Всем привет)))
В конце этой записи будет одна важная новость! Дочитайте до конца!))
Эта запись является продолжением прошлой записи Плановый вьё* мотора или меняем главный расходник
Первым делом хотелось бы прояснить один момент!
Вопреки всеобщему мнению у меня не было цели делать конфиг на основе сток мотора, который проедет 100500 миллионов километров! На моей машине грубо говоря проводился эксперимент "сколько мощности выдержит сток мотор". И я говорю не просто о мощности на один день или на один замер на стенде! На последнем конфиге у меня было 364 л.с и 550Нм момент!
Это настройка была с запасом т.е не до конца в сопли! Смерть мотора произошла в большей степени из-за стечения обстоятельств, а точнее говно бензине. И даже в этой ситуации машина всё сделала правильно т.е урезала буст, откатила углы и т.д и т.п но как сказал Женя Donorparts "ей просто не дали шанса выжить"! Виной тому было то, что я не отпустил газ…всё моё внимания было приковано к той тойоте, которую я почему то так медленно догонял…я конечно смотрел на датчики но вот только на те что показывали температуру масла и давление масла, а с ними всё было в порядке (85 градусов и давление 6.1-6.2). Датчик EGT у меня не работал (датчик EGT от ShadowPro говно! Одинаково сдох и на вырике и на форике!) но даже если бы он работал то он бы всё равно не успел бы отреагировать…смотреть нужно было на датчик буста так как в случае залива ослиной мочи вместо бензина мозг машины на это реагирует и срезает буст…в общем об этом можно долго писать я просто перейду к сути! На последнем конфиге я проехал чуть больше 13 тыс. км и я бы точно отъездил всю зиму и доказательством тому является то, что при вскрытии мотора не было обнаружено ни одного косяка кроме последствия скоротечного и мгновенного детона который и был причиной смерти мотора! И тем не менее я не питал иллюзий по поводу того, что мой двигатель проедет ещё один год или десятилетия и ещё достанется моим правнукам! Я не просто так сделал запись Новое сердце! Начало положено)) я знал, что рано или поздно мотор "приедет" и уже готовился к этому! Хотите безопасный конфиг на сток моторе? он есть! Женя выкладывал спек лист на форуме Питерского СубаруКлуба ( ВНИМАНИЕ цены могли изменится!)
— форсунки 15тр
— рег давл топлива 5тр
— интеркулер вода воздух 35тр
— выхлоп 76мм 45тр
— маслокуллер 15тр
— турбина 05-18g 28тр
— топл насос 6тр
— программа индивидуально под машину естественно от 5тр
На выходе получаете 330-340 л.с и 500+ момента, которые будут надёжными если придерживаться некоторых ограничений по эксплуатации (к примеру постоянно на 5й передаче с газом в пол с 2000 об\мин и до отсечки машину не мучить на КАДе) и своевременно обслуживать автомобиль!
+ во избежания проблем с детоном настоятельно рекомендую приобрести GIZZMO K-LITE ENGINE KNOCK MONITORING ALERT LIGHT это более надёжное решение для мониторинга детона нежели датчик EGT. Я себе такой купил.
Надеюсь я ответил на все вопросы по поводу сток мотора, его потенциала и ресурса!
▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀
А теперь о том как проходит сборка нового сердца для скуби!)))
Благодаря Жени почти все детали пришли очень быстро)) ждать пришлось только валы и противоотливную пластину Томей, которую я кстати жду до сих пор.
Для начала думаю нужно описать спек лист нового двигателя)
— Цветное колено
— Поршни CP
— Вкладыши коренные сток (новые конечно), остальные ACL Race Series
— Шатуны Manley
— Шпильки ARP
— Увеличенный маслоприемник и разделительная пластина KillerB
— Противоотливная пластина TOMEI
— Масло насос 11мм доработанный Atomic (на 25% производительнее)
— O-RING ГБЦ
— Валы BrianCrower Stage2 272
— Усиленный ГРМ GATES с роликами
— Прокладки Cometic
— Ну и свечи, антифриз, фильтра и прочие расходники
Из приятных новостей, постели коленвала править не пришлось) всё оказалось в отличном состоянии) блок расточили под первый ремонтный размер. Головы так же подверглись ремонту и регулировке + их отшлифовали, кстати мастер оценил состояние наших голов особенно в сравнении с другими головами от другой машины, что мы ему привезли) там они были "перегретые и кривые".
На данный момент уже собран низ, головы тоже уже на О-RING'ах и ждут установки. Короче уже готово всё, осталось только дождаться противоотливной пластины TOMEI и можно собрать мотор и засунуть его в машину)) думаю в начале следующей недели уже начну обкатку (надеюсь)!
