Привет всем!
Несмотря на то, что начал я разборку M5 с салона, главным вопросом, который меня волновал больше всего, оставался мотор. Да, он заводился, но стучал нещадно. Как говорил мне предыдущий владелец, он не уследил за маслом и продолжал насиловать бедный механизм. Результатом очередного отжига стал тот самый стук. Я понимал до покупки, что раз машину продают из-за стука, значит там беда. Я в курсе цен на запчасти для S38, в курсе цен на б/у двигателя S38, в курсе их дефицитности. Как бы там ни было, я был морально готов к этим проблемам, поэтому этот стук не стал камнем преткновения при покупке машины.
От момента покупки машины до момента его разборки прошло три месяца. Причин тому было много, но главной оставалась одна: мое проникновение в мотор всегда ограничивалось поднятием клапанной крышки для замены прокладки. Лезть глубже было страшно по причине отсутствия опыта. Я делал попытки поиска грамотных, идейных мотористов, готовых отреставрировать S38 с душой, по всем технологиям, за адекватный ценник да еще и в моем городе. Скажу сразу, что найти человека, соответствующего всем заявленным критериям, не удалось. Хотя, грамотные и опытные, безусловно, есть в нашей стране. В общем ходил я вокруг машины, ходил, то клапанную крышку сниму, то поддон. Результат любых вскрытий всегда был печален. Дальше будут фото, все увидите сами. И вот одним днем я таки решился, что нужно "моторный" опыт где-то брать. Да, S38 — не лучший выбор для обучения. Даже самый маленький косяк в сборке ЛЮБОГО мотора при первом запуске способен в один миг со звонким хрустом уничтожить все затраченные труды и средства. Только в случае с S38 разница в финансах колоссальная, в сравнении с тем же М50.
Далее обо всем по порядку.
Все время, пока с мотором ничего не делалось, я усиленно изучал форумы, литературу, общался с понимающими людьми и мотористами. Короче говоря, получал азы.
После поднятия клапанной крышки и детального осмотра распредвалов пришел к выводу, что они под замену. На кулачках износ, задиры и даже сколы. Вот несколько кадров:
Спустя какое-то время машинку загнал в гараж для того, чтобы послушать стук с ямы. Стук, как ожидался, был снизу, в районе 6-го цилиндра. Предположил, что кроме провернутого вкладыша стучать там больше нечему. Не долго думая, скинули с товарищем (750ilDA) поддон. Хитрой многогранной головки для откручивания крышек шатунов у меня пока не было (она же нужна для откручивания нижней части ГБЦ от блока), поэтому начали с крышек постелей коленвала. Поочередно снимая крышки с коренными подшипниками и просматривая вкладыши, ничего критичного не заметили. Кроме того, что вкладыши меняные и стояли первого ремонтного размера (+0.25). Т.е. колено точили. :(
Самым некрасивым вкладышем был крайний, седьмой коренной:
Но замок на нем цел, он не провернут, как и все остальные. Количество причин стука сужается. Теперь почти со 100%-ой вероятностью можно было быть уверенным, что это какой-то из шатунных вкладышей. Закончив с "корнями", глянули в поддон и нашли вот такую неприятность:
Печали не было предела. Но на утро следующего дня было принято волевое решение о самостоятельной разборке и переборке мотора. Да, опыта ноль. Да, S38 плохой подопытный для первых шагов в этом деле. Но не Боги S38 собирали. Справлюсь. Как говорится, любить, так королеву, украсть, так миллион. Зато уровень ответственности будет предельно высок. Накосячу — моя вина. Мой опыт. Процесс пошел, обратного пути нет. Итак, продолжим сказ о разборке.
Так как мотор целиком вытащить в моих гаражных условиях не чем, решили вынимать его по частям. За вечер раскидали всю морду, на второй день принялись за навеску. Откручивая каждый болт мы ужасались состоянию узлов и агрегатов… Я не могу подобрать слов, чтобы охарактеризовать тех нЕлюдей, которые обслуживали эту машину и владели ей. Но, это все за рамками данной записи, тут говорим только о моторе.
