Приветствую!
Ситуация следующая — симптомы:
-при сбросе газа зависают обороты;
-иногда не разгоняется (особенно на трассе), как буд-то "якорь" бросила;
-слабый разгон или провал в диапазоне 1700…2000об/мин.
Диагноз: 95% случаев — преобразователь давления (дальше будет фото).
Два электромагнитных клапана — ОЧЕНЬ важная и нужная штука в моторе! Один стоит под впускным коллектором, ближе к салону, и стоит для клапана ЕГР, а второй перед турбиной. В преобразователе имеется сеточка, которая засоряется и давление не стравливается либо стравливается, но медленно — все начинаются вопросы)) или вот так (((
Ремонт, профилактика:
для того, чтобы снять преобразователь перед турбиной нужно открутить только 2 гаечки на 10" и отсоединить 2 шланга и фишку — все он в руках. А вот со вторым по-сложнее — придется снимать впускной коллектор. Сразу оговорюсь о том, что для профилактики хотя бы раз в год нужно чистить эту сеточку, поэтому я его назад к блоку не прикручивал, чтобы потом снова не снимать))) чего и вам советую. Он прикручен к блоку также 2-мя гаечками на 10" и так же 2 шланга и фишка. дальше все просто — разбираем, чистим (чистил я с помощью бензина и кисточки, но не переусердтсвуйте — сеточка хрупкая), собираем, ставим, радуемся жизни при нажатии на педаль акселератора)))
Есть еще важный момент: при проведении данной операции настоятельно рекомендую заменить все вакуумные шланги, т.к. со временем они превращаются в труху и вакуум уходит в никуда. При замене шлангов запоминайте какой откуда, а то будет ступор))) либо один снял и поменял и так далее))
Если у вас заглушен клапан ЕГР, то можно просто почистить и поменять местами с турбинным — они одинаковые.
Данная процедура лично мне очень помогла! "Якорь" на трассе пропал!
Так же был заменен пластиковый патрубок с развоздушкой, т.к. он был лопнут и уходил антифриз. Скажу и по-советую не паять и ничего не мудрить, а просто менять, потому что никаких паек надолго не хватит! Паял, впаивал сеточку, заливал мега клеем и герметиком — пофигу! Решается только заменой! + заменен фланец под впускным коллектором от блока — подтекал немного.
Вот такой субботний день прошел у меня в гараже чем я очень доволен и рад))) ведь главное — результат, а он (тьфу-тьфу-тьфу) положительный! ;)
Фото ниже.
Всем удачи и только ровных дорог!
Комментарии 92
Сейчас воздушный менял, заодно думаю клапан этот посмотреть, около турбины только один что то похожее нашел, два болтика открутил, не помогло.и шланги там вроде никакие не подходят.крч так и не понял где он. Мож надо снизу смотреть, с ямы.
Скажите а на Н57 все точно также?
Всем привет, чистил электромагнитный клапан на моторе, и заметил что шланга вакуумная не так сидит как на фотке показано.№3 сидит там где подключён AGR но AGR удалён на №3 сидит заглушка.На Это не влияет?или переставить местами?
Если ЕГР заглушен, то по сути его смело можно убирать и закольцевать шланги?
Всем привет, у меня такая же проблема, до 2000 об нет тяги. Вопросы есть конечно много но возмем по порядку. У меня е 39 3.0д 1999. Вакумные трубки как они выглядят, если можно фото, и эти сеточки фото пожалуйста, чтобы легче найти. Пока все всем спасибо.
Вот что было с моей, чисто случайно наткнулся на твой пост, завтра посмотрю будут изменения или нет, но в любом случае спасибо за инфу)))
Ну как, есть изменения?:)
IaDeniska
Вот что было с моей, чисто случайно наткнулся на твой пост, завтра посмотрю будут изменения или нет, но в любом случае спасибо за инфу)))
Есть изменения?
Добрые люди, может кто что подскажет дельное? М57 d30 193лс. Стала глохнуть и работать с перебоями. Похоже на троилово или когда топлива не хватает. Но подрывает с места-« мама не горюй» тяга в норме. Что может быть? Ошибок барс3 про, не показывает.
В чем была проблема?
В плохом контакте на клапане в торце топливной рампы
Проявлялось только на горячую и на ХХ и потери тяги не было?
Даа!
Добрый вечер!как узнать егр заглушён или нет?у меня все шлангочки превратились в труху убрал их езжу без них изменений в работе машины не увидил!что все шлангачки стояли что их не стало разнице нет. почему так? Кто что думает по этому поводу?
на егр который снимал не снимая коллектор А вот второй я не нашел)))
скажите при удалении егр программно отшивать нужно?
Да.
На последней фотке плохо видно чего там обвёл красным и синим. 218 сил такая же история?