А теперь много фоток))) да я как образцовый хозяин постоянно приезжаю в сервис и стаю над душой мастера с телефоном и за всем пристально наблюдаю и изучаю XD и тем самым раздражаю мастер (Кирюха сорри бро!)
А вот тут кое что занимательно…собственно это и стало причиной из-за которой я решил, что нужно поставить увеличенный маслоприемник от KillerB…то что вы видите на фото ниже это причина смерти очередной субы с кованным мотором, который проехал чуть меньше 10 тыс. км…
Ну и теперь ещё одна важная новость!)))
Не успел я собрать мотор как уже мысленно упёрся в коробку…в принципе она уже доказала, что способна держать мощности вплоть до 400 л.с и момента условно до 600-620. Красная бестия тому подтверждение. Но тем не менее я конечно понимал, что её возможности ограничены в сравнении с 6ти ступом…в общем я понимал, что вопрос с коробкой не за горами и рано или поздно мне придётся этим заняться…в принципе нынче свапнуть 6ти ступ не составляет труда да и по ценам они более менее доступны…но это в большей степени относится к коротким JDM коробкам, что зачастую стояли на машинах с EJ20. Мне же нужен был самый длинный 6ти ступ, а тут выбор не велик…либо от GRB или лисы за космические деньги либо от сти форя, который не так то просто найти…НО!))) можно сказать что мне повезло)))
На доске объявлений STi Club был найден и приобретён полный свап 6МТ от JDM SG9 STi! В комплект входит: блокировки спереди и сзади (Suretrac) — КПП -кардан — 4 ступицы — 4 привода — стартер — кулиса — сцепление — маховик — педали — гидропривод сцепления-редуктор — опоры кпп — пластик вокруг кулисы, болты и т.д и т.п без пробега по РФ!
Свап уже оплачен и отправлен с Иркутска в Санкт-Петербург через компанию ЖелДорЭкспедиция)))
На данный момент уже точно ясно, что мне нужно докупить кардан от GRB либо от автоматной импрезы в моём кузове (буду рад если ктонибудь из читателей поможет в поиске). + пока не ясна ситуация с задними приводами и кулаками…точно известно, что привода от GRB подходят к стоковым ступицам GH8 но мы не уверены, что привода от сти форика подойдут…+ если они по длине не подойдут то придётся ещё покупать кулаки от GRB…но за то я теперь спокоен за коробку так как она у меня уже есть!))) кстати говоря это первая и надеюсь последняя деталь от STi в моей машине)))
Ну а моя нынешняя коробка будет установлена в наш форик! Кстати говоря ОБЪЯВЛЕНИЕ теперь блог форика виду я! Так что заходите в гости! Там тоже много чего интересного сделано по машине) скоро сделаю запись о 1.5 скролле на форь))
Ну вроде пока всё!) надеюсь, что в след. записи уже выложу видео с первым запуском нового сердца!))) More to come! So stay tuned!
А пока я коротаю время в Gran Turismo 6!)) кстати всем советую))) либо Richard Burns Rally )))
Комментарии 56
слушай а вот у тебя блок полузакрытый или закрытый?
Полузакрытый с перемычками
У меня тоже СР, сколько точили зазор?
Под них вроде около 7 соток надо?
Стучат сильно после обкатки?
6-7 соток. Гремят довольно громко))
Моя машина последняя))
Ну да, у меня также… значит все нормуль.
Точней не нормуль… гильза лопнула, …мотору 8тык пробега.
Печалька…а причину выяснили?
Детон скорей всего был. Машина на гонке стреляла. Можешь посмотреть видео с последнего поста бж.
Ну и жарко было там. В смесь не попадали
ZeLLFrosT
6-7 соток. Гремят довольно громко))
Моя машина последняя))
6 — 7 соток рекомендуют точить в 2JZ только на одну сторону. В общем получается 0.15
Хороший конфиг, все по взрослому! Я вот только до сих пор не пойму прикола с тюнинговыми маслоотражающими пластинами )) На кой черт они нужны если в стоке и так она есть?
Маслоприемник правильно сделал что прикупил! Donorparts к этой проблеме относится как то слишком спокойно… Меня очень удивило когда на только собранном кованном моторе была установлена просто новая сток трубка… помоему на фоне стоимости мотора, маслоприемник от KillerB капля в море, и лучше его приобрести и спать спокойно… ))
Насчёт пластины (маслоотражающая пластина там только одна). А на кой чёрт тогда нужен маслонасос другой или поршни другие? или шатуны? или вкладыши? или валы? да вообще зачем люди, что то стоковое меняют на усиленный(!) тюн?))
