к сожалению не каждый может посидеть в какой-нибудь машине, толи из-за их не распространённости, толи не приходилось, или другие на то причины. но ребята интересуются, а что это за панелька там с кнопками, а что как и т.д. решил немного ознакомить с мелкими мелочами, которые и делают этот ягуар ягуром :)
ну первое что, отличало долгое время ягуары от других машин — это прорезь автоматической коробки передач. На XJ40 конструкторы впервый применили так называемую прорезь в форме буквы J, кстати наверное заметили что, в наличии имеются 2 буквы D. Так вот, разницы никакой, какая у вас врублена, кстати в инструкции ягуара прочитал, что в ветренную погоду рекомендуется ездить на позиции 3 :)
Далее на первой фотке управление климат-контролем, как ни странно, но не найдёте позиции на ноги, в лицо, лобовое и т.д. есть только функция DEF, что означает разморозить лобовое, в не зависимости от времени года, климат будет херачить горячим воздухом на лобовуху. А в остальных позициях система сама распределяет поток воздуха. У меня не самая топовая версия, т.к. нету электического обогрева лобового стекла, тогда было бы на 1 кнопку больше :)
Мафон у Ягуара стоит Альпиновский, звук хороший.
Справа от руля есть калькулятор, про который часто спрашивают :) Это управление бортовым компом, на машине с 1993 года можно выводить данные либо нажатием на торец рычага поворотника, либо на этом блоке на фото Н3 видны обозначения клавиш. На торце блока флажок, это управление автопилотом, порой мне кажется, что нажимая кнопочку машина разгоняется резвее, надо будет проверить педаль газа, может люфтит от старости.
Слевой стороны от руля находится управление светом. На торце врубается сам свет (габариты, ближний), но я им почти не пользуюсь, у меня свет автоматический, т.к. машина из Скандинавии. На лицевой части 3 клавиши: аварийка, ПТФ и задние ПТФ.
Регулировка стёкол и зеркал находится под рукой, очень удобно пользоваться ими, сподручней нежели они находились бы посередине дверей :) Кнопка отъезд сидения назад нужен для толстых жоп, которым не выйти из-за руля :) я ею вообще не пользуюсь
С 1994 года на Соверены и Даймлеры стали ставить монохромные зеркала. Люк у Ягуаров ездит только вперёд-назад, наверх не поднимается. Но можно регулировать глубину отъезжания люка :) Если открыть люк совсем, появляется мега противный звук.
Вот такие смешные поручни у пассажиров Ягуара, что бы суко не забывали, что такое троллейбус Шкода :)
Комментарии 13
Жопогреи спереди и сзади были на XJ в 90-92 годах? если да скинь фото расположения клавишь
Сзади не было, спереди были
Так это у нее расклад как 5ти скоростной коробки, а на самом деле передачи 4? Помоему 8ми циллиндровый мотор пошел с коробкой ZF-5 скоростей?
Состояние конечно шикарное, нам далеко!
Да это 4х ступка, ZF 4HP24 точно такой автомат использовался на других пенсионерских машинах, типа 750м Е32 и на более драйвовых Вольво 240/260 :)
Я признаю только тот автомат который переключаетса быстрее чем водитель из за того что он спортивный т.к . каждая секунда на счету)правда в таких авто даже посидеть не удалось ни разу(((
Офигенный салон, мне нравитса всё кроме автомата, я люблю больше механику.На механике такие яги были?
были, но они очень редкие, т.к. это машина люкс класса, сзади места мало, так что это была машина для богатея, который ездил сам за рулём. кстати я видел даже Даймлер на ручке и пацаны у которых есть 40е с мясорубкой говорят, что едет машина совсем подругому и уже не старпёрская, а зажигалка
Фонарик классный и весьма самобытный. В 308-м всё банальнее. :-) Ещё мне в 40-м нравится подсветка в спинках задних сидений.
о, забыл сфоткать :)
Мне то теперь чего показывать ? )
Хотя у меня цвет другой ))))
у тебя салон другой, общие формы такие же, но карта дверей, комп, климат и т.д. другие
Но фонарик такой точно есть сзади )
да фунарик для чтения свежих газет у тебя такой-же :)