Итак, исследование показало значительные запасы M+S. Нужно проверить периферию. Для этого выдвигаемся на правый фланг месторождения. Там, где под снегом торчат пни, в торфе покоятся старые брёвна, и вообще рельеф разнообразней.
Рассаживаемся…
Разматываем лебедку, натягиваем канат и… исполняем акробатический этюд!
Секрет номера прост. Попытайтесь повторить. Для этого вам понадобится:
а) яма под правым задним колесом,
б) упор в пень правым передним, и
в) лебежение вперёд и направо.
Вуаля!
Если делать всё правильно, можно легко лечь на правый бок.
Не получится — не расстраивайтесь, просто разуйте правое переднее колесо! Причём оба края. :)
И в завершении номера попытайтесь лебеднуться без помощи колёс. Номер считается исполненным, когда лопнет шпонка лебедки! :)
Устранение акробатических последствий заняло у нас больше часа. Позади тщательно готовится к прыжку Деф…
Стррремительный бросок — и он уже глубоко впереди!
За окном степенно проплывает на лебедке Сафарь…
Следом с подозрительно одинаковой скоростью проплывает Прадокрузер…
А по небу на бреющем неспеша проходит боевой ероплан.
Места-то здесь не простые. Места стратегические!
Стратегическая ЛЭП идёт сквозь стратегический лес. В лесу стоят стратегические ракетные части…
Появление боевой авиации вызвало у экипажей небывалый душевный подъём!
Ибо одно из двух. Либо шмальнёт, либо вызовет разведку.
Шмальнёт навряд ли — ЛЭП жалко! Значит, вызовет разведдозор. На разведмашине. Гусеничной. :)
Не вызвал, гад.
Ладно, будем выбираться тем, что есть. А есть у нас сэндтраки!
Очень полезная штука при исследованиях глубины залегания М+S. Уходит трак вертикально в землю — значит, глубоко залегает. Главное хорошо его привязывать. Иначе расход траков высокий получается.
Кстати, мои трапы раскрылись с неожиданной стороны. Они плавают.
После прохода машины сэндтрак, словно дрессированый дельфин, сам выходит на поверхность! На некоторых штурманов это произвело неизгладимое впечатление :)
Ну а пока исследователи исследуют глубины, мы продолжаем… продолжаем рвать шпонки!
Как это приятно, когда шпонка рвётся не в глубине M+S, а над твёрдой поверхностью. Так, чтобы можно было подлезть снизу. Это ж просто праздник какой-то!
Кто празднику рад, тот накануне пучок шпонок в бардачок кладёт. Спасибо Витале, у него с собой было.
В общем, починились и вытянулись.
Дальнейшие исследования решено было прекратить.
Во-первых, вечерело…
А во-вторых, стало понятно, что запасы M+S велики и обильны! Шедший первым деф зашёл в камыши и запросил эвакуацию назад.
Эта точка и стала конечным пунктом нашего научно-исследовательского маршрута.
А дальше был обход болота по лесу, ещё одно разбортирование лапокрузера, пара мелких ловушек и выход на большую и твёрдую землю :)
Итого:
1) М+S существует.
2) Айроки едут. Слежавшиеся и не размятые как следует, они охотно разувались, но это временно. Даже на 0.8 чувствуется их потенциал. Цепкие, внатяжные, гребучие и не роющие. В общем, будем продолжать…
А вместо шпонки вернуть назад старый добрый дюбель.
3) Сафарь на Арктиктраксах и лапах едет. Едет настолько, насколько это возможно с его весом. Ну и конечно, скатанный экипаж. Грамотный пилот и матёрый штурман :)
4.) Питбули накачанные до 1.5 не едут, ибо не цепляются и не чистятся. Но думается, при 0.5 они поедут уже совсем иначе. Деф сам по себе тоже едет.
5). и Прадокрузер на удивление едет. Сбалансированная, гармоничная машинка в своей весовой категории. Тонул не глубоко, лебедился легко, проблем не доставлял (в отличие от лапокрузера :) )
Спасибо всем участникам. За взаимопомощь, за лебедки, за трапы, за коврик на котором можно лежать под машиной! За глубокие и всесторонние исследования cубстрата M+S :)
Ждём настоящий снег, и будем продолжать!