Сняли крышку ГБЦ, ослабили цепь, сняли распредвалы. Вроде все ничего. То что валы можно выкидывать, уже в курсе. Начинаем снимать шайбы. Сейчас будет трэш! Но для начала пару слов о шайбах. Шайбы эти необходимы для регулировки зазора клапанов. По мере износа пары трения для поддержания зазора эти шайбы ставятся бОльшей толщины. Можно приобрести шайбы толщиной от 3.00 мм до 4.25мм, с шагом в 5 соток (0.05мм). Т.е. 26 вариантов шайб. Специальным щупом измеряется зазор между кулачком и шайбой в определенном положении распредвала и исходя их этого подбираются новые. Как поступили недомотористы, собирающие этот мотор, смотрите ниже:
Механизм регулировки зазора, кто в курсе, аналогичен ВАЗовским моторам. Там такой колхозный "дедовский" метод может и имел право на жизнь лет 20 назад, когда запчасти было не достать. Но, черт побери, это же S38 и это 21-ый век! Да, стоимость одной шайбы негуманна, около 10$. Но все же, я не пойму этих людей…
Ладно, идем дальше. Снимаем нижнюю часть ГБЦ. Под нагаром, местами толстым, ничего не видно. После легкой чистки губкой и соляркой выявлены проблемы в 3-ем и 5-ом цилиндрах:
Явных трещин на поверхности головки невооруженным глазом замечено не было. При этом мне известно, что головка однажды уже шлифовалась. Отложим пока ГБЦ. Снимаем блок, вытягиваем его. В блоке есть задиры, поршни тоже с вопросами. Но это ладно. Нужно убедиться в предположении о шатунных вкладышах. Беру ту самую хитрю головку, и откручиваю крышку шестого шатуна. Ну что я могу сказать… Опасения оправдались с лихвой:
Вывод один — колено и шатун в мусорку. Перейдем в блоку. Лимит драйва в 20 фоток не дает выложить все, что хочется, поэтому выложу самые некрасивые фотки.
Вот такие пироги. Странно, как этот мотор умудрялся заводиться, работать более ли менее ровно и не дымить маслом… Он только стучал дико. Особенно сразу после холодного старта: как будто в ведро гаек огромных накидали и колбасили. =) И это я только рассказал и показал проблемы по голове и блоку. Если я начну рассказывать про убитые катушки, наконечники, оплавленную проводку и так далее, то сайт повиснет от обилия текста. =) Итак получилось слишком много, уж извиняйте. ;)
После снятия мотора машинку выкатили и накрыли пленкой. Вот такая она сейчас стоит в ожидании кузовных работ:
С блоком по крайней мере мне картина ясна и дальнейшие действия понятны. А вот что делать с этой ГБЦ? Я ее не разбирал, в каком состоянии направляющие клапанов, я еще не знаю. Хотелось бы знать, имеет ли смысл с ней заморачиваться, учитывая, что она уже шлифовалась, варилась и в ней было заменено два седла. Гуру моторов, что вообще скажите по этим фото?
Что я буду делать с блоком и вообще мотором, о планах на него, я напишу в ближайшее время. А пока давайте обсудим эту запись. Как вам очередная серия страшилок? =)
Комментарии 368
дамм, печальное зрелище( мотористы ее обслуживали просто "проффи". такоц мотор и так его убить(
писец, колхозники!
как продвигается воскрешение?
Очень круто и интересно, делай все сам, чувак, будет опыт! Хочется повторить — делай все сам
Прочитал на одном дыхании. У меня аналогичная ситуация и мысли те же и действия похожи.
Больше не на страшилку а на юмореску похоже, лезвия от бритвы — )))) а болгареная шайба это верх нанотехнологий. Инженеру м-техник курят и нервничают))))
Да уже)) Давай продолжение, интересно глянуть)
Работы невпроворот с этим двигателем, думаю основной вопрос — финансовые возможности.
Именно.
из за этого и продал свою после клина, ибо нереальных денег стали стоить зч после кризиса
поподалово))
Комментарий удалён
в смысле?
да не тебе хотел написать а получилось тебе)))
шайба и лезвия это п…дец, е.альник разбить бы.Да а что сейчас по машинке?
А самое мерзкое, что сделают такие мастера и не узнаешь что такой п.дец в моторе
это да только стоять над душой тогда узнаешь))
я вот обычно не отхожу, даже в проверенных местах, чуть что не так пошло, тут же оптимизацию могут применить)
есть какие новости по мотору?
ок
а поршневая ковка на заказ под любой конфиг в разы дешевле поршневой от s38
Именно! Не пали карты. )
а почему не рассматриваешь такой вариант
m-power.ru/forum/showthread.php?t=13017
forum.bmworc.ru/showthread.php?t=4505&page=2
Уже давно рассмотрено это. Даже блок нашел. Но пока не хочу так колхозить.
