Еще летом заметил, что после поездок по мокрой дороге в багажнике правый кормашек становился мокрым. Так же старший брат, проехавшись на заднем сиденьи, подметил, что сзади справа очень хорошо слышна дорога. Музыка в моей машине отсутствует и места задних димамиков пустуют, т.е. хорошо слышно, что творится в багажнике (хорошо слышно заднему ряду).
Теперь, как добрался до кузова, решил проверить, что творится под обшивками багажника. Слева все было отлично. Справа обшивка долго не хотела доставаться, но я был настойчив. Увиденное под общивкой меня, мягко говоря, шокировало…
Самое плохое то, что по остаткам ниши нельзя было определить как она должна охватывать горловину, а из-за этого не понятно какую форму вылепливать.
Ну, что же, раньше начнем — раньше закончим, наверное…
Выгреб из кормашка песок, его там оказалось литра 2. Вывесил зад машины и снял колеса. Теперь можно посмотреть на проблему изнутри.
Для дальнейшей работы нужно было вынуть горловину. На нее потратил целый день. Закреплена она была всего одним хомутом около бака, но винтик хомута укорел намертво. Плюс к укоревшему винтику очень сложно подобраться. Перепробывал много способов, но результат принес только лишь гравер (бор-машинка) с маленьким отрезным диском. Им я просто перерезал хомут.
Горловина извлечена. Теперь взял дрель с металлической щеткой и определил границы "катастрофы".
Ну, а за тем удалил "раковую опухоль".
Позже нашел битую сотку, из которой можно было вырезать нишу. Вырезал. Ниша оказалась далеко не идеальной, но по крайней мере лучше моей и была определена необходимая форма ниши.
Пораздумав, было решено восстановить "новую" нишу, вырезать необходимый кусок и вварить мне. По заводу, над отверстием под горловину есть место для винтика крепления горловины. Что в моей нише, что в "новой" нише коррозия начала развиваться примерно от этого винтика + т.к. горловина 100% никуда не при отсутствии этого винтика, то было решено отказаться от винтика и от отверстия под него в нише.
На противоположной стороне ниши тоже была проблема вокруг технологического отверстия. Вырезал проблему и вылепил латку из цельного кусочка металла.
Повваривал латки.
Прошелся кислотником, шовным герметом и эпоксидным грунтом.
В общем, ниша готова.
Продолжение следует…
Комментарии 28
как и меня прям
только у меня вообще все так выгнило
и крыло тоже
сделал ты ваще четко
у меня немного по корявому, так как начал один сварщик делать, закончил другой
Я вовремя взялся, на крыле изнутри только-только начались появляться пузырьки ржавчины. Пескоструй решает))
Это плохо, когда начинает один, а заканчивает другой. У каждого своя манера работы, свои приемы. Второй наверняка плевался на работу первого.
думаю да
так и было
:)
Ну и молодца!=)
Спасибо! )
Поздравляю, отмучал! )
Спасибо! Было интересно) Особенно когда искры от сварки залетаю в рукова куртки)) Теперь легко освою гитару)
Ну в рукава это еще привычно, но когда за шиворот…
Там уже полька, лезгинка и чечетка не проблема))
Но у меня плотный воротник + маска хамелеон, которая хорошо закрывает. Маску одел, залез под машину и начал трести руками))
Я под машину со сваркой лежа только в крайнем случае лезу)
Ту позу очень сложно определить… Вроде и на корточках, вроде и на коленях, вроде и полулежа. Но после этого я на следующий день чувствовал себя как после разгрузки вагонов.
Это у всех такая болезнь!(
Увы. (
Но всё в наших аудиводовских руках ;) Отремонтировать возможно.
Главное что бы руки из правильного места росли!))
ЧОТКО!
Ну, дык, а то!
Так держать!
Спасибо! Стараемся)
классно сделал, я тоже уже на двух такое делал и на своей
Спасибо! У меня возникал вопрос: на универсалах и седанах эти ниши одинаковые или все-таки отличаются?
сама ниша стандартная, отличается всё что выше
Как и думал)
все по высшему классу качества!)отличная работа, продолжай в таком же духе!
Спасибо! Буду стараться, для себя же делаю.
О! проходил точно такое) походу одни и те же болезни)
Походу, да)
не удивлюсь если и под аккумом дырка)
У меня аккум под задним сиденьем, там всё в норме!