И в завершение — традиционное кино :)
Комментарии 179
пацаны ваще ребята! читать приятно, смотреть видео еще приятнее) отдельное спасибо за музыкальное сопровождение видеоряда) все читается смотрится слушается просто взахлеб. начинаю вами фанатеть)))
Точно не вспомню в каком-то советском автомобильном справочнике М+S значилось как "Шина с зимним рисунком протектора", Хотя если подумать, то получается mud+snow, в чем вы и убедились)) В начале вашего рассказа так и хотелось сказать-А камыши вас предупреждали!))))
Отличный рассказ, от души по ржал и до слёз :-) Спасибо Вам за это!
Во красотень, а у нас M вся замерзла, а S так и не выпал(((
Непорядок!
У нас, как видишь, было наоборот :)
Люблю я ЛЭП, там всегда есть чем заняться :)))
Мошшшшна написано!
Тема, у меня как раз на 10 дюймов
Ну так и супер, отрезать на станке бортики с обоих сторон и приварить фланцы. Если сделать аккуратно то ни вылет ни общая картина дисбаланса :) существенно не изменится.
по хорошему, если делать разборные, их и расширять нужно, дюймов до 10.
Красивый силь повествования, с изюминками )))
Айрок едет везде, если прокладка с мозгами.
Я всеж зимой на арктиках, как то прижился зимой на них. плюшках ездить. кстати интересный факт, при моей массе (около 2-2.3т) нормальное давление на асфальте 1.4 атм, на снегу хоть нпипель выстскивай, ниже 0.3 только начинается ее плющить.
И еще один "+" в арктикам — китайцы чет намудрили, и резина имеют посадочный диаметр ~14.5", а не 15", поэтому разуть их очень проблематично, на 0.2-0.15 я ездил по ледяной колее, и брелки таскал по целине, ни разу не разувался.
:)
да, это стало сразу понятно — айрок для внатяжной, аккуратной езды идеально подходит. И не скользит серединой и не роет боковыми зубакми как Симекс-ТСЛ.
Арктики конечно весчь. Но весь на 15 диск, а у меня 16. Да и цена нынче на них…
ANTIRADAR.RU
Красивый силь повествования, с изюминками )))
Айрок едет везде, если прокладка с мозгами.
Я всеж зимой на арктиках, как то прижился зимой на них. плюшках ездить. кстати интересный факт, при моей массе (около 2-2.3т) нормальное давление на асфальте 1.4 атм, на снегу хоть нпипель выстскивай, ниже 0.3 только начинается ее плющить.
И еще один "+" в арктикам — китайцы чет намудрили, и резина имеют посадочный диаметр ~14.5", а не 15", поэтому разуть их очень проблематично, на 0.2-0.15 я ездил по ледяной колее, и брелки таскал по целине, ни разу не разувался.
Опытная эксплуатация Irok 36" и Arctic Trucks
Всетаки сдвинула мои "плюсики" в сторону Айрока. В своем бж отдельно расписал.
Думаю — исключительность Арктиков немного завышена
Айрок не едет.
Да это понятно… Едет гудрич, а айрок — так, для красоты :)
Айрок не далеко ушел от гудрича.
Да что уж там, вылитый гудрич! :)
d.a.d-cd.net/87cf44s-960.jpg
www.land-cruiser.ru/uploa…/gallery_1312_611_229.jpg
Не это является показателем проходимости, как мы знаем, абсолютно универсальной резины НЕТ.
Для грязи и мокрого снега эта резина неприемлема. Плюс только один- пятно контакта, но при чрезвычайной разряженности рисунка и огромной беговой дорожке, этот плюс сводится на нет . Машина не тонет, но и тянуть её нечем.
Я был на испытаниях нового отечетвенного везехода на резине низкого давления эта чудовищная машина на 8-ми парах колес, которая двигалась по болоту, как по асфальту не смогла выехать на берег по сырому снегу с грязью .
А потом намертво садилась имея 3 ТРИ поворотных оси и гидро привода всех колес. Имей та машина резину, хотябы, с Краза, её бы не остановило ничего. (потом так и сделали.)
Айрок слишком разряжен и в лесу под ЛЭП не на много лучше мудового гудрича . Я бы сказал, что у гудрича тяга не хуже ))
Боггер, там ехал бы в разы лучше ))
Боггер там зарылся бы ещё на подступах.