лезвия это вообще пизд**.а сколько выходит капиталить такой мотор?
Скажем так, чтобы слегка перебрать, без 5000$ можно даже не думать. В моей случае цифра еще больше…
зашибись…это какие ощущения она должна дарить чтобы столько в нее вливать))вызывает уважение)сейчас у одного парня спросил блок на м5-он сказал 180 т рублей.я вот не понял блок это или мотор перебрать
Это новый блок с поршнями. А по поводу вваливания и ощущений… Может и не дарит таких ощущений, но есть такое слово — мечта ))
и голова тоже отдельно стОит?ну если мечта то да, сам знаю есил загорится то фиг потушишь))
Бошка отдельно. Колено тоже отдельно )
Darktroll
Скажем так, чтобы слегка перебрать, без 5000$ можно даже не думать. В моей случае цифра еще больше…
Дану нах. У нас на разберке мотор от м3 е92 с пробегом 35.000 за 5000 продается
Сравнил ))) Пройдет лет 15 и они будут стоить космических денег. )
Тогда это попадалово. Проще уже ставить от м5 е39. Ищи в Польше или Литве. Если че сообщи могу помочь с доставкой
M-TARANTINOV
нда… бывшие хозяева определенно молодцы! вот почему так всегда, пока авто к нормальному человеку попадет, до него "поработают" всякие уроды?!
В жизни автомобиля поочередно сменяются три типа владельцев: первый бередёт, второй укатывает, третий восстанавливает.
Это, конечно, не аксиома, но применимо к абсолютному большинству машин на рынке подержаных авто. Беря для себя б/у колёса, надо внимательно его смотреть, чтобы сделать грамотные выводы о том, кем ты будешь из этой тройки…
Когда же новые вести с поля боя?!
Всему свое время. )
Darktroll
Извини, но этот колхоз не для меня. Все будет гораздо интереснее.
жалко некоторые легенды. поршни от опеля) в с38)
Ну как видишь, не жалуется же хозяин, говорит, что валит его эМка. У каждого свой подход. =)
вот уроды! Из М5 сделали франкиншиейна!
По другому и не скажешь…
одурееееть(((
Теперь ты видел все )))
ага))
П…ц! Слов нет! Лезвия подкладывать… кулибины епт(
Это далеко не единичный случай проявления "кулибинности" в этой машине ))
pruzhin
пляяя ((( думалось что там лучше дела обстоят, но это… тот чел, что авто тебе продал на форуме конечно бахвалился дико и всех называл колхозанами и ламерами, а на деле сам оказался просто … слов нет. Ну может это и не при нём делалось, но всё же.
Надо же было продать!а вообще я сказал мотор меняй когда продовал, про бритвы я сам офигел это так Андрей на степянке делал, еще там ты не заметил но 3 цилиндр гильзован, еще раз говорю МЕНЯЙ МОТОР! Этот на М Павер на запчасти!
www.e34.su/forum/topic/54…m-zapchasti-ot-m5-s38b38/ — у человека много хороших запчастей на s38b38/
Я с ним общался, спасибо. Реально хорошего из того что мне надо — у него очень мало.
Darktroll
Не очень здравая. И в следующей записи я объясню почему.
сужу строго по собственному опыту: из 2х капиталеных моторов, обоим пришел капец, причем моторы делались за дорого и у мега проверенных мастеров…
Речь идет именно про S38?
В 90ых ходила байка что моторы бмв не ремонтируются
ANTICHITER
мда, рукастые парни однако укатывали.
Талантливые.
так ушатать, безусловно должен быть талант=)
мы капиталили мой V6. Мотор, на которм старые хозяева гоняли почти без масла и антифриза. Причем пытались укатать машину как минимум 2 года.
Одну головку подпортили, а блоку с поршнями хоть бы хны.
А что тут делали, даже представить не могу.
Разве что как в том польском ролике, где дизельный 2.5 на е34 кормили водой и землеЙ, а он продолжал заводиться и ехать.
просто ребятам учиться еще нужно)))
а тут сразу видно "ОПЫТНЫЕ")))
ANTICHITER
мы капиталили мой V6. Мотор, на которм старые хозяева гоняли почти без масла и антифриза. Причем пытались укатать машину как минимум 2 года.
Одну головку подпортили, а блоку с поршнями хоть бы хны.
А что тут делали, даже представить не могу.
Разве что как в том польском ролике, где дизельный 2.5 на е34 кормили водой и землеЙ, а он продолжал заводиться и ехать.