У меня на турбинном сеточка сломана, но по машине проблем вроде нету. Стоит ли менять его с ЕГРовским местами (егр отключен) или эта сеточка не так уж и важна?
Обратно ещё не собирал.
Спасибо реально помогло!
Рад, что полезную статью написал)
Ровных дорог!
это речь про мотор 235 лс?
Нет про мотор мощностью 163 л.с.
понял, спасибо!
А разве на 235 л.с. (M57TU2) нет такого клапана с сеткой около турбины?
мне кто-то сказал что нет, или есть? :(
Вот и я не могу понять))
А на долго обороты подвисают при сбросе газа?
вообще нет
Если ЕГР заглушен, то можно чистить только один?
По сути да. Можешь поменять местами
Спасибо.
подскажите у вас на вакуумном шланге который идет от вакуумного насоса — тройник стоит или на 4 шланга ответвление?
сегодня решил у себя лишние шланги убрать (на заслонки и ЕГР) а там еще один непонятный клапан (такой же как на заслонки) и от него шланг идет вниз по левой стороне двигателя — без ямы не вижу на что … у вас есть такой?
Приветствую! Это скорее всего на подушку двигателя шланг.
да, спасибо … тоже нашел уже информацию в TIS не знал что у меня такие подушки))
Интересно, если при кастрации ЕГР этот вакуумный шланг на подушку не подключили, то какой-то блок покажет ошибку? Или тут только жопомер поможет?
спасибо, тоже посмотрю в эту сторону
Возьму на заметку!
Подскажи пожалуйста по замену патрубка, сложно его менять? У меня в этом же месте потек, тоже клеил но снова течет, новый уже прикупил. Теперь вот думаю как менять.
Если ты имеешь ввиду тройник, то не сложно, но коллектор придется снимать. Совет: покупать оригинал и все тщательно зажать и обезжирить перед установкой.
имею в виду пластиковый патрубок охлаждения)
странно то что симптомы такие, но чиста не дала результатов, егр заглушен
а ошибка по воздуху была какая?
была проблема. сейчас проверяю, но скорее всего твой пост помог!
Рад, что оказался полезен)
cпасибо, тоже полезу чистить)))
Столкнулся с такой же проблемой, тупит с 1500-2000 оборотов, а где именно он перед турбиной стоит? Сверху получится его снять или надо на подъемнике?
Привет. Подъемник точно не нужен, ты нашел преобразователь под коллектором? Если да, то точно такой же ищи прямо возле турбины (там всего 2 гайки на 10" открутить нужно). И поменяй их местами, после чистки.
Под коллектором, я думаю, мне не нужен, а вот тот что перед турбиной. Ошибку комп показал
"P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»". На е46 он там же находится интересно. Он к чему прикручен к лонжерону или движку?
Прикручен к двигателю. Смотри примерно между расходомером воздуха и турбиной.
Где-то под воздушным фильтром наверно?
Да, ближе к радиатору
Ок, спасибо, сегодня попробую залезть посмотреть…
63lka
Да, ближе к радиатору
В общем почистил я вчера этот датчик… Ошибка теперь плавающая, о есть, то нет… Походу он полу мертвый. менять надо…
63lka
Привет. Подъемник точно не нужен, ты нашел преобразователь под коллектором? Если да, то точно такой же ищи прямо возле турбины (там всего 2 гайки на 10" открутить нужно). И поменяй их местами, после чистки.
почему каждый раз советуешь их менять местами?)) почистил и на место, или если сделать рокировку с егр на турбину что то произойдет?
спасибо за статью! очень помогла. у меня именно в этом была проблема, а поменял клапан на ТНВД а оказалось больше проблема была из-за вакуумного клапана на турбине!
Классно, хоть кому то пригодилась статья))
Ровных дорог!
мне тут аж умники коробас приговорили на капиталку))) я конечно посмеялся))) но была мысль про клапан но не думал что настолько он дает большой эффект. а ты доступно описал все, я быстренько приложил всю инфу к своим симптомам проверил и прям в точку.
И тебе удачи на дорогах не гвоздя не мента поганова.
)))
а эти преобразователи одинаковые на м57 d3 который стоял в е60 lci ? какой номер детали ? 11747796634 ?
А вот этого я тебе сказать не могу, не узнавал.
так а ты их не менял просто снял и почистил сеточку ?
да, я их снял, разобрал, почистил сеточки и поменял местами.