Пишите ещё :)
можете почитать мнение человека, имеющего то и другое
www.land-cruiser.ru/index…hp?showtopic=60996&page=2
Если богер закапывается, вероятно нужно поменять прокладку ;)
Если айрок не едет, вероятно помогут те же меры :)
Мне кажется, Вам нужно уже начинать ездить. При длительном строительстве теряется связь с реальностью )
Я катаюсь, регулярно. На сайте только проект.
тогда особенно удивительно читать предыдущий текст о том, что айрок слишком разрежен чтобы ехать, а кразовская резина — в самый раз, а гудрич даже лучше :)
Я не писал о том, что гудрич лучше . Остальное примеры и наблюдения, смысл мною написаного, уверен, тебе понятен.
Про кулика и болото поговорку знаешь …
Наблюдения и размышления это хорошо конечно, но лучше всё ж личный опыт.
Болота у меня разные, и хвалить их смысла нет — я пишу о том, на чём езжу и ездил: гудричах, куперах, йокогамах, ЛТБ, ТСЛ, сильверстоунах, симексах, айроках…
И ваша первая фраза меня откровенно насмешила :)
Боггеры в сыром снегу
Придурки на айроках в сыром снегу
Какой-то чехоточный уазик, даже без задней блокироки с трудом пытается крутить нетравленный боггер и не может тронутся.Но снег коварен, под ним может быть лед, УАЗ даже до мостов не погрузился, но все равно не едет. А вроде должен.
И мы, конечно понимаем, что многое зависит о тяги авто, температуры за бором, давления на площадь и тд. 38 айрок нужно сравнивать с таким же боггером и на той же дороге и приблизительно равные по весу автомобили. По пуху айрк поедет лучше, по тяжелому снегу боггер .
Да всё уже давно сравнено, именно поэтому северяне ездят на Айроках. (см.ниже) А снег там далеко не пух.
Niggiu
Если богер закапывается, вероятно нужно поменять прокладку ;)
Тут хорошо видно, на чём северяне по снегу ездят
www.drive2.ru/cars/toyota…falcom89/journal/1053728/
e.a.d-cd.net/25386e8s-960.jpg
a.a.d-cd.net/14f86e8s-960.jpg
b.a.d-cd.net/35a46e8s-960.jpg
Я писал о мокром снеге и грязи.
всё то же самое.
Айроки не едут по глине и колеям. Для этого у меня есть ТСЛ.
ТСЛ, — вещь! Резина более универсальна нежели Айрок!
Да я вроде не искал универсальную :)
Вы б хоть БЖ глянули, прежде чем…
www.drive2.ru/cars/toyota…ocruiser/journal/2485549/
Там, кстати, и комментарии от тех кто пользовался, а не видел :)
Крутой батл… Пиши еще… Поржал…:)
Lapocruiser
Да я вроде не искал универсальную :)
Вы б хоть БЖ глянули, прежде чем…
www.drive2.ru/cars/toyota…ocruiser/journal/2485549/
Там, кстати, и комментарии от тех кто пользовался, а не видел :)
Еше скажи, что именно новый боггер в снежках само то будет…:)
Класс! Семейство ЛАПастых уже !
Прикольный рассказ, хороший отчёт по резине, чумовые фотки.Молодцы.
Культурный отдых )
а как музыка фоновая называется?
Straigh To #1 (The Cool Fish Mix)
спасибо)
вот оригинал
если интересно
спасибо уже нашел ;) от 70ки такой прыти не ожидал, все больше о ней задумываюсь
Вот чуил что не хрен мне там делать!)) от не зря! хорошо пофачились!
ты может поверху просквозил бы, блинчиком )
кое где может, но полюбому где нить встрял бы) а без лебедя не очень хотелось бы, сейчас как раз занимаюсь установкой лебедки.
да еще.прочитал взахлеб.класс.юмор и стиль жизни джипера своеобразен и легко узнаваем
а у нас айроки что то не пошли сам не ел только слышал .сам хочу симки заменить на богеры шириной в 14 инчей .аирлоки неплохая вещ себе поставил .там как два пальца об асфальт .есть еще один способ товарищ подсказал.хамп сделать не овальный а ровным с внешней стороны .он по зимникам и болотам в уренгое гонзает говорит забыл коды разувался .