подкинь ка видуху))не слышал
Gridneff
Ну что с блоком … однозначно гильзовка, если нет трещин в местах крепления болтов головки . А вот головку я думаю надо искать в сборе целиком ( все по отдельности слишком я думаю кучеряво получится ) Только вот сразу и вопрос возникает где ее искать родимую ? думаю заграница нам поможет в таком случае …
гильзонуть этот блок в Беларуси не сможет никто.
почему ?
потому-что людей умеющих это делать нет. И нет опыта у этих людей в гильзовании именно этого блока, не понятно как поведут себя "наши" гильзы в этом блоке. Покупка тех же дартон, обойдется в покупку другого блока.
А как они могут себя повести именно в этом блоке ? чем он особеннее других ? . )
учите мат часть. У меня нет желания заниматься писаниной.
развернуто . спс.
KroliK-RCM
гильзонуть этот блок в Беларуси не сможет никто.
В Могилеве рассказать где?)))))
Darktroll
Ну почему сразу гильзовка. Это запасной вариант. Пока есть планы по расточке.
А головку нужно свозить показать в Минск ребятам, что скажут.
отпишись потом как все прошло .
Естессно, Колян! Нужно только определиться, куда везти это все )
НУ если вдруг гильзовка буит, то подскажу к кому в Минске обратится .
Лучше скажи, куда промерить колено, блок и головку свозить.
на месте никак ?
Есть вариант один, но он сомнителен. Я конечно попробую туда сгонять, но хотелось бы все это безобразие показать нескольким людям, чтобы убедиться в правильности проверки, т.к. от ее результатов будут зависеть дальнейшие действия и бюджет.
Понял . Щас я с человеком из Минска спишусь . Как только выйдет он на связь я тебе отпишусь сразу . Он тоже в ноль выводил свой двигатель( гильзовка, промерка всевозможная и тд )
Ок, жду.
Написал ему . Бум ждать .Он в Минске кстати живет, так что может быть сразу каких-нить пару дел сделаешь, если поедешь .
Альгис, я вот советую собрать свои яйца в кулак и продолжать задуманное. Машина- мечта, такую бросать нельзя.
А затем помочиться на голову предидущим владельцам)))
В кулак? Больно )))
Ну а если серьезно, Томас, то все еще впереди! )) Работа медленно, но верно идет! )
Ну если больно((((((
Тогда творческих успехов тебе в этом нелегком деле!
Спасибо, Томас!
Darktroll
Это не воскрешение, а поддержание пульса скорее…
Я бы сказал что это поднятие мертвого — некромантия )))
))) Может и так)
Это ж надо было умудриться так запустить двигатель! Про лезвия вообще слов нет!
Его не запустили… Ему не давали спокойно умереть, выжимали все. ((
ты очень интересно пишешь, пусть тебя не одолевают сомнения что это никто не читает) я даже не поленился зайти на м пауэр форум))
по мотору : от души желаю удачи сил и средств в реанимации)
и давай не тяни со следующей записью в бж))) жду с нетерпением))
Ок, спасибо! )
Новая запись уже в работе!
Darktroll
В том то и дело, что при нем. Полистав на m-power форуме историю его сообщений, я вообще обалдел…
Кинь ссылочку мне в лс на историю его сообщений
Его ник на форуме papa-otec.
Darktroll
Я мысленно уже давно собрал, обкатал и регулярно жгу на этой М5 )))
а я мысленно наблюдаю тебя на ней в Витебске)
))) Все впереди! Еще даст жару она в Витебске )
Darktroll
А как же матерные? ))
с удовольствием! законы сайта не позволяют :)
На самом деле очень много моторов М серии находятся в таком состоянии.Делать их хорошо дорого, вот все делают на продажу и перепродают.
Вот так и попал ко мне этот аленький цветочек. После нескольких таких "продавцов"…
А я переживал что у меня толкатели постукивают))) извини БЖ не читал, но не удивлюсь если она при этом еще и ехала! Этого у боварцев не отнять!
Ехала. Пока вкладыш не провернуло. Потом хозяин струхнул и продал. )
)
Darktroll
Верно все говоришь. Ну почти все. Свое мнение я выскажу в следующей записи, там же и обсудим его.
Контакты скинь пожалуйста в личку. Буду очень признателен.
p.s. Планка изношена в хлам ))
а где я ошибся?
по валам кстати не выкидывай, их в будущем может перешлифовать в более злые получится и беда с кулачками уйдёт, тюнинг однако)))
контакты скинул.