Вот вам интересное чтиво правда на англ
www.importtuner.com/tech/…baru_oil_system_upgrades/
Вроде ещё не было ни одного прецедента смерти мотора на новых кузовах из-за маслоприёмника. На старых кузовах это иногда происходит но как правило только у тех, кто машину для дела использует т.е ездит как минимум в ралли где всю машину колбасит и из-за повышенных вибраций может треснуть маслопреёмник. Женя к этому спокойно относится потому что 95% суб дохнут либо из-за проблем связанных с маслом (проёб уровня, отлив или перегрев) либо из-за детона. Но он всегда при сборке мотора покупает новый маслоприёмник в независимости от состояния прежнего. Насколько мне известно пока ещё ни один мотор, что был собран у него в боксе, не сдох из-за маслоприёмника.
Ну ненадо столь категорично… Преимущества многих тюнячек я знаю и понимаю, а вот функционала отражающей пластины по сравнению со стоком так и непонял… Почитаю инфу по твоей ссылке, может что-то пойму…
Вот маслоотливная пластина это вещь просто необходимая! Хотя если честно мне больше по душе решение с сайта race-blog.ru …
Посмотри на форму стоковой маслоотражающей пластины и ту что от Killer B. Когда обе пластины в руки возьмёшь тогда всё станет ясно. Мистификатор на сти клубе писал про эту пластину, он себе тоже её ставил.
Это вы вот это сравнили с противоотливной пластиной фирмы Томей?
race-blog.ru/wp-content/u…oads/2012/02/IMG_0376.jpg
Это даже не пластина вовсе. Ничего общего с тем что предлагает томей. Цель пластины томей не только препятствовать отливу масло, она помогает увеличить жёсткость самого блока. В race-blog.ru по сути только доработанный поддон ГрN с железной пластиной и отверстием для маслоприёмника.
Толщина у пластины томей какая? Если меньше 2мм, то усиливать она неможет ничего в принципе, это просто маркетинг… А поддон у race-blog классный, так как все это чудо стоит ниже чем томей и лучше защищает от отливов на мой взгляд…
А вот насчет маслоотражающей пластины я бы почитал… Если не трудно скинь тему…
Кстати мне очень понравился еще даунпайп st3 на рейсблоге, все по серьезному сделано… Австралийцы такой даунпайп ставили на SH форь в каком то видео, а у нас почему-то везде максимум st2 продают…
Вы чувствуете разницу между противоотливной пластиной и поддоном? пластина стоит между блоком и поддоном. Это несколько разные вещи и необходимость их установки обусловлена режимами эксплуатации.
www.tomei-p.co.jp/_2003we…e114_RB_oillube.html#ej20
Толщина самой пластины насколько я помню 5мм.
У race-blog вообще мало, чего классного и реально работающего. Вот на днях будем ставить аппайп 1.5скролл race-blog, посмотрим будет ли от него толк. А так вся их продукция это сплошные теории но нет ни каких доказательств, что это работает на практике. Для того, что бы доказать работоспособность и большую эффективность той или иной детали нужно проводить дорогостоящие тесты, а это им не выгодно (собственно это признал и сам хозяин этой конторы в одном из многих обсуждений на сти клубе)
Касательно даунпайпа st2 и st3 тут опять же одни теории)) но самое главное, что на деле всё равно никакого толка от этих тем не будет особенно на сток турбо со сток гейтом (в плане прихода по мощности) вот это я называю маркетинг. Вот от 44го внешнего гейта с каким нибудь 30м гарретом толк будет и это на практике доказано. Но если я себе поставлю этот гейт на нынешнюю турбо то я максимум получу новый звук, а в плане мощности если приход будет то настолько мизерный и не существенный что смысла в этом просто нет)
Вот вроде та тема Мистика
www.sti-club.su/showthrea…?t=98855&highlight=Killer
Почитал про пластину томея противоотливную, действительно не слабая вещь, 5мм… Интересно из чего сделана? Алюминий или сталь? И юмора с дырками под маслоприемник непонял ни разу… Они сместятся вниз на 5мм, а вот лапы маслоприемника останутся той же длины… Придется подкладывать что-то…
Да и непонятно нужна ли эта пластина вообще… Неслышал чтобы блок расходился на ежах… А вот смертей от отлива масла после валева в поворотах более чем достаточно…
Кстати маслоотражающая пластина осталась еще у тебя томеевская? Встанет ли с трубкой от киллерВ и сколько за нее хочешь?
В пластине есть специальные дырки для ножек малосприёмника. Всё встало без каких либо проблем. Ничего нигде подкладывать не пришлось.
Насчёт из чего сделана хз я уже не помню.
Про необходимость пластины без комментариев…
Томеевская малоотражающая пластина осталась у Donorparts в боксе. С KillerB встаёт но у самой KillerB эта пластина лучше, поэтому я её поставил а не томеевску…но если очень интересно то могу поинтересоваться…
Нашел информацию по маслоотливной пластине… На самом деле толщина на вид около 3мм, изготовлена из нержавейки… По идее она должна требовать подкладок под ножки маслоприемника толщиной те же 3мм иначе маслоприемник будет стоять с перекосом…
Ну собственно вот об этом и Donorparts и Ориоль и Петрович с Плеады всегда и говорят. Теории без практики ничто!