а у нас айроки что то не пошли сам не ел только слышал .сам хочу симки заменить на богеры шириной в 14 инчей .аирлоки неплохая вещ себе поставил .там как два пальца об асфальт .есть еще один способ товарищ подсказал.хамп сделать не овальный а ровным с внешней стороны .он по зимникам и болотам в уренгое гонзает говорит забыл коды разувался .
Рубанулись от души, судя по всему) Новые катки едут лучше старых?
Они просто иначе едут.
Я к чему интересуюсь.
Собираюсь брать резину на лето. Никаких мудричей, никаких компромиссов. Выбор стоит между Simex\Silverstone и Interco LTB\TSL. Размер будет 34\10.5r15 или 33\10.5r15. Cтавить буду на свой Т1. Прошу совета в выборе. Сейчас у меня есть Forward Safari 500, аналог Simex в 31 размере. Гребёт чинно, но маловат, хочу тонуть там где поглубже. Ты всё перепробовал, подскажи пожалуйста.
Забавно, у меня тоже были ЛТБ 34х10.5, на сафаре.
Тут дело вкуса, Симекс двухдорожечный позлее будет. Из этих двух я б пожалуй его выбрал.
Тонуть в болоте будешь на обеих, зато симекс в глине лучше гребёт и в случае чего докупить не проблема.
Двухдорожечный ты имеешь ввиду как на мелкоразмерках, без центральной шашки? Тогда надо искать его в мелкой ширине получается, дюймов до десяти смотреть. Я просто хочу в ТР1 покататься немного.
больше 11 дюймов их вообще нет в мелком размере, так что все они будут двухдорожечные, искать не придётся :)
Благодарю за совет!)
Lapocruiser
больше 11 дюймов их вообще нет в мелком размере, так что все они будут двухдорожечные, искать не придётся :)
Ещё вопрос. Сильверстоуны 117е и Симексы ЕТ аналогичны или различия всё-таки есть?
Сильверы ещё разреженнее, насколько помню.
И ещё, у моих сильверов 117 "спорт" быстро пошли радиальные трещинки по резине. У симекса такого не было.
В данном случае разреженнее синоним лучше или наоборот? Трещинки во что-то вылились? Резина как бы не дешёвая, хочу понимать заранее просто)
Разреженная — злее, но быстрее износ и хуже на трассе, так надо понимать. А хуже или лучше — решать хозяину :)
Трещинки так и остались трещинками, продал — ездили дальше на другой машине.
Ясно. У клубней гляну воочию. Что больше приглянется, то и возьму, раз разница не велика)
…ну и чем злее шестерёнки, тем меньше живут передние привода на терране :)
Ну мне ещё ни разу не довелось рвать привод, может я просто езжу аккуратно. я хз) Ну попробую) Привод на террану достать не проблема, главное в болоте не порвать))
так это как лебедка: на асфальте не рвётся )
Точно)) Ну вам вон фортануло шпонку порвать по суху)) Может и мне свезёт))
Когда у нас шпонку порвало — я смог выехать колёсами полметра на сухое )
То есть до земли дотянулся из гуано?
Ну как "до земли"… Морду удалось вверх высунуть.
c.a.d-cd.net/239d2c4s-960.jpg
Обычно же шпонка рвётся, когда морда глубоко внизу, в гумусе.
Ну да, до победного заныривания под бампер)) Ну это вам там дико повезло))
как же хочется такого монстрика просто ехать куда глаза глядят! отличный отчетик!
супеееееееееееееееееер!
Классика джиперского рассказа — так про это будут говорить в школах лет этак через 10 ))))
"За окном степенно проплывает на лебедке Сафарь…"
Я иногда испытываю большое счастье, что в такую грязь я просто физически не доеду.
Мы тоже испытываем большое счастье, доехав и ВЫЕХАВ :)
Ага. Воля к победе ;)
…и желание заночевать дома )))
берЁзку не сломали?
честно, — срубить пришлось.
в замен неЁ посадишь?)
в другом месте — да, посажу.
+++++++++))))) . . . . сам раньше об этом не думал . . . а теперь задумываюсь
Я давно задумываюсь и по возможности обхожу всё что можно. Вылебедившись в лес, мы нашли проход между березками и выехали, ничего не задев.
