно ноулифт ту шифт делает своедело
Сильно сгрызло на упорном?
И как это произошло, если у тебя был пиленый вкладыш?
очень сильно в фольгу, а пиленный вкладыш сильно помешает сливочному маслу?
ну ты же не в морозы катал, и мотор грел, так что про сливочное масло как-то не корректное сравнение…
Мааааааакс, если хочешь серьезно то вот так:
собрал мотор и много раз я менял вкладыши, боясь что у меня кренк волк, но как оказалось настоящий кренк волк был только в последний раз, когда упорник превратился в фольгу, т эти последние АСли были уже без пиления, а съело его по моему глубокому убеждениютолько из за того что масло реально намного гуще чем нужно, до этого я всегда ездил на 5 40 мотульке, последний раз залил 10 на 60 кастрол, больше его никогда лить не буду, после сборки машины предпологаю залить мотуль 300 в 5 на 40. Так что Макс не там копаеш, а у тебя густое?
Вообще этот вопрос очень сложный и многогранный, и благодатная почва для теоретиков порассуждать, коих очень много водиться на интернет ресурсах.
Я понял что все таки свои грабли самые хлесткие, и я для себя принял решение что проблема была именно в масле
Ты выедешь зимой или до весны ждать будешь? Надо ж подстроить ее еще будет.
мне кажется февраль:((((
но на самом деле — вспоминая запуски зимой на 680-ых форсах, мне кажется заводить на 1250-ых в минус 20 будет просто ананизмом:))))
ты видел как Пашка белого c RCO заводит ? у него между сиденьемя с осени ездит газовая горелка и свечник:)))))
я думал поставить даже вебасту, но потом подумал что наверно все таки надо еще и поберечь кузов, по крайней мере этой зимой, поэтому скорее нет
П.С. перед подстройкой еще и обкатать надо, у меня 81 км пока пройден:)))))
Эмм.я на 2000сс форсах и свечах 9-ках же без проблем завожусь с пол-оборота))
А как же на озерах навалить?))
Минуса еще небыло:)))))
озера для меня переходят на след зимний сезон:)
Макс молодец! стойкий товарищ !
Иначе никак, уже вошел в это казино, остановиться — поражение, выхода нет:)))))
точно!) дешевле поджечь, чем продать)
А шкив колена с гелем это Флюидампер?) Ещё вопрос по нему, у меня чёт метка 0 не сошлась при выставении валов — брак как думаешь?
думаю не брак, просто разные специфики, но полюбому я например на шкифе ставлю свою метку более точную при выставлении валов по идикатору, и мне почти всегда пофиг на сток метку:)))))
Флюидампер обязательно закажу как только появиться возможность, весчь очень нужная для колена, тем более у нас после удаления балансиров.
НУ вот я очень удивился когда выставлял валы по индикатору.) Думаю что для любого двигателя он нужен, а после удаления балансиров тем более.)