Вообщем за последнее время накопилось много вопросов. Кто что знает, не стесняйтесь — подсказывайте. Буду признателен. Итак:
1) Мотор по звуку похож на дизель (тарахтит. не очень сильно, но заметно)
2) Обогрев заднего стекла работает по непонятному мне графику
3) Тахометр работает только если не глушу машину минут 30
4) Иногда едет туго, после активного разгона примерно до 80-90 км/ч динамика отличная. С 20 км/ч на 3-ей передаче вытягивает без проблем. Грешу на масло в коробке и мосту, я прав?
5) Первая передача включается нормально, но иногда приходится прикладывать усилие (вкл. всегда без хруста)
6) Что лучше: 2.0 OHC или 2.0 DOHC?
7) на Сиерру ставилось авторегулирование тросика сцепления?
В скором времени буду переваривать машину. Сварщику отдать не получилось, поэтому будем делать с другом. Интуиция подсказывает, что выеду я на ней только весной, ибо в планах полное восстановление с доработками (no kolhozing :D), но об этом в отдельной записи напишу. Завтра меняю масло.
Так же продаю свой спойлер (остался с "Купарика", на свою ставить не буду + деньги нужны)
Барановичи, Беларусь
Вопросики
Ford Sierra 1987, двигатель бензиновый 2.0 л, 105 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Ессентуки
Ford Sierra, 1989
100 000 ₽
Рязань
Ford Sierra, 1987
250 000 ₽
Москва
Ford Sierra, 1988
60 000 ₽
Белогорск
Ford Sierra, 1988
90 000 ₽
Реклама
Комментарии 20
5 проверь уровень масла в коробке, когда мало туго переключается
7 вобще на сиерре на педальном узле стоит шестерня авторегулирования тросика сцепления
спасибо
масло наверное на след. неделе менять буду
OHC или DOHC — это разные моторы, и судить что лучше — сложно. Зависит что ты хочешь от него.
ОНС — прост, надежен, не боится перегревов.
DOHC — капризен, боится перегревов (нужно постоянно следить за АБСОЛЮТНОЙ исправностью системы охлаждения), более мощный. При обрыве цепи выскакивают неприятные последствия.
спасибо
а хочется надёжного и мощного одновременно :))
haliawy ne budet)
к сожалению)
а как там с твоей дела обстоят?
lu4she by ja ne stawil inzhektor)
давай подробнее)
Почему отбросил вариант с карбом?
На какой скорости первую включаешь?)
карб отрелулирован, + если это карб, то такая фигня постоянно была бы
с нуля)
Отвечаю на вопросы:
1. поменяй распредвал и рокера, сразу заметишь разницу.
2. обогрев стекла это вообще колдунство, лучше его не трогай, если оно хоть как-то работает.
3. Что бы пахал тах надо всю проводку перебрать, тогда и ясно будет.
4. То что едет туго вопрос риторический, тут и пневмоклапан на карбе, и карб, и масло… И клапана как нечего делать могут быть замешаны.
5. Тут 90% дело в сцеплении, ты его не до конца выключаешь или включаешь, или после обрыва тросика отрегулировал неправильно
6. Тут я не компетентен, но моё мнение ты знаешь)
Как-то так)
с карбом вариант я отбросил
но пару дней в ацентоне он у меня всё равно поплавает)
при мне тросик не рвался
А, ну так значит надо подрегулировать его) (тросик)
охц всегда тарахтит немного как дизель)
как-нибудь запишу на видео, главное, чтоб микрофон фотика передал звук)
та я знаю что за звук) дело в распредвале
я тоже к этому склоняюсь)
но один товарищ предложил вариант клапанов (регулирока)
у меня охц 2.0 карб и работает тихонько, иногда даже не слышу заведенная машина или нет!
так я знаю, как твоя звучит)
вчера ездил в Володе?
Володя ездил ко мне, а не я к нему)