Напомню, в апреле 2011 года спереди были заменены шаровые опоры и сайлентблоки. По итогам путешествия в Магадан осенью 2012 я принял решение менять всё, кроме пружин: рычаги (4 шт.), оси рычагов (2 шт.), шаровые опоры (4 шт.), сайлентблоки (8 шт.), подушки пружин (2 шт.), подушки стабилизатора (3 шт.), наконечники рулевых тяг (2 шт.), амортизаторы (2 шт.).
О состоянии рычагов на тот момент лучше всего расскажут фотографии. Вместо них установлены новые рычаги производства АвтоВАЗ (не в сборе).
Необходимость замены сайлентблоков тоже была очевидна. По этой запчасти рекомендую исключительно резинометаллические шарниры производства БРТ.
А вот шаровые опоры были заменены исключительно для профилактики попутно с заменой рычагов: изделия из Миасса с силиконовыми пыльниками ("ТРЕК Стиль") с честью прошли испытание Колымой. Родные оси рычагов также менял "за компанию".
Комментарии 4
Алексей, на каких амортизаторах вы в Магадан ездили?
На тех, которые на машину поставили еще на конвейере) Заменил их сразу после возвращения из Магадана и понял, что старые уже практически не работали)
Сейчас рекомендую, наверное, каябу масло.
Мне тоже предстоит эта процедура. Не полностью, конечно, подвеску менять, но амортизаторы и сайлентблоки точно, о состоянии шаровых сказать ничего не могу. Так не охота лезть туда, блин, обязательно что-нибудь отломается или не открутится.
Да, это Жигули) Надо терпеть)