Свапим турбо моторэн

Итак, красная крышечка у нас уже есть, значит пол дела сделано.
Далее мы вытаскиваем старый (блин, а ведь еще недавно он не был старым…) 3S-GE, предварительно сняв капот радиатор, слив жижи, сняв коробку, лыжу с опорами и привода. Кто вручную будет снимать можете ещё и навесное снять, если совсем задохлики. Мы 4 богатыря и 1 хитрый поцык управились и так, правда пилочкой для ногтей ещё одну трубу пильнули, рычаг увеличить, чтоб удобней было:

Далее бухаем. Где то месяц, жоско так:

Потом отходняки… и осознание того что надо обслужить новый мотор. Меняем ГРМ, сальники и прочие новые резинки, которые, как оказалось в последствии, ваще не надо было трогать) Этот процесс описывать не буду, тот кому надо знает как сальники меняются, тока лучше их герметиком смазывать, ибо он жирней и не так быстро стекает.
Далее перекручиваем маховик, ставим новую сцепу с корзиной, я взял тупо Exedy органику, пусть московские мажоры на керамике сами в пробках ездят и меняют её через 20 тыщ. Фоты:

Запчасти на фото: TVD1080

Снова зовем ребят. Снова пьем. Менее жоско, ибо ходят слухи что турбовый мотор тяжелей. Может быть и так, но спина что от старого была в шоке, что от нового. Главное не бздеть и все получится. Экшн:

Та-та-та-та-тааа-тааааа! Ура!
Сажаем мотор на подушку, снизу на домкраты, чтобы потом с коробкой стыковать меньший секас был.

Далее, вытаскиваем старый выжимной, ставим новый, на всякий пожарный. Можно NSKшный, ибо тот же самый оригинал, но в другой упаковке. То что не так крепко сидит нормально, можно не ачковать.
Заодно можно поменять сальники приводов.
Ну сё, фтыкаем коробас!

Опачки, воткнули! Ага, это щас прошла секунда посмотрели фотку и прочитали текст, а на самом деле часа полтора их совокупляли, малоприятно.
Бурят тебе ещё раз привет кстати, я знаю что 3 (!) болтов крепления коробки у тебя не было.

Далее собираем в обратном порядке. Должно получиться как то так:

О подводных камнях
1. Необходимо удлинить топливный шланг высокого давления, что на фильтр идет, на 80мм. Я сделал на 100, переборщил чуток, но эт не страшно, главное что дотягивается теперь.
2. По сцепе и маховику.
а. По маховику думайте сами, я оставил GEшный.
б. Если у вас передний привод и коробка 54 не заказывайте диск от GTE, там 21 шлиц, у вас 20-> не прокатит, да и корзина его площадь всю не задействует. Оптимум — с S55 коробки (вд меха не турбо 3S) — почти тоже самое что на GTE, но 20 шлицов, найти нереально, особенно в наличии.
3. Если у вас нет резинки на тросу, как не было у меня (бурят снова привет!), то люфт рычага коробки передач (1-3-5) лехко уменьшить с помощью наварки гайки на саму толкалку, куда трос переключения крепится. Палим фото:

13мм норм, 14мм может не встать.
4. У меня подушка коробки была переделана из автоматной, чему я был не удивлен после всех колхозов бурята-прошлого хозяина машины… Мы, как правильные поцанчеги, находим нормальную механическую опору, её крепление, и покупаем новый болт с гайкой (от генератора не прокатит), ибо первый, как это не парадоксально, Уже и короче. Значит так надо.

Слева новые, справа старые.
5. Тросик газа под замену. С калды GT-T подходит как родной.
6. На самом деле капот нормально закрывается, только нужно снять пластиковый кожух на интеркулере. Кто то режет дырку, делает ноздрю. Я же до весны его приподниму проставками, получится что-то типа вытяжки, далее будет фронтальник.
7. Выхлоп само собой, надо варить даунпайп, далее можно штатную оставить на первое время.
8. Но самое гэ это проводка. Я с ней ваще не дружу, поэтому прикрываем капот и тащим машинку к электрикам.
9. По деньгам на запчасти и расходники у меня ушло 14016р без всяческой экономии, плюс жидкости, работа электрика, аренда бокса, пивас пацанам… итого 30т.р. + стоимость мотора + оформление + дальнейшие планы… подумайте несколько раз, надо ли оно вам. Для себя я решил что надо)

ЗЫ: Андрюхе и Лехе большой спасиб! Ну а без Макса и Сани вабще ничо не получилось бы)
Ту би кантинэд…