За последние дни сделал до конца выхлоп: развальцевал трубу и теперь удалось ее стянуть фланцами. как результат пропал звенящий звук и стало потише.
Так же сегодня прикупил мотроник онлайн. Это адаптер, заменяющий чип в ЭБУ двигателя, который позволяет снимать данные по мотору а так же править карты зажигания калибровать датчики итп. короче с помощью этой фигни можно настроить мотор.
Когда тестировали обнаружили, что датчик положения дросельной заслонки работает некорректно, дома проверил — действительно перепутали полярность на разъеме. все сделал и победил проблему перелива и нестабильных холостых.
Поскольку мозг у меня оказался 402 а не 403 то пришлось самому ставить мотроник онлайн ниже прилагаю фотоотчет.
Дальше я начал разбирать ЭБУ, открутил все болтики на крышке, и отогнул крепежные лапки.
Комментарии 55
привет, а не помнишь за что отвечает 16 нога на чипе?к которой ты ножку припаивал?
и вторая нога это просто +?
Конечно не помню.
Привет где купить можно или спаять есть информация
Нет. На дату посмотрите
Блин зараза
Bandit347
Привет где купить можно или спаять есть информация
Вот полноценный аналог, а может и круче: cobrartp.ru/
Не уступает по функционалу даже Moates Ostrich 2 :)
Да и цена конечно норм
Pachik2
Вот полноценный аналог, а может и круче: cobrartp.ru/
Не уступает по функционалу даже Moates Ostrich 2 :)
По сравнению с мегасквиртом
где заказать можно?
хз
где заказать можно?
Если тема еще актуальна, то вот полноценный аналог Motronic Online, а может и круче;) cobrartp.ru/
это можно применить к фиатовскому моновпрысковому мотронику?
Вскрываю 403 мозги. вроде один в один с 402. открепил две защелки в колодке по бокам и сзади pp.vk.me/c622722/v622722768/40c1c/V0J-CSNC6i0.jpg
pp.vk.me/c622722/v622722768/40c26/jNPkQZtZ2Vk.jpg
и верхняя плата не выходит. это все защелки?
Подскажите, как "раскрыли" платы? я пробовал, отгибал, но так чтоб провода не вырвать-больше побоялся, чтоб не сломать ничего…
там как-то подобрать надо угол и прилождить таки усилие и все раскроется.
вот я и побоялся усилие приложить, чтоб не переборщить)) так заменил чип, просто максимально платы друг от друга отодвинув. если не секрет, почему отказались от мотроника онлайн?
глючил при настройке, мне не удавалось залить в него карты, постоянно были ошибки синхронизации
понял вас, много мороки с ним получилось
привет, скажи ка где можно найти онлайн мотроник?
так чтоб могли отправить в Казахстан!
теперь не знаю.
раньше автор тут обитал: www.bmwstyleclub.ru/forum/index.php?board=36.0
скажи чем прошивал мотроник? какой прогой и каким шнуром?
за рание спасибо
Мотроник онлайн. на фото все есть.
А под мой проект www.drive2.ru/cars/bmw/3_…_series_e36/alexanderbmw/ мотроник онлайн подойдет или надо что то другое ставить?
каждый для себя сам решает
Это понятно что каждый сам решает, но я вообще не совсем представляю что ставить и как? по этому и спрашиваю.
раз не представляешь, то вези машину к тем, кто представляет, я именно так поступил, отвез мне поставили абит и настроили, но пока не до конца.
Понятно спасибо.
А если сименс стоит, это все, тупик? Или есть шанс хотябы зажигание двинуть ?
Я то откуда знаю )) я покупал именно под свой мозг.
Сейчас перешел на Абит
почему абит? чем лучше?
тем что настроили без проблем.
что а Абит?
www.abit.spb.ru/?Bloki_up…avleniya_DVS:Korvet_M11.h
rassada
А если сименс стоит, это все, тупик? Или есть шанс хотябы зажигание двинуть ?
Сименс прошивается легче легкого.
почему?
перешел на абит
полезная вещь поздравляю!тоже чтонибуть подобное хотелось бы)
Спасибо, но я от него отказался уже )
тоесть это просто адептер для диагногстики и чипа прямо в ЭБУ?
да. просто меняешь чип с прошивкой на этот адаптер.
Программно-аппаратный комплекс «Мотроник онЛайн» является одним из наиболее функционально развитых и доступных инструментов для настройки систем управления двигателями БМВ. Система состоит из специального адаптера и программного обеспечения для компьютера.
Комплект мотроника
С помощью специального адаптера, который вставляется вместо штатной ПЗУ в блок управления двигателем (DME), система позволяет производить настройку DME в режиме реального времени. Кроме того, есть возможность записывать текущие параметры (включая показания широкополосной лямбды) в лог-файл для последующего воспроизведения и анализа. Необходимо отметить, что при установке комплекса «Мотроник онЛайн» полностью сохраняется штатный функционал DME, включая диагностику!