з.ы. судьба значит такая))
Вот с перешлифовкой оч интересный вариант! Думал об этом как-то, но пока не до того.
Darktroll
Я был бы только рад, если так получится! Но пока не тешу себя надеждами. Нужно разобраться хотя бы со своим мотором! )
А руки только поднимаются! Я не думал, что ковыряться в моторах, это так интересно! )
но мотор дорогой по запчастям, боюсь представить сколько поршневая стоит. Валы тоже не копейки стоят да?
В этом моторе ничего дешевого нет. Да, друг, дорого, но делать буду!
Успеха в этом нелегком деле! Надеюсь приведешь его в достойное состояние. Пока не начал закупку З\Ч, постарайся записывать расходы, думаю многим будет интересно )
Спасибо! Буду стараться вести подробный отчет. )
Друг это ппц… Я вообще без опыта, но кажется тут только цвет.мет. Я помню на М54 снимал ГБЦ и чуть не умер… Побоялся собирать. Эх вот люди то…
Я даже не представлял, что железо моторное так интересно ковырять! Попробуй, тебе понравится! )
Я бы с удовольствием взял себе для опытов что нибудь :) А тогда было страшно + ключей не было многих :(
Ну вот я себе взял на свою голову ))
Я не перестану тебе завидовать тем не менее.
Так, прекращай! Плохое это чувство, зависть!
Я белой завистью :) Радуюсь :) Может быть когда нибудь напрошусь в гости :)
Я понял, что не куплю уже скорее всего е34 М5… Будет что то другое, наверное. Но не скоро!
Я тоже думал, что у меня никогда не будет такой машины. Да, пока еще ее нет, есть конструктор-деньгосос. Но по итогу, уверен, она будет радовать меня!
:) Я в качестве альтернативы рассматриваю М30В35. Очень и очень напоминает мне S38. Думаю мне и его лошадей хватило бы :)
Да ничем он не напоминает )
Рядная 6 и объем :) Вот и все сходства :) Но это явно ближе и проще :)
На самом деле только это их роднит. Общих деталей очень мало.
ДА я знаю :) Ведь предшественник, кажется, М88 :)
Это я так…
Нет, ну понятно, что S38 это пик эволюции M30. Но все же он даже не близок к нему в плане взаимозаменяемости з/ч.
Нет конечно. Совершенно разные двигатели. Иначе ты не мучался бы с ремонтом своего S38. Поставил бы от М30. Ну стал бы чуточку поспокойнее. Но ездил бы. :)
Вот блок M30B35 можно переточить в блок S38. Отличия только в диаметре цилиндров и отсутствии в М30 нескольких дырок для подачи масла и слива масла с головы. Все остальное — индивидуально для S38 и переделывать больше ничего не получится.
НУ и слава богу. Не будет темных мыслей в голове сделать конфетку из… Кекса :)
)))
Вот чел продает два, но почему то дико дорого:
www.ebay.com/itm/290676559453
Судя по описанию, это поршни для S14 (M3 E30), причем под наддув, т.к. степень сжатия указана не стоковая.
Нет, он пишет что их можно использовать в С14, но компрессия будет ниже, они вроде как раз под с38.
Кстати, можно наверное найти такой мотор в базе данных всех разборок: car-part.com
Там их 5 штук, от $2500-$3500 за отличный мотор.
Посмотри в описании на диаметр поршней и все станет на свои места ) Я не понимаю, зачем он указал там S38.
Darktroll
Ахах ))) Порадовал комент ) Да уж, без таланта так мотор не укатаешь, это точно )
Я общаюсь уже почти 3 года с аудями. Иногда это машины друзей, иногда просто авторазбор.
При ближайшем знакомстве с каждой из них я просто оуеваю.
Но такого, как у тебя, чтобы еще и ездило я еще не видел.
Очень жалко, что редкие классные тачки, которые можно считать произведением искусства, попадают совсем не в те руки-крюки.
А я думал, ты просто программист ))
Да, так бывает. Немцы, которые эти тачки проектировали, в гробу наверное переворачиваются (
Машины хобби)
Мои единомышленники тоже айтишники.
А главный из них еще и ведущий программист у одного крупного провайдера.
И когда вы успеваете еще машины ковырять? Я теперь программист только по образованию. Работа в этой сфере все таки не для меня. )
Так вот так и выходит. Что мой v6 капиталился ровно 3 месяца.
