Toyota Corona Hiro 3S-GTE МТ

Доезжая последние километры перед продажей на своей прошлой бочки решил взглянуть на конкурентов — стало ясно что принципиально машины очень схожие — разница по сути в годе выпуска авто. А я понимаю, что 13 летняя машина зачастую может находиться в более хорошем состоянии нежели 7 и даже 5 летняя, поэтому критерием выбора следующего авто стали внешняя привлекательность, чтобы ехала более-менее и по расходам не напрягала бедного вечного студента.

Очень нравится мне 190 кузов у корон. Так же нравится динамично ехать, хорошо поворачивать, быстро замедляться.
В общем все то с чем обычная корона слабо дружит с завода.

И тут на просторах теперь уже родного корона клуба промелькнуло объявление о продаже в Чите 180 сильной бочки на механике, в обвесе, на литье, с датчиками, короче все пацанские дела)
В общем я её купил.

Запись о том в каком состоянии была машинко, с фотками в самом начале бортовика. Это надо видеть…

Привел потихоньку её в порядок. Со временем начал увлекаться автоспортом, драг и кольцо. Масло в огонь подливали друзья, я все сильней понимал что хочется большего.

В итоге после Краснозерки 2010 года окончательно понял что надо либо менять машину, либо делать эту машину быстрой, из 180 сил вырос.

Долго ломал голову — продать и купить какой нить субарик, или же ещё менее живой эвик, на хорошую 5 а тем более 6 тме денег не хватало.

Атмосферные жужжалки не рассматривались по определению, ибо 3S-GE корона ехала немногим медленней евро-ров, а менять шило на мыло не хотелось.
Аргументами против субариков и эвиков были их убогие салоны, бОльшие расходы на эксплуатацию, ВЭДЭ которое мне ни к чему, ибо проигрыш в динамике и расходе топлива относительно монопривода.

Аргументы достаточно весомые, а навязчивая мысль сделать турбо-бочку все не давала покоя, мешая ночами спокойно спать, тем более что машина внешне полностью устраивала и надо было "всего лишь" поменять мотор — "а чо продам старое двигло, добавлю немного бабла и будет счастье", думал я… наивный…

В итоге одним прекрасным осенним днем, звонит друган и говорит: "тут гте с калды лежит за вменяемые деньги, надо?", секундная пауза… "надо" ответил я.
С этого момента в будущем машины появилась определенность.

Мотор был куплен.Тогда я слабо понимал что из этого получится, радовало что до меня это ГРАМОТНО почти никто не делал, а мне ой как хотелось все сделать грамотно.

Цель — постройка быстрого красивого практичного городского авто без лишних понтов, волка в овечьей шкуре (sleeper), который при желании может наказать 90% потока, что-то типа MAZDA 3 MPS, тока ещё быстрее. Со временем цель была выполнена, об этом старался подробно писать в бортовике.

Слипер (sleeper, Q-car) – внешне не привлекающий внимания автомобиль, обладающий значительно улучшенными ездовыми характеристиками.
В слиперах используется идея «волк в овечьей шкуре». Непримечательный с виду автомобиль среднего или эконом класса, снаряженный двигателем в 2 и более раз превосходящим по мощности оригинал, усовершенствованными тормозами, подвеской и т. д. Внешний вид оставляют стандартным, а некоторые владельцы слиперов специально создают видимость изношенности и не ухоженности автомобиля – добавляют ржавчину(там, где она не повлияет на жесткость кузова), вмятины, сколы. Слипер выдают только «не значительные» детали, заметные лишь опытному глазу: широкие, низкопрофильные шины, низкий клиренс, дисковые тормоза сзади и увеличенного диаметра спереди, нестандартный звук двигателя ( именно двигателя, а не китайского «прямотока»). Свое название слиперы получили от sleeper agent – это что-то вроде секретных агентов в США. В Британии эти машины зовут Q-car, производная от Q-ship – корабли по виду обычные грузовые, но снаряженные тяжелым вооружением, для внезапных нападений. Первое упоминание термина Q-car в 1963 году в журнале Motor Sport magazine относиться к автомобилю Lotus Cortina.

В один прекрасный момент быть слипером надоело, захотелось быть низким, жестким и вообще не практичным.
По случаю был куплен и установлен оригинальный рестайлинговый обвес Hiro, считаю вполне уместным сменить приписку к названию авто.

Далее стало затягивать все сильнее и сильнее, стал участвовать в официалах по драгу.
В 2011 стал 5, дважды выпав по сетке на победителя спорт класса…
В 2012 был один раз четвертым и дважды постоял на тумбочке довольствуясь третьим местом.
Не скажу что я царь и бог, а корона бочка ниипаца гонка, но 402 метра машина едет за 13,242, вполне не плохо для городского авто с кондером, камерой заднего хода, музлом и прочими гражданскими пирогами, хотя можно и чуток быстрей)

Пока что сделано

Мотор:
-СВАП турбо мотора 3S-GTE gen4
-дудка 205 GT-FOUR
-Выпуск на 63 от турбины custom
-Фронтальный интеркулер custom
-Свечи NGK 8
-Топливный насос 280Л/Ч от американской версии Supra JZA80
-Буст контроллер Apexi AVC-R

Трансмиссия:
-MR 2 S54 с червяком
-Сцепление Celica ST205 + диск оригинал
-Кулиса короткоходная custom
-Вилка чугун GT-FOUR

Тормоза:
-Перед 4х поршневые механизмы Celsior 30 кузов, монолитные алюминиевые, 315 диск, 5*114
—Зад 2х поршневые монолитные алюминиевые суппорта с Celsior 30 кузов, вентилируемые диски, 5*114289 и один поршень
-Упор ГТЦ custom аля Cusco

Подвеска:
-Полиуретан в передних сайленблоках
-Распорка перед верх Caldina GT-T
-Койловеры BC

Колеса:
-Диски Crimson Inc Linea Sports, 17" 9JJ в круг
-Резина 245/40/17 Sport RS в круг

Салон:
-Переделан полностью в EX комплектацию
-Recaro CL7
-Задние сидушки раскладушки, очешник с подсветкой, высокий двойной подлокотник и другие приятные фиговины
-Родные зеркала с ультразвуком и подогревом с топовой версии
-Адаптирован оптитрон Mark II JZX100
-Руль MOMO Race
-Ручка кпп TRD
-Чехол кпп перфорированная алькантара
-Перетянуты кожей дверные карты

Внешне:
-Обвес Hiro, japan, original + зад TRD
-Спойлер MR2
-Линзы 3G в фарах
-Редчайшие задние фонари Depo
—Не менее редкая японская решетка радиатора неизвестного производителя
-Решетка G-Square, japan original

Охлаждение
-Толстый основной радик ажс
-Жирный куль на масло

Мелочи:
-Сигнал от волги
-Прокачана музяка

Результаты:
0-100км\ч ~ 5.5с
0-170 = 13,242
1\4 mile = 13.242
Red ring 1.09.343
Kuz ring 1.09.08

На ближайшее будущее запланировано:
-4вд

Эту запись буду иногда редактировать, бортовик обновляется по возможности