вот и добрался до выхлопа а точнее уже пора делать чере недельку приедет равнодлинный коллектор под турбо
систему расчитал под 63мм магистраль а далее разведу на две стороны под диаметр 50мм (в идеале конечно надо 45мм чтоб скорость потока осталась неизменна)
банки будут стоять спереди под бампером с двух сторон по звуку должно быть негромко примерно как и втом году может даже и тише но больше низких тонов
спереди будет стоять ещё хром кулер не маленький 600х300х76 или кулер от nissan gtr
так что морда будет злой
уже много чего есть но и очень много чего ещё надо купить)
кста по поводу рейки увеличил её ход на 1см может чуть больше в итоге помойму если не забыл 150мм хода у неё
и начумался подбирать наконечники но всё же нашол почти то что надо а именно самое главное конус точно такой как ваз и идеально садиться в сошку, тягу купил чуть длинне одну буду перерезать резьбу так как наконечник м12х1.5 а тяга м14х1.5
Комментарии 57
Красота)Ждем продолжения)
я смотрю, не только хороший звук мотора ты любишь, но и хороший звук гитары. судя по звучкам — старый добрый аналоговый рок-н-рольный саунд =)
есть такое
это от чего тормозные шланги, чет они длинные для классических
нива
и сколько стоят, а они армированные бывают
4уе незнаю у нас обычные
понятно, я армированные ищу, надоело каждое лето шланги менять ((
ууууууууу, Лес полллл!
да)
у меня эпифолн ЛП100 был…продал. сейчас хочу форму эксплорер — топор.
Зачётные железячки!
А не маловато 63мм в перспективе под 400 л.с? Мне вот для моих около 320 л.с. 63мм уже ни фига не хватает, свист выходящего выхлопа такой стоит на бусте, что двигатель заглушает, мощность падает, ЕГТ растет.
и даже с запасом не большим) а по звуку то и не скажешь никогда ) всё можно посчитать, если сделать сильно больше то это тоже самое что и сильно меньше диаметр будет только хуже
Для турбы чем свободнее выхлоп — тем лучше, в идеале вообще без выхлопа, тут уже расчеты для атмо моторов не подходят )
зря так думаешь))) если сделать большую трубу и длинную ти снизишь скорость поотока очень сильно и будет типо воздушной подушки можно даже и глушитель не ставить она будет и звук тоже убирать) законы физики и аэродинамики никто не отменял а в идеале если боьшся ошибится с расчётами то без трубы вообще, ты ещё скажи пайпинг чем больше диаметр тем лутше?)
Пайпинг — это другая опера. При заужении да, скорость потока растет, но вместе с тем увеличивается противодавление. У меня на Субаре стоял брэндовый японский выхлоп RSR, так вот у него была конфигурация:
Даунпайп — 63мм
Фронтпайп и мидпайп — 76мм
Конечная часть — 90мм
И это брэндовый рассчитанный выхлоп. Не просто так я думаю они так сделали. Да и тихим как ты говоришь он нифига не был. Машина со снятым выхлопом, то есть с одним даунпайпом без ничего работала тише.
ясн не будем спорить. захочешь понять почитаешь пару книг
Ненадо отправлять людей туда где сам не был ))) Читал, и советские книги читал и Корки Белла читал, и я так понимаю такое понятие как резонанс — тебе не знакомо? )))
ну и что же корки бэл советует по диаметру если ты читал?
Он советует диаметр трубы брать на 10% больше выхода горячей части турбины, а вместе с интегрированной калиткой гейта выход там здоровый
диаметр тут брать надо с выхода колеса а не с формы общей с калиткой) а стоковый аутлет с таких улиток такойже как ивыход с колеса 50мм
Там не сказано про компрессорное колесо, а сказано про диаметр выхода, а для гейта он вообще рекомендует отдельный тракт варить. Стоковый аутлет субаровской ТД04 — 63мм, это при том что максимальная мощность с такой турбиной — 260 л.с.
там не сказано потомучто имелись ввиду без встроеного гейта так как со встпреным гейтом у разных произоводителей разные исполнения и размер
Хорошо, ладно пусть будет по твоему, но ведь на изгибах сечение будет значительно уменьшаться, а без изгибов построить выхлоп для гражданского применения ты не сможешь.
RomekEngineering
ну и что же корки бэл советует по диаметру если ты читал?
А если ты считал по формуле которую он предлагает брать для расчета диаметра пайпов куллера, то откуда ты взял удельный обьем выхлопных газов для своего двигателя?
RomekEngineering
ясн не будем спорить. захочешь понять почитаешь пару книг
Есть оптимальный диаметр выхлопа, и для мотора в 300+ л.с. это не 63мм.
фильтр маслянистый почему не манн?
петли на капот?
какой был, да и на обкатку пофиг, да)
ааа, тупанул, но потом только манн!
b-a.d-cd.net/bac89a4s-960.jpg что за деталь?
петли багажника на ниву, будет капот аллигатор)
Спс, давно думаю какие петли себе поставить, вот собственно и нашел ответ)
зайди ко мне у меня про петли бюджетный вариант есть
Что за банки? и ценник на них какой?
TurboWorks 60уе одна
Жду видоса со звуком :) если до того не куплю себе подобные.
очень долго ждать как минимум месяца два)
ну я свою страссу буду переваривать только летом… просто мне интересно стоит заморочится и вварить в неё нормальную банку, типа Apexi или HKS вварить её после резонатора, а на выходе уже такуюже(только выход другой) как у тебя…
От чего наконечник? Опель астра аш?
мерседес
я на 63 гофру себе не нашел…
63 это зиловские трубы…
с виду на 55 похож как у меня
да свиду маленькая)
А что за петли?
петли багажника на ниву, будет капот аллигатор)
А где заказывал коллектор? и зачем вазовский фильтр? переходник намутил?
с тольятти чел делал, а что надо переходник?
а вазовские подходят на ЗМЗ?
ну да. а у тебя нет?
Ты для меня Америку открыл))))
)))))
у меня есть пару гаек ступичных м20х1.5 и м22х1.5
могу отдать)
спс но ненадо
Колектор дорогой ?
4700р без доставки
ТО что надо!
Веселый звук должен быть