Я раньше был фрилансером, так мог хоть с утра до ночи в машине ковыряться. А теперь на полный день работаю, так только выходные есть.
А ты на кого учился?
Прикладная математика. В дипломе специальность — математик-программист.
Я не могу за компом сидеть целый день. У меня башню рвет…
Прикольная специальность)))
Чисто прикладная. Научный программист типа, не преподаватель.
Darktroll
Прикладная математика. В дипломе специальность — математик-программист.
Я не могу за компом сидеть целый день. У меня башню рвет…
У меня бос бывший преподаватель вуза.
Это единственный работодатель, который не знает есть ли у меня образование. Потому что ему по херу до корочек.
Darktroll
Думаю, мне не выгодно его продавать, в таком виде за него никто много не даст. Буду восстанавливать.
ну тем не менее ты подумай. Суммы все обсуждаемы, взвесь все за и против и сложи ценник, а там видно будет.
Просто интересно, любопытно, так сказать, сколько бы ты дал за это чудо?
Не, ну это какой-то разговор в пустую. Дал бы 10 000руб. Но тебя же это не устроит наверно. Ты же хозяин, предлагай цену, а там будем думать, торговаться)))) У меня есть друзья в Беларусии, что бы быстро решить с деньгами и освободить тебя от металлолома и не тянуть с этим, да и приехать в принципе не долго, сейчас границы открыты и всё легко. Так что подумай, а там будем мозговать.
Все же я буду восстанавливать именно его. Я не готов выложить 4-5 штук $ за живой мотор.
У моего знакомого под Москвой есть живой мотор за 80 000руб. Ты думаешь ремонт дешевле выйдет.
))) Дороже минимум в 1,5-2 раза. )
Полностью живой? Ну давай махнемся моторами с моей доплатой в 40.000. Тебя же не устроит такое предложение? Нет ) Как говорят, покупатель и продавец — два дурака. Один хочет подороже продать, другой хочет подешевле купить. Какое бы состояние у моего S38 ни было, основа для восстановление есть.
Ну удачи тебе в этом не лёгком деле! Только не спеши всё сразу выкидывать. Сначала промеряй всё, прикинь варианты, технические возможности восстановления. Выкинуть никогда не поздно.
Спасибо! Помимо того, что собранный на новых запчастях мотор будет практически новым, есть еще один плюс для меня: не надо выкидывать сразу крупную сумму денег, можно запчасти покупать по мере поступления финансов.
А выкидывать я ничего не буду даже в крайнем случае! Мало ли кому-то что-то пригодится для опытов! ;)
вот именно поэтому я и ищу варианты подешевле, что бы самому перебрать, тем более сам занимаюсь ремонтами БМВ и есть хорошая техническая база. Просто покупать целый мотор, это всё равно б/у мотор, т.е. кот в мешке, который всё равно надо будет перебирать, минимум по уплотнениям. Да и денег можно вливать постепенно, а не сразу большую сумму.
Вооот! Покупать еще одного кота я не хочу. =)
Emazurov31
Кошмар нах О_о Я спать неделю не смогу теперь
Ай ладно, уже как два часа дрыхнешь ))
Мне снились кошмары=)) Кстати, приятно было слышать, что пятерку ты не продашь)
Я сам рад, что она остается в моих руках! В ее бж, кстати, тоже новость есть )
Я читал)
Antip1997ok
Лучший вариант, это искать двигатель в Германии или донора на запчасти! Лезвия … (убили!) . Ничего всё получится! Машина-мечта! Удачи!
Конечно получится! )
JMax
Вижу два положительных пути:
1. Долго и упорно заменой на новые или бу детали ремонтировать то, что имеется, затрачивая на это время пол-года — год, если с деньгами затруднительно купить всё нужное новым сразу, и потратив на запчасти и работу, которую не сделаешь сам 5-7 тыс.евро.
2. Купить донора разложенного или контрактный мотор за 2-4тыс.евро, организовать доставку, перебрать его/(или нет) потратив/(съэкономив) 2-3 тыс.евро на новые запчасти и работу. Уложишься в 1-2 месяца. Продав лишнее бу в течении года возможно окупишь свои вложения.
Выбирай!
Мне первый больше по душе. Лучше дольше и качественнее, чем быстро и косячно, как это получалось у предыдущих хозяев.
Первый вариант более затратный по деньгам и времени и не менее надёжен чем второй, всё зависит от того, как и из чего собирать мотор. Вот твой шанс m-power.ru/forum/showthread.php?t=17283 к весне быть уже на коне!
