Бывшая — Mitsubishi Eclipse Мрачный

я фанат Эклипсов. ИМХО эта модель могла бы стать знаковой для Мицубиси, такой-же культовой как 911 и превзойти GTR, но к сожалению руководство Мицубиси этих идей не разделяло :(
Хотя почему могла-бы? Она была и есть. Самая быстрая машина в мире на 402м среди 4-х цилиндровых AWD!
Для не знающих, не верящих и просто интересующихся — ссылко

Мрачный, имя собственное, полученное в муках творчества, поначалу озадачивало народ, но потом прижилось и стало нарицательным.
Почему Мрачный? Дело в том, что G2 имеет округлые, обтекаемые формы и если клипс черного цвета хорошенько намыть, то он смотрится просто бесформенным черным пятном, а когда на кузов сядет пыль, то все его изгибы начинают проступать во все своей красе =) Вот и имя собственное родилось потому, что мне частенько говорили — "что у тебя машина все время грязная, мрачная" =)

Эклипс G2 машина в своем роде уникальная, японский автомобиль, собраный в Японии, с левым рулем и не имеющий праворульных аналогов. Правда, у машин, собранных в Японии есть один существенный недостаток в сравнении с моделями собранными в США — отсутствие полного привода.
Новороссийск, в свое время был наверно вторым портом после Владивостока по количеству японских авто переваливаемых в контейнерах :) И заказать машину из Японии тогда было намного проще чем из США, состояние и пробежность машин из Японии была намного лучше, чем у американских аналогов, а ценик ниже :) Да и на тот момент отсутствие AWD не казалось таким критическим :) хотя в последствии жалел об этом не раз :)
Когда я только выбирал и покупал этот автомобиль, мало кто знал об этом японском американце :) В линейке Мицубиси более популярными были 3000GT и FTO, а Эклипс стоял особняком… Зато когда на экраны вышел "Форсаж" с ярко зеленым G2 в начале фильма, популярность и узнаваемость этой модели достигла максимума :)

Проект получился долгий, сложный с весьма непростой судьбой и претерпел множество изменений и издевательств над машиной, вследствие шумоголовости ее владельца.

Страна производитель:Япония
Привод:FWD
КПП:механика
Двигатель:4G63 (2.0) 2.15 turbo

Мотор
Поршня — Ross Forged Racing Pistons (changed)
Поршня — Wiseco Piston Kit Stroker (100 mm) (changed)
Поршня — Manley Piston Kit Stroker (94 mm)
Шатуны — Eagle H-Beam Connecting Rods
Шатуны — Crower Steel Billet I-Beam Connecting Rods
Коленвал — Eagle Forged 4340 Chromoly Stroker (94mm)
Вкладыши — Clevite 77 Tri-Metal Bearing
Вкладыши — ACL Race "Tri-Metal"
Валы — Forced Performance Camshaft Stage 2x
Шестерни — Fidanza Adjustable Cam Gears
Клапана — Ferrea Competition Plus Valves Stock Size
Пружины — Supertech Dual Valve Spring Kit
Направляющие — Ferrea Valve Guides
Маслосьемные — Supertech Valve Seals
Прокладка — Cometic Head Gasket (Multi Layer Steel)
ПРокладка — MMC MD 349347
Шпильки — ARP Main Studs, ARP Head Studs
Полеуретановые подушки мотора — PROTHANE
Избавляемся от полиуретана (подушки двигателя)

Топливная система и охлаждение
Форсунки — 510cc EVO-5 Injectors (changed)
Форсунки — Precision 780cc Ball-Style Injectors (changed)
Форсунки — Precision 1000cc Ball-Style Injectors (changed)
Форсунки — FIC BlueMAX 1350cc

Топливная рампа — AEM High Volume Fuel Rail
Топливный регулятор — AEM Universal Fuel Pressure Regulator + Fuel Pressure Regulator Install Kit
Топливная система — custom Denso pump + Knecth KL-88 + 6AN
Помпа (новая) — Topline Water Pump
Радиатор — Mushimoto 40 mm
Масляный радиатор — MMC EVO-5
Масляный радиатор — NoNaMe 15 рядов
Масляный насос (новый) — Topline Oil Pump Assembly
Масляный насос — Original MMC
Маслохаузинг под внешний радиатор ч.1
Маслохаузинг под внешний радиатор ч.2
Приводной шкив — Unorthodox Racing Crank Pulley
Приводной ремень — GReddy Extreme Timing Belt
Расширительный бачек

Турбонаддув
Турбина — Сток Garret T25 (changed)
Турбина — Mitsubishi TD-05 16G BIG (changed)
Турбина — DSM FP3065 Ball Bearing (changed)
Турбина — FP HTA DSM82 Ball Bearing
Выпускной коллектор — FP DSM Race Manifold
Впускной коллектор — Ku Engeenering
Интеркуллер — stok EVO-III (changed)
Интеркуллер — JDM 60x30x7.6
Блоуофф — TiAL 50mm Blowoff Valve
Вейстгейт — TiAL V44
Трубы — Аlum 2.5'
Дроссель — Stok EVO-5 63mm
Впуск — custom JDM 60x30x7.6 + 2,5" piping
Водометанол — DevilsOwn Methanol Injection Kit
Выхлоп — custom 3"
Hand made термо экран на коллектор
Обмотка коллектора термолентой
Hand made масломусорник

Передние тормоза
MMC Eclipse 1 Piston Caliper, 255mm rotors (changed)
MMC Galant 2 Piston Caliper, 275mm rotors (changed)
MMC 3000GT 4 Piston Caliper, 295mm rotors (changed)
BBK Stoptech 4 Piston ST-40, 328mm rotors

Задние тормоза
MMC Eclipse 1 Piston Caliper (changed)
MMC EVO-5 Brembo 2 Piston Caliper, 300mm rotors

Трансмиссия
Маховик — Fidanza Lightweight Flywheel
Сцепление — Centerforce Dual-Friction (changed)
Сцепление — Cluth Net RED 2x + FIBER-CARBON Disc
Кулиса — Hand made QuckShifter
Магистраль сцепления — Techna-Fit Clutch Line

Электроника и Электрика
BLITZ SBC iD-3
BLITZ PowerMiter iD-3
APEXI S-AFC 2
AEM EMS
AEM EMS series 2
2-х AEM Serial Datastream EMS Gauge,
AEM Single-Channel Wideband UEGO Controller
AEM Boost Control Solenoid Kit
AEM 3.5-BAR Boost or Exhaust Backpressure Sensor Kit
AEM EGT Sensor (RTD Type) Kit
AEM Air Temperature Sensor
3-х Greddy 60mm warning — Fuel, Oil Pressure, Water Temp.
MSD 8.5mm Super Conductor Wires (changed)
ВВ Провода — Taylor 10.4mm ThunderVolt 50 Wires
Перенос АКБ + ревайринг Бензонасоса
Кнопка Start Engine

Экстерьер
Капот — SEIBON carbon EVO-style
Замки капота — Aerocatch
Передний бампер рестайл + накладка под номер Эвостайл
Установка рестайл порогов ч.1
Установка рестайл порогов ч.2
Спойлер — Рестайл
Диски — 17" AVS Model 6
Диски — 18" AVS Model Т-5

Акустика
Фронт акустика: HERTZ HSK 165.4 + Phoenix Gold Tantrum 300.2
Саб: Rockford Fosgate T1D212 + Phoenix Gold Tantrum 500.2
Оформление акустики в багажнике

Интерьер
Установка сидений RECARO EVO-V
Первоначальные варианты салона
Шумка дверей
Шумка кузова
Изготовление подиумов в двери ч.1
Изготовление подиумов в двери ч.2
Пошивка дверных карт
Установка руля Эво-8
Карпет в багажник
Тюнинг сидений Recaro от Эво-5
Перешивка торпедо в алькантару

Разное
Подвеска KYB AGX + Eibach Pro-Kit Lowering Springs
Ревизия задней подвески (полиуретан + тюнь стаб)
Аммортизаторы открытия багажника
Открытие багажника с пульта
Замена главного и рабочего цилиндров сцепления
Проблемы с VOLVO'скими веерными форсунками
Веерные форсунки Mitsubishi — просто супер!

Фотосеты
Первые фотопробы
Фотосет с Лилией ч.1
Фотосет с Лилией ч.2