У меня есть эта пластина, я её в руках держал и линейка у нас тоже есть) всё стоит ровно, никаких перекосов не было!) думаю если бы он как то криво стоял то мотор бы ещё на обкатке сдриснул)))
Либо точность исполения трубки killer B такая "высокая" ( в чем я уже успел убедиться подержав свою в руках) либо перкос настолько несущественен… но то что перекос должен быть при идеально точно изготовленной трубке это факт!
А есть ли уже какие то отзывы по Gizzmo Kock Lite?
Пока нет, на данный момент занят свапом 6ти ступа
Понятно :)
проблема с маслоприемником решается покупкой от легаси твинтурбо
ну где запись о первых стартах)
Дайте хоть немного обкатать сначала))
PS
Ты получил моё сообщение по Viber?
444км =)
Спасибо, обращу внимание
Противоотливная пластина Tomei и разделительная пластина Killer B — и то, и другое на картер ставится — как собираетесь ставить одну и ту же запчасть от разных производителей?
Это разные вещи.
Вот разделительная пластина
su-ba.ru/published/public…oducts_pictures/2_enl.JPG
А это противоотливная пластина Tomei (та что справа большая)
www.sti-club.su/upload/13…344337030955_main_img.jpg
Обычно у Tomei в комплекте сразу 2 пластины (разделительная и противоотливная как на фото).
Просто у меня в комплекте с маслоприёмником KillerB сразу идёт разделительная пластина и по этому я купил отдельно большую пластину Tomei. Там могут быть проблемы с установкой только из-за большого маслоприёмника но и они решаемы)))
что дает о ринг*?я просто не посвящен
Красава)
Субаристы! Вы сумашедшие, столько денег, сил и времени! Герои автомобильного мира)
извини. но не лачик не таз не форд не стоить того чтобы подвергать его тюнингу… к сожалению не познав этой радостной минуты удовольствия.- ПРИХОд. ничего не поймешь…
Да я только завидую! ) А ты сразу в штыки! Там особого тюненга и небыло. Просто если бы я убил мотор, собрал бы сток и продал, мне нужно что то более надежное, а не корч.
По моему произошло недопонимание)
Кстати у меня далеко не корч))) это будет очень эффективный конфиг для города и ралли спринтов)))
"Просто если бы я убил мотор, собрал бы сток и продал, мне нужно что то более надежное, "
С таким подходом вообще не стоит смотреть в сторону субару) да и на Эво тоже) да любой мотор может сдохнуть от детона) кто то позже кто то раньше) но итог будет один и тот же) тут просто нужно определится, что нужно от автомобиля) в данный момент у меня мотор практически полностью усилен. До полной лютости не хватает только гильз что бы сделать объём 2.3-2.4, но это уже крайности)) а так уже всё стоит))
Я собственно туда и не смотрю))Таурег или Ха5
ZeLLFrosT
По моему произошло недопонимание)
Кстати у меня далеко не корч))) это будет очень эффективный конфиг для города и ралли спринтов)))
"Просто если бы я убил мотор, собрал бы сток и продал, мне нужно что то более надежное, "
С таким подходом вообще не стоит смотреть в сторону субару) да и на Эво тоже) да любой мотор может сдохнуть от детона) кто то позже кто то раньше) но итог будет один и тот же) тут просто нужно определится, что нужно от автомобиля) в данный момент у меня мотор практически полностью усилен. До полной лютости не хватает только гильз что бы сделать объём 2.3-2.4, но это уже крайности)) а так уже всё стоит))
Кстати хотел спросить, что такое O Ring, смотрю и немогу додумать что это?
Злее злого зла:) очень круто)
Поздравляю!)
Не смотря на объем, пост читается легко. В текст закладываешь ответы на вероятные вопросы. Как всегда — интересно и информативно!
Спасибо большое) очень рад, что от БЖ именное такое впечатление))
Самое главное пишите больше)
сиськи
Вот это ништяки!)
Зы RBR рулит)
Еле осилил ( : ! Сколько средств вложено (; . . .
все по фен шую
Отличные ништяки
Молодец
У михи коробас взял?
Ага)))
Хороший почти безгеморойный выбор
Накатал, так накатал. Поздравляю с прогрессом (:
Во сколько коробка вышла?
90)
Нормально. надеюсь цена с доставкой? (:
Нет это цена только за комплект свапа) доставка думаю в пределах 5 тыс. будет стоить) ЖелДорЭкспедиция в этом плане самая доступная по цене)
хех, я бы за 85 с доставкой сделал (: