Сделал очередное ТО, вроде все как всегда: масло, все фильтры, свечи, посмотрел состояние колодок, потряс подвеску. Это все неинтересно и скучно, да и обсуждалось сто раз. Единственное лил всю жизнь Castrol 5w40, а тут пробег перевалил за 100 и думаю о смене масла, кто что на этот счет подскажет? Вроде как после 100 000 многие начинают лить более вязкое. . . Из производителя хочу попробовать Motul, хотя это наверное жирно для нашего мотора, но хуже не будет:)
Также приобрел по случаю компрессометр. Нравятся мне инструменты фирмы Force, которые имеются в моем арсенале, поэтому и данный приборчик долго выбирать не пришлось. Встречайте . . .
Прогреваем двигатель, спускаем давление в топливной магистрали (вытащил предохранитель на бензонасос и завел), выкручиваем все свечи и вкручиваем (специально искал с переходником под M14x1.25 чтобы не пришлось держать) приборчик. Педаль газа в пол и начинаем крутить стартером секунд 7-10 (на хорошо заряженной АКБ, зачастую в этот момент используют пусковые устройства). Идем смотрим на показания манометра, для удобства лучше конечно использовать помощника:)
Итак, компрессия в первом цилиндре.
Повторяем для всех остальных цилиндров.
Компрессия во втором цилиндре.
Компрессия в третьем цилиндре.
Компрессия в четвертом цилиндре.
Имеем:
1 цилиндр — 13,5 кг/см^2.
2 цилиндр — 13,5 кг/см^2.
3 цилиндр — 12 кг/см^2.
4 цилиндр — 14 кг/см^2.
В целом результатом для 9 летней машины и 100 000 пробега я доволен. Допустимым минимумом для моего 1,5 двигателя является 11,8 кг/см^2. Единственное по мануалу разброс по давлению в цилиндрах не приветствуется более 1 атмосферы, но думаю мы это переживем.
Если хотя бы одному человеку было интересно — значит не зря писал:)
Комментарии 31
Добрый вечер, сегодня тоже вышел на своей проверить компрессию, 2005го года и пробег 236т/км. Результатом доволен, т.к во всех цилиндрах одинаковая атмо.
Делал не я, по причине не знания мат. части. Надеялся на механика. Но мы же живём в россии, етить её)
я тоже не знал мат части пока не взбрело в голову провести данную процедуру:)
пол года назад, перед покупкой альки, делали замеры. Результаты были в районе 9, правда ждали ровно 3 "вжика".
хм, минимум по мануалу 11.8, а пробег сколько?
106, но я говорю не 7 секунд было точно, так что может по этому меньше показатель
Интересно, зачем делать замер с нурушением условий того самого замера?:)
Хорошая покупка, тоже люблю всякие инструменты и наборы :)
А по поводу разброса по "горшкам" скажу тебе одно — не бери в голову! Можно сказать, что 1, 2 и 4 цилиндры в достойном состоянии, только 3 подвел…
Вот третий и беспокоит немного, через некоторое время повторю замер, надеюсь ухудшений не будет.
Не зря писал, мне было очень интересно!
Рад, что ты наконец прервал свой интервал в БЖ! (Я уже соскучился по твоим обстоятельным отчётам)
Компрессия — важный показатель, но, думаю, что тебе не стоит переживать, у тебя надёжный мотор и всё должно быть хорошо с ним! (Для примера ВАГ на моём моторе допускает отклонение компрессии до 3х очков). Угар масла, как ты правильно подметил, вполне может быть связан с перепробегом и твоим южным спринтом) Больше же никаких изменений в поведении авто ты не замечаешь?
А выбор мотюля я поддерживаю, когда-то сам долго думал: переходить на него или нет. В итоге перешёл, разницы правда не замечаю, но самому так спокойнее. По нему наименьшее количество нареканий. Даже будучи вчера у дилера, мне подтвердили, что выбор мотюля — грамотный.
Обстоятельные отчеты мне тоже нравится писать, но писать уже и не знаю о чем:(
Изменений больше никаких, машинка бегает:) тьфу-тьфу-тьфу.
Лью оригинальное nisssan 5W-40 через пару тысяч 150т. км. будет, думаю что то другое…
Оригинал у меня есть стимул лить — предложили недавно 5 л за 500 рублей:)
я на предыдущий свой Nissan N15 лил тоже Esso Ultron, в нынешнюю N16 лил Idemitsu Extreme ECO 5W-30 (код на экзисте OIL3995, обошлось мне в 1660 рублей), нареканий нет
Про idemitsu слышал уже от кого то здесь хорошие отзывы, просто я раньше ехал за набором для ТО в юнион моторс и покупал там все сразу, а там либо кастрол, либо оригинал.
Миша, кастрол в топку!Ездил тоже много на нем.Уходило 400-500г на тысячу.В том году перешел на Эссо Ултрон 5W40.Расход упал в два раза!Кастрол сильно на угар идет.Не один я это испытал.)Мотюль тоже не плохое масло.Лью его в Субарик.Но буду на Ликви Молли переходить.Ибо меньше говорят на угар идет.Но для QG 15 дорогие масла считаю излишеством.
Я раньше от ТО до ТО ни разу не подливал, но все же от кастрола уйду наверное, да и тот же мотюль не миллион стоит, раз в полгода можно себе позволить.
Не зря!Надо тоже купить и проверить, расстроить так сказать себя.
Надо надеяться на лучшее:)
проявит себя, если что)) не мешай механизму работать)
ну масло не хавает и ладно
да вот как раз раньше не ело вообще почти, а тут много ушло, правда интервал оказался 15 тыс + говорят из-за быстрой езды может быть, а я почти 3000 км на юг и обратно везде где мог ~170 ехал.
норм давление
, 150т км. у меня по 12 вроде было
Да смущает немного разброс по цилиндрам, через некоторое время еще померию и сравню.
напомнил, тож надо намутить прибор, и замерить )
В железяке полно их, правда цены немного кусаются.
тогда отложим пожалуй ещё на пару лет сей вопрос )))
Мотюль подделок полно
слышал про это, поэтому думаю не искать самое дешевое. Да и в экзисте мне кажется должно быть норм.
ага, китайские дворники Бош в экзисте — это как показатель экзистовской "норм"ости))))
ну тогда хз где брать