А в этом месте край просеки, которую регулярно чистят от молодой поросли.
Уважаю
Так а куда ехали то? )))
Не "куда", а "до куда".
До темноты!
Просто месили? Спортсмэны ))))
Спортсмэны месят за результат, а не за процессс…
В первом посте ж написано зачем ехали :) Ехали тестировать резины, мосты и т.п. Вдоль по ЛЭП до куда получится.
Смысл от этого не меняется )
см. выше. )
+100500, плавали, знаем-)
Тут если богер или тсл то можно нефть будет добывать на порталах то :)
Кстати про эирлоки, ставили как-то отечественного про-ва, гавнище редкостное они тупо протерлись и все, хватило на пару покатух, зато геморроя с их установокой хлебнуть можно от души! Я за хатчинсон :)
Вот-вот… :)
отличный видос!
Как всегда классный отчет! Но резина у всех совершенно не подходящая. Думаю боггер, ну или в крайнем случае TSL изменил бы в данном случае ситуацию кардинально.
Ага, зарыли бы сразу, на первой сотне метров )))
Боггер с ТСЛом тут совершенно не нужны. Мой ТСЛ лежит в гараже до весны.
Айрок понравился значит? TSL у меня были в двух разных вариантах. На боггерах тоже ездил. Simex стоит сейчас, на айрок смотрю давно, но выдающихся показателей пока не видел. Точно также где зимой едет айрок еду и я и с точностью до наоборот, если сидят то все, при том, что как мне кажется айрок достаточно "нежная" резина, согласно даже ТТХ, хотя в этом плане могу ошибаться ибо в наличии не имел таковой. Все никак не могу испытать арктики, жду когда появятся "трехсоставные" диски от Топора, есть большой интерес попробовать арктики на сверхнизком давлении.
Диски уже появились, а вот Арктики из Китая наоборот, исчезли. Остались только через официалов, по 30 тыр. Можно брать! :)
Дисков нет, буквально как вчера разговаривал с "Топором" и будут к сожалению не раньше января-февраля. А арктики у меня уже есть )))
О, ну это отлично )
Kurgan4x4
Айрок понравился значит? TSL у меня были в двух разных вариантах. На боггерах тоже ездил. Simex стоит сейчас, на айрок смотрю давно, но выдающихся показателей пока не видел. Точно также где зимой едет айрок еду и я и с точностью до наоборот, если сидят то все, при том, что как мне кажется айрок достаточно "нежная" резина, согласно даже ТТХ, хотя в этом плане могу ошибаться ибо в наличии не имел таковой. Все никак не могу испытать арктики, жду когда появятся "трехсоставные" диски от Топора, есть большой интерес попробовать арктики на сверхнизком давлении.
Арктики, едут, очень хорошо едут, по снегу, при давлении 0,2
АЙРОКИ тоже начинают работать с 0.2-0.3
Kurgan4x4
Айрок понравился значит? TSL у меня были в двух разных вариантах. На боггерах тоже ездил. Simex стоит сейчас, на айрок смотрю давно, но выдающихся показателей пока не видел. Точно также где зимой едет айрок еду и я и с точностью до наоборот, если сидят то все, при том, что как мне кажется айрок достаточно "нежная" резина, согласно даже ТТХ, хотя в этом плане могу ошибаться ибо в наличии не имел таковой. Все никак не могу испытать арктики, жду когда появятся "трехсоставные" диски от Топора, есть большой интерес попробовать арктики на сверхнизком давлении.
У меня были Симексы и ТСЛы, они едут похоже. А вот Айроки иначе. В общем, мне понравилось, буду вкатываться по-полной.
В свое время создавал сравнительную таблицу (чисто для себя) перед очередной покупкой резины. Изучал всё, цену, наличие, количество слоев, вес, отзывы. Айрок был лидер по весу, чем был очень интересен. В моем случае (стандартные мосты) неподрессоренная масса имеет огромное значение, задумался об этом когда рвал шрусы буквально на каждом выезде, хотя всегда ездил очень аккуратно. Но в моем тесте айрок проиграл по надежности, очень много отзывов о порезах и проколах, а в ту пору как раз планировал ехать на Пупы. Выиграл simex по совокупности характеристик. TSL тоже нравилась резина, но simex плющится просто на порядок лучше. Наверно следующей резиной, у меня тоже будет айрок (это тоже один из пунктов при выборе — надо попробовать что-нибудь новое).
Надо же… А я не заметил, чтоб симекс лучше плющился.
Надо бы сравнить, как в прошлый раз.
У меня были TSL Bias LT и я думаю дело еще также в массе автомобилей, у меня таки снаряженная масса за 3 тонны выходит. Но TSL у меня практически не плющился, в отличии от simex, пытаюсь найти фотки.
Да, видимо ТСЛы разные.
А вот тут 0.5 на TSL img-fotki.yandex.ru/get/6…/0_8fff6_75ec41ca_XXL.jpg колом стоят можно сказать, но они плющатся и очень замечательно если наехать на бревно или камень. Кстати фотография с первой поездки на Дятлова, дорога на Ушму.
Пардон. Обманул. Вот 0.5, img-fotki.yandex.ru/get/6…0/0_90010_f3142a6_XXL.jpg (на фото квадрик сушим после переправы) ;-)
Эх, знакомая дорога! :)
Lapocruiser
Надо же… А я не заметил, чтоб симекс лучше плющился.
Надо бы сравнить, как в прошлый раз.
Во! img-fotki.yandex.ru/get/9…5/0_a3b90_95064179_XL.jpg
Так сплющить TSL мне не удавалось
А бампер этот уже был при ТСЛе? :)
Был, ога img-fotki.yandex.ru/get/6…/0_8fff5_31001c31_XXL.jpg
Kurgan4x4
Во! img-fotki.yandex.ru/get/9…5/0_a3b90_95064179_XL.jpg
Так сплющить TSL мне не удавалось
Кстати, я б не поехал а ТАК сплющеной резине. Если она не казённая, конечно :)
Резина своя конечно, но качать её туда — сюда иногда нет сил совсем.
вопрос места знакомые но немогу вспомнить это где атак молодцы прикольно вырасти тоже полазиим
ЛЭП в районе Локти-Белоярка
Тёма, как снегу прибавится, ориентировочно в Январе(возможно праздниках), предлагаю всё таки съездить на Салаир, будем тестировать резину по снегам.
Снег везде выпадет, не обязательно так далеко переться, чтоб застрять )) можно хоть у вас в Академе полазить, по танковой трассе например.
Я не против, за Кольцово отличные места.
BoatswainNsk
Тёма, как снегу прибавится, ориентировочно в Январе(возможно праздниках), предлагаю всё таки съездить на Салаир, будем тестировать резину по снегам.
Согласен, куданить съездим!
куда ж вы без меня то собрались ?
Без тебя — никуда!
Пост-шедевр) Зацепило. Спасибо, Артём!
приятно слышать, особенно когда цепляет! :)
Хороший отчёт. У автора не плохое чувство юмора. :-)
Красавчики!
Артемко, географическое название местности Большая И Твердая Земля пишеццо с больших букав :)))))
Точно…
Как же Лапокрузер любит разуваться :) Только волю дай, так и разувался бы постоянно))))
Босиком, только босиком =D
Ещё и Дэна с собой взяли… Где его боевая нива?
В нивоубежище, видимо… :)
интересно было прочитать и посмотреть:)
красиво пишешь земляк
ага хорошо излагаешь!
проникся духом хотя бы по фотографиям!очень круто
Ну вот, затестил резю :) А вместо шпонки вернуть назад старый добрый дюбель. :) А потом по уши в говнолине восстанавливать вал… еще большее не комильфо:) И про стопорное кольцо… сказать конечно ни чего плохого не могу, ибо сам не пробовал… Но ребята на котлетах при мне пару раз оставляли их в гумусе, и надо сказать без металлоискателя тяжко, почти не реально… Вот бэдлок почти счастье… Круто пишешь и фотки кайфовые…
Вообще нагрузку на лебедку хорошо слышно, и с дюбелем надо просто внимательнее лебедиться. В крайнем случае лопнет трос, он у меня от 9500 Комапа.
Кольцо не стопорное, а распорное. Оно внутри диска и никуда деться не может :)
Хорошо написано. ))
Маньяки.
а похоже деф на лебёдке ездить не умеет.))
отличное видео!
научи =)
Нарисовался ))
Def110
научи =)
нельзя ведь так пилить, и посмотри как чувак на нисане хорошо тропит!