Клевая статья, такие же симптомы, наконец то понял в чем проблема
Хоть кому-то пригодилось))
Красава очень хороший фото отчет. У меня 2. 5, была пуля но как то после первого снега машина едет разгоняется но к сидениям не прижимает как раньше и еще на месте газуешь на педаль с запозданием реагирует. Вообщем динамика разгона изменилась. Сразу скажу турба сухая а вот шланг из сапуна немного масло. Куллер не в идеале но и масло оттуда не льется. В связи с этими симптомами поможетмне вышеуказанная процедура, про диагностику у нас в Казахстанской степи немного проблема надо ехать 500км туда и столько же обратно. Спасибо всем кто поможет в инете редко многое могу сам сделать руки ровные.
Подтекает фланец под впускным коллектором от блока, смотрю ты менял, уже купил хочу поменять но боюсь что потом будет канитель с заливкой антифриза и развоздушкой, как ты делал опиши пожалуйста. Впускной сам сниму и поставлю тут проблем нет, единственное это ОЖ и развоздушка системы.
м57 система ож развоздушивается идеально легко и просто, (проще мотора нету), залил ож завел, по необходимости еще подлить ож, если есть термостат егр то можно (аккуратно открутить) стравить воздух это самая высокая точка если пластиковый болт не внушает доверия то лучше его не трогать м57 и без него развоздушится, пробка бачка ож должна быть закрыта когда температура растет в системе появляется давление от 0,5 до 2,0 атмосфер в зависимости от температуры и оборотов мотора при таком давлении пузырьки воздуха сжимаются и легче выходят, когда мотор нагреется примерно до 90- 92 градуса развоздушка уже сама поризойдет останется посмотреть на уровень ож, полностью прогретый мотор не выше максимума- холодный не ниже минимума, эти моторы хорошо развоздушиваютя даже на холостых оборотвх
Теперь я понял для чего в B5-м трубка от регулятора идёт к воздушному фильтру )
ну вот)) хоть кому-то мои труды пригодились))
а мне не помогла это.Менял преобразователь, а штко не втягивает в диафрагму на турбине.на прямую вакум, всё ок.видно питание отсекает на этот преобразователь.
либо питание, либо преобразователь неисправный. возьми отсоедини подвод к нему и попробуй так проехать.
так как я уже не пробывал)менял на исправный, ездил откл срасходометром и этим преобразователем.блин турбина от 3.0 у меня вот и косяк такой, на старой 2.5 ехала, но там тоже геометрия заклиневшая, на этой хорошая, а работать не работает, думаю ещё напрямую подсоединить и проехать тихонько, чисто для интереса будет ехать с низов, а то с 2500только едит.
а поменять турбину? я думаю, что торговцы турбами махнулись бы. разве нет?
да не, тут не в турбе деле.эти гареты более выносливы чем на 2.5.Я сделаю геомтрию, а потом на корректировку прошивки и будет самолёт.
а чипа не думал?
ну корректировка и есть чип, у макса поробую сделать!но надо чтоб мотор был исправный.форсунки ещё хочу проверить, ну тока всё по весне.
Макс это который на е46 поливает?
да но самый 330д)он редактирует сток прошивки.можно покататься, какая понравится такую и оставим.
много про него читал и слышал! Знатный говорят специалист! Но есть одно "но", по-поводу чипа. Это же нужно вырезать каты, а это ужасно едкий выхлоп!
Меня это отпугивает…
у меня кастот выхлоп)скоро ещё даунпайп будет.Хочу впуск ещё переделать и думаю поедит как надо:)
Удачи во всех начинаниях и задумках!
спс:)планов много.
Shkip
так как я уже не пробывал)менял на исправный, ездил откл срасходометром и этим преобразователем.блин турбина от 3.0 у меня вот и косяк такой, на старой 2.5 ехала, но там тоже геометрия заклиневшая, на этой хорошая, а работать не работает, думаю ещё напрямую подсоединить и проехать тихонько, чисто для интереса будет ехать с низов, а то с 2500только едит.
Такая же проблема от 2500 разгон только, такой вопрос есть, раньше вынимал разьем с преобразователя давления он пару сек. жужал тихо, а сейчас что вставляю что вынимаю ноль внимания и разгоняеться с 2500. И заметил когда разобрал его добрался до одного деления сеточки на ней была дырочка как от иголки. Есть какие то коментарии по этому поводу?
Димон, тебе пора открывать СТО по ремонту БМВ!
)))) еще годик и чем черт не шутит))
Так давай замутим и мне такое же!
можно.
Надо будет посмотреть, что за приблуда. На днях коллектор снимал — свечи менял, можно было глянуть заодно. Хотя якорь вроде не кидает пока )
дада)) есть такая штучка) Кстати после чистки автос может поехать по-другому!
Заглянуть хоть в легкодоступный, как он там себя чувствует. Хотя у меня и егр чистый был, но всё же…
А шланги вакуумные — факт, страдают от жары и времени.
просто для удовольствия и профилактики.
Для удовольствия — это да! )
совмещаем приятное с полезным ;)