Первые шаги к японской автокультуре.

Так уж повелось что с появлением на руках японского, старого автомобиля, неизбежно приходится сталкиваться с такими автомобильными явлениями как Bosozoku, Shakotan, Grachan, и т.д. Вот и мне довелось окунутся непознанный мир этих стилей в автомобильном тюнинге.
Как и многое другое в Японии, все эти стили являются не просто тюнингом, а целой главой в японской истории.
Все началось в стародавние времена, во времена мифов и легенд, когда в Америке во всю баловались травой и легкими наркотиками, в России хрен знает что творилось, а в Японии тем временем зарождалась субкультура Bosozoku. Да именно субкультура! Со всеми атрибутами, такими как: одежда, символика, философия, и т.д. Говоря простым языком это были своеобразные мото-банды, которые лихачили на своих мотоциклах по городу, нарушая всевозможные правила.

Но главной же изюминкой Bosozoku были их мотоциклы, которые выделялись своей эпатажной внешностью, на фоне "серого" окружения.

Но со временем, когда автомобилей на дорогах становилось все больше и больше, доступность их тоже была подъемной для населения, субкультура Bosozoku начала появляться и на четырех колесах. Но что самое примечательное свой неповторимый стиль они перенесли и на авто, и как мне кажется он стал еще более выразительным.

Еще бы, ведь в Bosozoku главную роль играет именно авто, ну или мото, как было ранее.
В дальнейшем этот своеобразный стиль начал привлекать и тех людей, которые к движению Bosozoku не имели никакого отношения, и дабы избежать неприятных ситуаций, они начали именовать свое движение "Kyusha", что-то вроде любители классических японских авто. Во всю эту тусовку входили разные направления. Такие как Grachan, Shakotan, Yankee style, и собственно Bosozoku. Останавливаться подробно на каждом из них не буду, так как грань между ними очень замыленная. Но тем кто все же желает подробно изучит каждое ответвление, Гугл в помощь))
Что хочу от себя добавить это набор важных элементов для ТРУ тачки)) Это не говорит о том что все они обязательно должны присутствовать на одной машине. Главное это грамотное их сочетание. А как только вы навешайте всякой трибухи, можно уже и смотреть к какому стилю свою машинку можно отнести))))
И так:
Рисунок/окрас/цвет.
Окраска автомобиля часто состоит из двух/трех контрастных цветов, линии строгие ломаные, часто обыгрывающие угловатые формы кузова. Так же очень часто используется такой декоративный элемент как полоски, которыми так же очень интересно поиграть, и достичь интересных визуальных эффектов.

Обвес
Часто можно увидеть на таких машинах и обвес, да не просто обвес, а ОБВЕС! Про такие кузовные накладки, у нас бы на дорогах сразу сказали: "у чувака наверно хрен маленький…". Но оставим эти комментарии в сторонке, так как все эти излишества не с проста. Вдохновение, создатели таких кузовных выпендрежей, берут от гоночных машин проводившейся в 70-х годах гонок серии Grand Championship. Кстати от сюда и название одного из стилей "Grachan", которому как раз характерны такие обвесы.

Sharknose
Не уходя далеко от обвесов, обратим еще одну кузовную деталь, которую можно выделить как отдельный элемент стиля. "Sharknose" или "Акулий нос" удлиненный капот с произвольным, часто заостренным очертанием на конце. Вроде как должен придавать агрессивность, но по мне так это уже через чур.

Диски
Неотъемлемая часть любого стиля это диски. К тому же это моя больная тема)))
Диски вообще должны стоять на первом месте, если вы задумали сделать из машины нечто вышеперечисленное. Даже обычный стоковый классический японский автомобиль на правильных дисках смотриться в сто раз лучше чем тот же авто, пусть даже в правильном "тюнинге", на неправильно подобранном литье.
Но даже при грамотном подходе не всегда может получится то что ожидалось. Не надо хвататься за любой комплект классических японских дисков. Тут очень важны параметры. Так, цена дисков зависит прямо пропорционально от соотношения вылета к ширине, а проще говоря "полочке". Еще в зависимость включается радиус. Тут целая система. Так же обращайте внимание на дизайн, ибо не каждый старый японский диск подходит для наших извращений))
Вот пример того что вам нужно:

Цурикава
Еще одна фишка — колечко, которое вешается в салон, над задним пассажиром. Еще одно его место, можно сказать более притягательно для взглядов, под задним бампером. Таким образом подчеркивают занижение машины.

Выхлопные трубы
Тут вообще простор для фантазий у каждого. Все гонщеги нашей необъятной, могут стоят в сторонке со своими торчащими максимум на 15см бочками. Японцы в этом деле вообще не ограничены ничем. Единственное что я еще не видел чтобы труба из одной машины проходила через другую тачку)) а вообще везде должен быть адекватный предел. Если это конечно не специальные, конкурсные машины.

Крест
Еще один элемент пришедший из кольцевых гонок — крест из изоленты. Изначально они наклеивались на обе фары во избежании рассыпания осколков на трассу в случае раскола фары. Но на стилизованых машинах встречаются в основном на одной. И вообще элемнт довольно редкий.
Масляные шланги
Тоже во многих случаях декоративный элемент. Представляет собой радиатор вынесенный наружу со шлангами которые продеты через решетку радиатора или через отверстие под фару. Не знаю зачем это все, но выглядит необычно))

Но в нашей стране, такой большой, навесной, доступный, алюминиевый элемент долго не продержится на авто)))
Ну вот и все. Думаю этой информации будет достаточно, чтобы понять основные модные тенденции в японской школе тюнинга/стайлинга))))