кстати, у мастера
наркодилередкрокодилеред есть уроки в бж.)смотря где и как ) через ручей я подтягивался, потом подъезжал, а где в видео кусок, там пофигу, мелко было )
лебеда под конец таки сдохла… гребанный тмакс (((
и с блокировками какая-то беда… на видео даже видать жопа не крутит…
палишься, на видео всё хорошо видно.=)
Обалдеть.
Да вы просто спортсмены!
:)
Аж дух захватывает когда видео смотришь.
А пост как всегда на высоте, Артём!
Чего то нету тут "правильного" коммента:
-Да я тут на жигул е ходом прошел с прицепом, а дальше на буране пошли кататься. Понаберут резины и лебедок. Ездоки мля.
здесь такие не ходят :)
за такое лапокрузер им потом в кошмарах снится будет ))))
Так, но теперь надо только одно, а именно "НАДО УСИЛЕННО ИХ РАЗМИНАТЬ":):)
И все-таки, надо 39-е брать:)
Тебе Миха надо таблетки брать от жадности. 44е )
чУдно время провели. (с)
))))) ))))) )))))
ага :)
…чёто у вас там как то M больше чем S)))
да в этом году вообще парадокс. Тепловой рекорд за последнюю сотню лет.
…может нам повезет в этом году, и выходя из дома я ввалюсь по пояс))
Lapocruiser
да в этом году вообще парадокс. Тепловой рекорд за последнюю сотню лет.
Природа болеет! :((
У нас во время снегопада, гремел дождь и сверкала молния минут 5! :)) Во я офигел! :))
Круть какая, а у нас уже только S, М уже замерзла, но тоже иногда весело, а что за трек на видео?
Touch'n Go, "Стрэйт ту намбэ уан"
Как же нравится вам часами в грязи валяться.
Просто им, наверное как и мне, в своё время надоело свою пузотёрку откапывать из каждой лужи, при банальном съезде с асфальта.
А такая машина многократно раздвигает мир перед владельцем, а за это и грязи покапать не жалко, ведь они лечебные )))
интересное пособие ! :))
Вот вам и намек на локи) либо бед, либо аэр)
Да намёк давно ясен, проблема только в эксклюзивных дисках лапландеров :)
Да, не самый легкий вариант, но с ходу 2 решения, переделать ступицу под что то более удобоваримое или сварить бедлоки на родные диски.
Не знаю какой размер у ваших дисков, но разве нельзя подобрать под них аэрлок?
аэрлок наверное можно.
Но в принципе, 13 резина на дисках шириной 7.5 и так должна держаться, когда примет нормальную форму.
теоретически должна, но при какой ситуации?, если скажем боковиной упереться во что то твердое, пусть диск будет даже на 6, все равно шина на нем не удержится как не крути, чтоб резина гарантировано не слетала, нужны выше перечисленные меры, по другому мне кажется ни как…
Конечно сорвётся.
Но мне с айрлоками заморачиваться неохота. Тоже ведь не панацея.
Вот разборные диски с распорным кольцом…
Идея с распорным кольцом не нова, но как то она меня смущает, на мой взгляд, бедлоки проще и всега видно что с ними, а кольцо которое болтается внутри диска как бог пошлет…) выбирать всяко вам.
так на то оно и распорное, чтобы не болталось. :)
Хатчинсоны давно отработали технологию.
Ну тогда надо брать)
Но ступицу сначала переделать.
Или взять ещё комплект эксклюзивных дисков и сделать локи самому, ну или умельцам отдать. У ниверов это вообще единственный путь, любой купивший дорогущие диски тут же будет лишен нивы и с позором выгнан из бюджетного клуба :)
Да этот эксклюзив уже утомил :) Давно бы переделал, но есть у них два плюса: большой плюсовой вылет и надёжная посадка на ступицу.
Дождался the fin! Круто вы машины засаживаете. Вот интересно, вы там просто покатались, упс, проводили разведку залежей M+S, а люди когда-то там ЛЭП строили о_О
Ну у них техника соответствующая и методики серьёзнее :)
Здесь-то ладно, а вот в горах когда видишь ЛЭП на почти вертикальном склоне…
вот вы классные, весь БЖ как на духу прочитал)
Рад слышать :)
Действительно, хорошо пишете)))