Если мотор действительно из Японии, то он в лучшем состоянии чем с Европы, т.к. страна там маленькая и пробеги подобных машин не большие, на обслуживании их в 99,9% случаев не экономят.
Спасибо за ссылку, но с мотором там какая-то беда. Нужно пообщаться с продавцом. А мотор будет собираться из оч интересных компонентов. Жди новую запись!
BanDit775
Когда со всеми з/ч определишься, сравни цену их всех и цену нового мотора! Удачи! В этом не легком и не дешевом мероприятии ! Но оно того стоит !
Об этом будет новая запись в БЖ! )
xanavi
Считаю, что с этим мотором что-то делать бессмысленно…
Шатуны, голова, колено, весь навес, все на выброс…
Что остается? Отжатый блок? Который по хорошему тоже на выброс…
Только опыта ради и отсутствия других дел можно попыхтеть…
И то результат не гарантирован…
Мотор в сборе в итоге выйдет дешевле, быстрее и надежней!
А идея отличная, приятно, когда правильные машины сохраняются)
Это все понятно. Но ты прав, тут скорее личный интерес. )
А я тогда буду смотреть)
Это интересно и судя по первым записям будет познавательно)
Думаю, не разочарую )
Merzaw
Что там внутри? Это же ужасс! Сочувствую
Да ладно, зато интересно )
Alexandr2
На Вашем месте, я бы купил другой мотор. Ценниик кусается, носократится время, а возможно даже деньги. А Ваш мотор можно по тихойму восстанавливать, ожидая все нужные оригинальные детали(ибо ждать часто нужно долго). В итоге 2 мотора, так, про запас). С каждым готом этих шедевров становится все меньше.
Мысль интересная. Но практически нереальная из-за дороговизны. Один бы мотор привести в чувство )
Tkhagapsu
Бедный s38… Как же ему жилось не легко.
Ничего сверх сложного в переборке двигателя нет, достаточно иметь сервисную литературу и набор нужных измерительных приборов…
И советую поискать контрактный s38, цены на них очень разные от 1000-6000$ Воскрешать этот не имеет смысла
В наш то век информации более чем достаточно! Думаю, все получится )
А контрактник в случае ///M — всегда кот в мешке, причем очень редки и очень дорогой.
Kizzbass
Как говорится глаза боятся, а руки делают. Делай сам так как никому кроме тебя это ненужно, сколько бы ты денег не заплатил.
Прямо и в точку!
IRomanoff
Мне думается, что с коленом не надо торопиться, а надо его вынуть, помыть и спокойно, не торопясь пройтись микрометром по шейкам. Не исключено, что там еще есть резерв на шлифовку, и все жуткости от масляного голодания удастся победить, выведя проблемные участки во второй ремонтный, скажем. Ну, или в третий :)
В любом случае, дело ты затеял интересное, успехов! А на экономистов забей — это же не поджопник? Значит это хобби, а хобби дешевым не бывает! :)
Посмотрим. Опыт людей говорит о том, что не ходят долго точеные даже в первый ремонт колени…
А последний абзац порадовал, спасибо ))
AleksandrSedoj
Да, дядька, отчаянный ты. Только не все так плохо. Лучше чем ты сам тебе никто не соберет. Да дорогой мотор, да редкие ЗЧ, но игра стоит свеч. Человек выше потом правильно написал. Валы еще бодрые, судя по фоткам. Голову свозишь на опресовку, а уже исходя из ее результатов решишь ее дальнейшую судьбу. По низу надо все промерить, потом прошарится в ремонтных размерах и наличиии запчастей, а дальше действовать. Покупать другой мотор не вижу смысл, в случае Sмотора это кот в мешке, вложи лучши деньги в это железо. И вообще расставь приоритеты. Я бы советовал для начала собрать мотор, поставить и поездить, а уже потом после дикого адреналинового шока и с огромной мотивацией браться за кузовню.
Наши с тобой мысли полностью совпадают! )
я вот в турботему собираюсь))) C20LET
Ммм, тема! 204 стоковые силы, если не ошибаюсь?