Как это работает:
Адаптер устанавливается в DME и открывает доступ пользователю к риал-тайм параметрам, картам зажигания/топлива, и константам. Управляющая программа устанавливается на ноутбук и предоставляет собой интерфейс, позволяющий пользователю изменять настройки, константы и значения в картах мотроника. Помимо этого, пользователь получает возможность наблюдать на мониторе, записывать в лог-файл и анализировать параметры работы двигателя в режиме реального времени. Все изменения в настройках можно выполнять на работающем двигателе. Таким образом вы можете сразу оценить эффект от изменения того или иного параметра по реакции двигателя и по показаниям датчиков.
Возможности системы:
Изменение настроек штатных блоков управления БМВ для управления модернизированными двигателями (увеличение объема, замена форсунок и датчиков, установка наддува и т.д.).
Мониторинг режимной точки и параметров работы двигателя (таких как обороты, нагрузка, показания широкополосной лямбды, время впрыска, УОЗ и т.д.) в режиме реального времени.
Регистрация и запись в лог-файл параметров работы двигателя.
Просмотр и анализ лог-файлов в графическом и числовом виде.
Программное обеспечение позволяет модифицировать:
Карты подачи топлива на холостом ходу, частичных нагрузках и полном дросселе;
Карты углов опережения зажигания на холостом ходу, частичных нагрузках и полном дросселе;
Обороты холостого хода (управление клапаном ХХ);
Отсечку по оборотам;
Калибровки датчиков;
Карты управления другими устройствами (клапаном адсорбера, ваносом и т.д.).
В разделе Поддерживаемые модели DME Вы найдете полный перечень карт и констант для каждой модели мотроника.
Что это означает для владельца двигателя?
У Вас доработанный двигатель: увеличен объем, установлены нестандартные распредвалы и система наддува (одновременно или хотя бы что-либо из перечисленного). В любом случае, Ваш двигатель потребляет больше воздуха и должен развивать большую мощность. Но штатные форсунки не в состоянии налить необходимое количество топлива, штатный МАФ не может измерить увеличившийся объем воздуха, а штатные карты зажигания нуждаются в корректировке, т.к. доработанному двигателю нужны совсем другие углы. Установка специального адаптера превращает штатный мотроник в программируемый блок управления двигателем. Теперь можно установить большие форсунки, заменить МАФ и настроить мотроник для нормальной работы с ними. Появляется возможность скорректировать значения в картах зажигания. Доступ к топливным картам позволит настроить двигатель и на экономичную езду в круизных режимах, и на максимальную мощность, когда педаль газа вжата в пол. При наличии ноутбука все корректировки и настройки можно сделать самостоятельно.
Что это означает для настройщика?
Как известно, настройка мотроников с УФ ПЗУ не простое дело. Что бы внести изменения в карты необходимо снять мотроник с автомобиля, вскрыть его, вынуть ПЗУ, записать с помощью программатора измененную прошивку, установить ПЗУ обратно в DME, поставить блок на автомобиль. Все это приходится проделывать при каждом изменении в картах или настройках. «Мотроник онЛайн» позволяет вносить изменения в карты/калибровки нажатием одной кнопки. Установка системы проста и понятна: адаптер устанавливается на место штатной микросхемы ПЗУ и подключается к ноутбуку через USB порт. Никакой доработки мотроника не требуется. Настройка в режиме реального времени позволяет модифицировать карты прямо на ходу: система получает параметры работы двигателя прямо из оперативной памяти мотроника, соответственно, Вы точно знаете время открытия форсунок, угол опережения зажигания и режим работы двигателя в данный момент. Так же на монитор выводятся другие параметры, такие как температура двигателя, температура на впуске, положение дросселя, напряжение в бортовой сети и т.д. Режимная точка указывает, из какой клетки карты мотроник взял текущий угол и время впрыска. Вслед за изменяющимися условиями работы режимная точка передвигается по карте.
Все параметры работы двигателя можно не только наблюдать визуально, но и записывать в лог-файл. В лог-вьювере записанный лог можно просмотреть/проиграть, при этом информация предоставляется и в числовом, и в графическом виде. Так же для просмотра и анализа логов можно использовать Майкрософт Эксель.
После окончания работы сделанные настройки можно сохранить как бинарный файл и записать программатором в ПЗУ. Но это не обязательная процедура: Вы можете не снимать адаптер, а ездить с ним как с обычным мотроником.
Спасибо за развернутый ответ!
А почем?
www.motroniconline.ru
начинаю поиски е30)
www.e30club.ru/forum тут помогут
та я же не в России
Ну и что
www.e30club.ru/forum/index.php/board, 73.0.html
снова спасибо
что за прикол? а чет не понял? зачем это?
Это позволят править карты зажигания, впрыска итп, так же диагностика. Результат можно записать в бинарник прошить в чип, а адаптер снять и положить на полочку )
Тарас, там еще и паять надо? Думал, просто plug&play :):):)
2 ножки припаять и все
если кривыми руками (=самому) паять, можно и мозг нае%нуть.
опасно)
я учился на радиомонтажника.
мотрон-онлайн — круто! =))) завидую =) респект =)
отпишись потом уже об использовании =))
уже на нём завёл?
Уже заводили но на других мозгах. Ща вот залью прошивку. И буду заводиться.