да, только там немного уже прибавилось)))) пока у человека 286 )))
Нормально прибавилось )) Турбо — хорошая тема! В перспективе тоже хотелось бы с наддувом побаловаться.
bummer-523
Друзья бмвовцы давайте поможем Алгису не просто словом но и делом заодно и воскресим одну из последних настоящих бмв
Пусть Алгис завед карточку или счет банковский и ему на этот счет скидывать
я верю что он направит все средства в нужное русло
ну а кто может и делом и своими руками поможет
я думаю это будет более правильно чем просто болтавня
Приятно видеть такие предложения, дружище! Но ты же знаешь, большинство это поймет как попрошайничество. (
Benitodelamexico
Тролль, ты справишься) Я в тебя верю, 525 поднять осилил, и эту осилишь) Удачи и бабла)
Спасибо, Санчоус! )
Переборка S мотора это просто астрономическая сумма денег, всю жизнь ты ездить на ней не будешь, все всегда переходит определенную черту и ставит тебя перед выбором, ибо изначально машина неимела кузова, любая сварка у нас в рб это петух затея, и так как варят в литве тебе ниодин сварщик в рб не сварит, у тебя есть 2 варианта, или ввалить 5тыс уе и получить новый мотор и ездить всю жизнь, или ввалить 3 куска и несколько лет ездить и продать на 7тон дороже, потому что за 20 вареную гонку я бы не купил и более менее здравомыслящий человек думаю тоже, я бы точил колено до 0.50, нюанс в другом, наши криворукожопые станки с допусками совка и колено с S мотора, смех конечно, но точил я не одно колено, в том числе и ковку с м52 мотора, все крутятся вертятся, пака не пакали, шатун на помойку, поршни с колокольчиком хоть в 4 сотки можно запихнуть в родной размер блока что никак неотразится на работе, проверено лично на всех нагрузках, в твоем случае или гильза дизельная или, или ничего вообще, так как с м50 блока ты невыточишь S блок, выхода нет, искать другой блок опять же не логично, так как тебе нужно выйти на 94.5мм, я даже не знаю есть ли такие гильзы, и почему ты прицепился к валам?! они идеальны, самое главное это шейки, даже если на кулочках есть выроботка то от встреч с лезвием пусть 15 процентов пятна контакта сьедино но не 100 же, оставь валы в покое, на новых шайбах будет тебе щастье, из всего я вижу проблему лишь… не в чем! варена голова? ну и что, сварили, дали просратся так что провернуло вкладышь, не лопнула, ну и щастье, просто из всего я увидел полумусор из которого можно собрать мотор на 3 года в режиме атаки с бюджетом постройки 5000уе, ну или ищи столбан за 4000куска кота в мешке еще похлеже, вобщем, твоя затея правельная, я бы поступил аналогично, лучше откапиталь, печаль лишь вкладыши не особо унифицированы, и запомни это кусок железа, обычный двс, боятся его не нужно, его отличают лишь дросселя, и кишки злые, ничего осебенного
Спасибо за такой развернутый комент. Все таки мотор будет перебираться полностью. Если не вся машина, то он всегда будет в цене. Особенно если все получится, как я задумал.
Более развернуто я выражу свою мысль в новой записи БЖ. Там и обсудим.
Спасибо за поддержку и советы, очень тебе признателен!
Печаль(((на сайте есть мка с Киева ремонт мотора обошелся в 7 рублей помоему.Будешь капиталить?
Безусловно да.
bummer-523
ох дружище-печально все как то это
самому даже как то не по себе от прочитанного
но ты только руки не опускай
Руки, Леха, как ч*ен, в процессе только еще больше поднимаются! ))
Darktroll
Ты не совсем прав. На днях будет новая запись, там будет и на эту тему разговор.
ок, жду. Обычно восстанавливать тотальный хлам смысла нет.
LeshaRolex
Ах да! Забыл пожелать бабла побольше, оно точно понадобится!
Вот с этим пожеланием ты не ошибся! Спасибо! )
печали много конечно, но если честно, то я когда увидел лезвия то не смог удержаться от смеха, этож какими надо быть дебилами такое придумать…
У меня тоже были смешанные чувства. Вроде и плакать хотелось, но и на смех пробирало ))
LeshaRolex
Может все-таки мотор поискать? За работу выполненную тобой я спокоен. Но кто у нас хорошо проточит блок под новую поршневую я Х.З. Судя по предыдущему ремонту ГБЦ, делали ее бюджетно, значит скорее всего замена.
У нас в городе без вариантов. Или Минск или Москва.
Darktroll
Понты дороже денег. Это как раз тот случай.
ну что это за машина понимают только знающие люди, а для не посвященных это всего лишь старенькая 5. Она случайно не из могилёва?
Из Могилева. А что? )
да просто видел ее как то там… Но тогда она передвигалась своим ходом